"Renault Duster": specifikationer, ägare recensioner, foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Varje bilentusiast är väl medveten om Renault Duster kompakta crossover. Den publicerades första gången i slutet av 2009. Dess produktion har fortsatt framgångsrikt i nio år.

Detta är en mycket populär bil. 2014 rullade det miljonte exemplaret av löpande band och strax innan dess dök en "dubbel" upp - Nissan Terrano.

I vår artikel kommer vi att prata om denna populära bil, dess fördelar, de mest kända modifieringarna och, naturligtvis, recensioner från ägarna.

Modellbeskrivning

Renault Duster var baserad på samma plattform som den berömda Nissan Beetle är baserad på - Nissan B0. Det ändrades så klart avsevärt för att använda fyrhjulsdriftsystemet (även om det finns tillval med fronten) och andra axlar.

Bland andra funktioner hos modellen:

• Bakutrymmets kapacitet är 475 liter, men kan ökas till 1636 liter genom att fälla baksätena.
• Stålvevhus.
• Korta överhäng och 21 cm markfrigång.
• Tre överföringslägen - 4x2, lås och auto.
• Bosch 8.1 ABS med elektronisk bromskraftsfördelning och bromsassistans.
• ESP. Finns i alla klädselnivåer, förutom basen. Systemet är utrustat med traction control och alternativ för understyrning.
• 3-punktsbälten med bältessträckare och 2 frontalkrockkuddar.
• 5 val av bensinmotorer (102 och 135 hk med olika specifikationer) och en dieselmotor (90 hk).

I 9 år har Renault Duster tillverkats i sin ursprungliga form. Under 2013 genomförde företaget en liten omstyling, något som moderniserade crossovern. Frontpanelen har genomgått förändringar, de gjorde även utseendet modernare och utökade utrustningslistan. Men resten av crossovern förblev densamma som den var.

Design

Utvecklarna försökte göra crossovern så attraktiv som möjligt genom att lägga till dynamik till dess paket. Av de visuella funktionerna kan följande detaljer noteras:

• Chrome-grill med stor Renault-logotyp. Den designades i en ny stil. De nedre och övre delarna av gittret består av små celler. Detta skyddar kylaren från skador.
• Bakre och främre stötfångare framhäver framgångsrikt det brutala utseendet, och massiva takrelingar ökar funktionaliteten.
• Uppdaterad dubbel optik med LED-varselljus har ett originalljusmönster. Sådana strålkastare gör crossovern mycket mer märkbar i strömmen av andra bilar.
• De 16-tums lättmetallfälgar ser väldigt lönsamma ut. Cast Black Thema också tillgängligt.

Utvecklarna gjorde också ett bra jobb med inredningen. Interiören i denna crossover är en genomtänkt, kompetent, ergonomisk kombination av funktionalitet och komfort. Tack vare användningen av konstgjorda och naturliga material var det möjligt att öka ytans slitstyrka. Det går inte att förneka att samma beslut hade en positiv effekt på estetiken.

Här är några höjdpunkter från salongen:

• Bekväm instrumentpanel, inklusive en mittkonsol med en välplacerad instrumentpanel och nycklar på sina "egna" platser. Indikatorer läses bekvämt när som helst på dygnet. Det bör noteras att skölden också visar i vilket läge farthållaren är placerad och information om temperaturen överbord. Den har också en växlingsindikator.
• Nycklar för att styra farthållaren är bekvämt placerade på ratten.
• Sätena har en förbättrad profil, uttalat sidostöd, samt en långsträckt dyna och ryggstöd. Det är viktigt att notera att stolarna är utrustade med en programmerbar deformation. Detta kommer att fungera i händelse av en olycka. Dessutom var stolarna utrustade med en ny justeringsmekanism.
• Akustisk komfort är på en anständig nivå. Detta påverkades av användningen av uppgraderade tätningar och ljudisolerande element.

Om du fäller baksätena och passagerarsätet fram kan du ökautrymme upp till 2,65 m lång. Detta gör att du kan transportera stora, långa föremål. Detta faktum gör Renault Duster crossover till en av de rymligaste i sin klass.

