Chevrolet Niva: koppling. Enheten och reparationen av kopplingen "Chevrolet Niva"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Tillverkaren installerar en manuell växellåda på Chevrolet Niva SUV. Med dess hjälp reglerar föraren självständigt bilens hastighet. En annan viktig del av Chevrolet Niva transmissionssystem är kopplingen. Låt oss titta på enheten och reparera.

Device

På Chevrolet Niva-bilar är kopplingen den mest standard. Sådana kit kan ses på de flesta inhemska bilar. Detta är en enstaka skivtorrmekanism. Den är permanent stängd, utrustad med en central membranfjäder och hydraulisk glappfri drivning. Den består också av andra delar. Vilka – vi kommer att överväga nedan.

Svänghjul

Den är monterad på kraftenhetens vevaxel. Delen utför funktionerna hos en drivskiva i ett fordons kopplingssystem.

Tryckplatta

Denna del behövs för att trycka det drivna och ledande elementet mot varandra. