Design, chassi och motor "Chevrolet Niva"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Ny fjädring, växellåda, styrning, bromsar, interiör, karossdesign och, naturligtvis, en modern Niva-Chevrolet-motor – GM vet hur man överraskar sina ryska konsumenter. Detta hände för första gången i början av 2000-talet och förväntas hända igen 2016, efter starten av den förväntade serieproduktionen av Chevy-2.

Historia för skapandet av modellen

På bilsalongen i Moskva 1998 presenterade AvtoVAZ-ledningen en ny modell av den gamla Niva. Det antogs att denna version skulle ersätta den gamla, men företaget hade inte tillräckligt med pengar för massproduktion. Sedan beslutades det att sälja den till det nordamerikanska företaget General Motors.

I början av 2002 hade ingenjörer, designers och planerare utvecklat och satt i massproduktion en helt annan bil, kallad Chevrolet Niva. Den nya modellen står sig väl i jämförelse med sin föregångare, som inte har stilats om på 24 år.

Initi alt var det tänkt att den moderna versionen skulle ersätta "den gamla damen", menefter att ha utvärderat dess preliminära kostnad, visade det sig att Chevy var nästan dubbelt så dyr som sin prototyp. Trots det faktum att många ryssar uppskattade den inhemska Niva-Chevrolet SUV med värdighet, var priset för det ouppnåeligt för några av dem. AvtoVAZ-ledningen beslutade sig därför för att behålla båda modellerna, som för övrigt fortfarande är populära idag.

Specifications

Den moderna Niva-Chevrolet-motorn är anpassad till 92-oktanig bensin. Närvaron av fyra cylindrar ger bilen fullt grepp i alla uppförsbackar, trots att den deklarerade tjänstevikten är 1410 kg, och en fullastad Chevy redan väger strax under två ton.

Separat kan du lyfta fram bilens låga bränsleförbrukning - 10,4 liter per 100 km i en blandad typ (motorväg - 8,5 liter, city - 13,9 liter). Man bör komma ihåg att han har en permanent fyrhjulsdrift på alla 4 hjulen, utförd genom ett centr alt differentialspärr. Det är särskilt värt att notera att med en sådan kostnad är kraften hos Niva-Chevrolet tillräcklig och tillåter oss inte att säga att motorn är ganska svag.

Bilen är 48 mm längre än fyrametersmärket. Tillsammans med utmärkt markfrigång gör detta den optimal för användning både i tätorter och i frånvaro av vägytor.

Böjer ventilerna?

För bilägare är det värt att tillägga separat att det inte finns någon kamrem i den, istället för den finns det en kedja. Men detta garanterar inte att ventilen inte kommer att böjas när den sträcks eller går sönder. "Niva-Chevrolet "på grund av bristen på ett bälte är det något skyddat från brott, ja, om metallen i kedjan eller" plattan "inte står upp, kommer det att bli fler problem från detta. Möjliga skador listas nedan:

• Ventilerna kommer att böjas tillsammans med styrningarna.
• Höljet kan vara skadat.
• Den hydrauliska spännaren kommer att misslyckas.
• Expansionsfogarna kommer att skadas.

Och det här är långt ifrån alla problem som kan uppstå när kamkedjan går sönder på Chevy Niva. Därför måste du noggrant övervaka nivån och kvaliteten på oljan i motorn och kedjans tillstånd och spänning.

Terrängkvaliteter förbättras av en tvåstegs växellåda, som har en mittdifferential med forcerad låsning.

Knep anpassat för inrikesdrift

En viss fördel gentemot importerade motsvarigheter ligger i den lilla volymen på kraftenheten, lika med 1,7 liter och den effekt som anges i TCP - 80 hästkrafter. Ryska försäkringsbolag och skattesystemet, efter att ha överskridit gränsen på 100 personer, ökar beräkningskoefficienterna. Den ekonomiska motorn i Niva-Chevrolet med sådan kraft likställer den i dessa kriterier med personbilar: Kalina eller Grant.

2009 ansiktslyftning

Fram till 2015 tillverkas VAZ 2123 utan allvarlig omstyling. Först 2009 gjordes en liten modifiering av Chevrolet Niva-bilen, vars nya modell inte skilde sig mycket från den tidigare: den fick uppdaterade stötfångare ochgaller, samt bakljus och plastfoder på dörrarna. Det är där skillnaderna från den tidigare versionen slutar.

Niva-Chevrolets växellåda, fjädring och motor förblev oförändrade. Men motsatsen kan sägas om bromssystemet och styrningen. Den nya hydrauliska förstärkaren tillverkad i Tyskland, liksom Valeos vakuumbromsförstärkningssystem, gjorde det möjligt att öka komforten och kvaliteten när man kör en inhemsk SUV.

Restyled 2016: "Chevy Niva"-2

Den globala krisen påverkade tidpunkten för starten av serieproduktionen av Niva-Chevrolet-2. Den förväntade lanseringen av transportören 2016 kan bli något försenad. Allt beror på situationen på världsmarknaden. Men trots att modellen ännu inte är till försäljning är mycket känt om den.

Vid första anblicken på bilen verkar det som att det var utseendet som stylades om. Bilen började se mer aggressiv ut och växte i längd med 25 cm. Motorhuven på modellen är nu i ett stycke med ett falskt kylargrill och långsträckt "snurrad" optik. Den sluttande och voluminösa främre stötfångaren med infällda dimljus sticker ut något framåt. Detta understryker modellens rovdrift.

Den omstylade Niva-Chevrolet, vars pris ännu inte har meddelats, kommer att presenteras i flera varianter med ett rikt urval av ytterligare alternativ:

• automatisk växellåda;
• backspegel och uppvärmd framruta;
• strålkastarspolare;
• parktronic;
• klimat eller luftkonditionering efter köparens val;
• elektriska fönster för alla sidorutor;
• multimediasystem.

Och detta är inte alla de deklarerade fördelarna med den nya versionen, den mest bekväma och förväntade inhemska SUV:n. Det återstår bara att vänta på premiärsläppet för försäljning och personligen kontrollera kvaliteten på den förväntade modellen.