Offroadprestanda

Tillverkaren hävdar att Renault Duster klarar av allvarliga hinder som man måste möta på vägen. Högt spelrum (21 cm), korta överhäng, breda hjulhus, tillförlitligt skydd av noder samt högkvalitativ fjädring, redo för testning, allt bidrar till detta.

Fyrhjulsdriftsystemet på den här maskinen har tre separata lägen som gör att du kan röra dig bekvämt på vilken yta som helst. Här är deras korta egenskaper:

• 2WD. Vridmomentet fördelas endast mellan framhjulen. Drivningen utförs också på en axel. Detta hjälper till att optimera bränsleförbrukningen.
• AUTO. Vridmomentet fördelas automatiskt mellan bak- och framhjulen. Proportionerna beror på den hastighet som v alts av föraren och vägförhållandena.
• LÅS. Fördelningen av vridmoment går till båda axlarna lika. I detta läge kan bilen röra sig i hastigheter upp till 80 km/h. Därför kan Renault, även terräng, köra säkert och snabbt.

Allhjulsdrivna fordon är utrustade med en 6-växlad manuell med kort första växel, samt en automatisk växellåda anpassad till ryska förhållanden. Utvecklarna utrustade det "automatiska" systemet med ett vridmomentkontrollsystem och kylning.

Med valfri vald rutaåkturen är bekväm. Varje växellåda gör det lättare att starta även i en mycket brant sluttning med en absolut belastning av crossover.

Använda tekniker

Det här ämnet måste också uppmärksammas, eftersom vi pratar om Renault Duster. Renault Duster är unik genom att utrustningen den är utrustad med utvecklades specifikt för den ryska marknaden. Att köra en crossover är bekvämt och säkert i alla väder, eftersom den är utrustad med följande alternativ:

• Multimedia modernt system Media Nav, informerar även föraren om trafikstockningar. Det finns en funktion för att sända bilder direkt från backkameran.
• Farthållare.
• Innovativt fjärrstartsystem för motor.
• Skiftindikator.
• Uppvärmd vindruta (täcker hela ytan).
• ISOFIX-ankare.

Du kan inte heller bortse från den bekväma interiören, noggrant genomtänkta säten, högkvalitativa ytbehandlingsmaterial, sofistikerad akustisk komfort och annan modern utrustning.

Tillvalsutrustning

Vilka alternativ erbjuds i andra Renault Duster-utrustningsnivåer? Renault Duster (utöver allt ovan) är utrustad med följande alternativ mot en extra avgift:

• Rails.
• Elektriska och uppvärmda speglar.
• Ljudsystem med CD-MP3/AUX/USB och Bluetooth. En rattstångsjoystick tillhandahålls för att styra den.
• Elektriska fönsterhissar fram och bak.
• Centrallåsmed fjärrkontroll.
• Handtag och speglar i karossfärg.
• Chrome stötfångarskydd.
• Förbättrad klädsel (läder på vissa klädselnivåer).
• Dimoptik.
• Ljuddämpare.
• Färddator.
• Luftkonditionering.
• Tinting.
• Parkeringssensorer bak.

Det finns fyra konfigurationer tot alt, förutom den grundläggande. Dessa är Expression, Adventure, Privilege och Luxe Privilege.

Engines

Tekniska egenskaper hos "Renault Duster" förtjänar särskild uppmärksamhet. Här är alla motorer som erbjuds och deras korta specifikationer:

• 1,6L, 102L. Med. Resurs 400 000 km. Förbrukning - 12 liter i staden. Ofta trillingar. Som regel ligger problemet i ljusen, injektorerna och tändspolen.
• 1,6L, 114L Med. Resurs över 250 000 km. Förbrukning - 9 liter i staden. Ofta finns det problem med generatorn (manifesteras i motorns "vissling"), den stannar ofta, det finns en utbrändhet av avgasrörsringen och vibrationer i själva motorn.
• 2.0L, 135L Med. Resurs över 300 000 km. Förbrukning - 10, 3 liter i staden. Den kännetecknas av ökad oljeförbrukning, kortlivade tändspolar, spjällventilen är ofta igensatt, vevaxelns bakre oljetätning läcker.
• 2.0L, 143L Med. Resurs, konsumtion och problem liknar den tidigare. Motorns varvtal "flyter", men detta är inte skrämmande.
• 1,5 l. dCi (86, 90 och 110 hk). Resurs över 300 000 km. Förbrukning - 5, 9 liter i staden. Pålitlig diesel, men den har också sin egen "sjukdom". Detvevstaksbussningar. Efter 100-150 tusen kilometer ökar risken för att de drar igång. Efter 100 000 km är det bättre att byta dem i förväg.

Renault Duster-motorer representerar en liten serie. Lyckligtvis finns det mycket information om varje motor. Det är tillrådligt för bilister att bekanta sig med den detaljerade informationen om varje motor innan de köper en bil. Det är bättre att lära sig i förväg om funktioner, fel och detaljer för motorreparation. Då försvinner frågan om vilken motor som är bättre att välja automatiskt.

Beteende på vägen

Eftersom detta är en crossover måste detta ämne ägnas särskild uppmärksamhet. Bilister respekterar Renault-upphängningen. Den är tillräckligt balanserad för att köra både terräng och på asf alt. Gropar, gropar, gupp - allt detta "sväljer" bilen i fart utan problem. Människor som inte är rädda för att ta risker noterar med tillfredsställelse att det är omöjligt att bryta igenom fjädringen till stötfångarna.

På trottoaren samtidigt fungerar crossovern som en personbil. Det finns inga rullar, och växelkursstabilitet behagar dess stabilitet.

Fyrhjulsdrift med blockering är förstås inget universalmedel mot glidning, men när man kör på sand och i fjällen hjälper det verkligen. Erfarna bilister rekommenderar att öka hastigheten och kraften (släpp gasen) mer vid starten, även om bilen kommer att röra sig långsamt från en mjuk start. Branta stigningar görs bäst på 1:ans växel och i hastigheter nära tomgång. "Reno" går starkt, men till en början kan det tyckas att det är på väg att stanna.

Vanliga däck gårintrycket av "road", från off-road i den enda designen, så det rekommenderas att installera något bättre.

Dignity

Nu kan du vara uppmärksam på recensionerna om Renault Duster. Det är kommentarer från riktiga ägare som hjälper till att förstå om bilen verkligen är så bra som tillverkaren positionerar den.

Bilister tillskriver följande egenskaper till fördelarna med denna crossover:

• Den är lång och bred och därför stabil på alla underlag. Detsamma gäller de stora hjulen, som ökar självförtroendet när du kör iväg.
• Full körning. I Ryssland kan det här alternativet inte överskattas.
• Rullning och geometriskt kors. Ägarna säger att Renault Duster ("Renault") verkligen klarar terräng. För stötfångare och trösklar är inte skrämmande. Huvudsaken är att inte gå tanklöst framåt. Då kommer crossoveren att hålla länge.
• För en bil i ekonomiklass har den en bra kombination av motor och transmission. Om vi till exempel jämför det med Niva, så är fördelarna mycket tydliga.
• Bekväm passform för både förare och passagerare. Du kan cykla väldigt länge och inte tröttna hela vägen.
• Bilen är välmonterad. Inga delar faller av med tiden.
• ABS som standard, detta system fungerar mycket bra, vilket sparar i vissa situationer.
• Vanlig autostart från nyckeln. Alla uppskattar denna funktion. På vintern, under förhållandena i det ryska klimatet, hjälper detta mycket.
• Farfartskontroll är det perfekta alternativet förmänniskor som måste resa mycket på motorvägen.
• Det finns inga problem med reservdelar alls. Du kan ofta köpa originaldelar till en Renault Duster bil billigare än analoger.
• I allmänhet kan maskinen repareras för självbetjäning.
• Kroppen rostar inte.

För många är det mycket viktigt att Renault Duster, vars foto presenteras i artikeln, är en utländsk bil. Bilen kan verkligen gå från MOT till MOT utan några plötsliga haverier, även terräng och med släp.

Flaws

Varje bil har sina nackdelar. Renault Duster är inget undantag. Ägarnas recensioner talar om både fördelarna med denna maskin och nackdelarna. Bilister tillskriver följande bilegenskaper till nackdelarna:

• Bromsarna räcker inte till när man bromsar hårt. Många bilentusiaster säger att installation av skivbromsar bak eller större skivor fram lätt kan lösa detta problem.
• Uppvärmda backspeglar och vindrutespeglar aktiveras genom att trycka på en knapp. Detta lägger en stor belastning på generatorn. Det skulle vara mycket bekvämare om vindrutan värmdes upp separat.
• Multimediasystemet är inte praktiskt. Om det här är en pekskärm är det väldigt obekvämt att titta på något i vinkel. När det gäller en konventionell radio uppstår ett annat problem - det stora hjulet styr inte volymen, utan frekvensinställningarna. Det är ständigt förvirrande.
• Hela menyn rullas i en cirkel genom att trycka på en knapp. Om föraren av misstag missade enobjekt, det finns inget sätt att gå tillbaka. Du måste bläddra igenom allt från början.
• Ett separat ögonblick är Renault Duster-stammen, närmare bestämt dess hylla. Den skramlar även när den passerar små gupp.
• Tendens till pseudopris är en annan nackdel. Offroad-utsprång på hjulhusen, enligt bilister, räddar inte alls från stänk som flyger in på sidorutorna. De har ingen mening. Och stenarna under framhjulen skickas alltid direkt till den bakre bågavsatsen. En annan nackdel är billig plast, som först efter köpet luktar väldigt starkt av formaldehyd. Bilister säger att dessa "frills" ser milt uttryckt malplacerade ut.
• Av okänd anledning, på pre-styling-versioner, sitter inte hornet på ratten. Bilister antar att detta är ett tillverkarfel. Efter omstyling distribuerades allt på sin plats, men tidigare modeller har sådana brister.
• Mycket hög förbrukning på alla bensinmotorer. Renault Duster har genomsnittliga egenskaper, men tillräckligt för staden. Däremot är över 12 liter för en 102-hästarsmotor för mycket. En sådan kostnad blir även om en person bestämmer sig för att följa den mest ekonomiska körstilen.
• Framsidan på bilen är mycket "lös" och behöver extra skydd.
• Kortväxlad växellåda är en nackdel för många Renault Duster-ägare. Renault anser att detta är en bra utveckling, men bilister säger att det tar lång tid att vänja sig vid en sådan låda. Och för nybörjare visar någon annan hur man arbetar med denna överföring och på vilken grundväxlar.
• Inget differentialspärr. På grund av detta kör inte bilen på en spolad väg och lerig lera. Medveten om detta "hoppar" bilister över sådana platser med acceleration.

En separat fråga är motorn, speciellt den 102-starka, som bokstavligen böjer ventilen. Reparatörer gillar inte att arbeta med denna K4M. Men som praxis visar beror alla problem på felaktigt eller tidig underhåll. Om du inte ger motorn kvalitetsvård måste du byta ut termostaten mot en Renault Duster och lösa andra problem.

Kostnad

Priset på Renault Duster börjar från cirka 700-750 tusen rubel för en ny bil. Men detta är grundpriset. Versionen med en ny 2-liters 143-hästarsmotor, automatlåda och Dakar Black Edition-paket kommer att kosta cirka 1,1-1,2 miljoner rubel.

En begagnad version med en körsträcka på 50 till 150 tusen kilometer kan hittas till ett pris av 300 till 450 tusen rubel. Innan du köper, är det lämpligt att kontrollera en sådan maskin för närvaro eller frånvaro av dolda defekter.

Är bilen värd pengarna? De flesta som äger det säger ja, även om det finns de som inte håller med. I allmänhet är bilister överens om att Renault Duster är den bästa kombinationen av pris, kvalitet, komfort och längdåkningsförmåga.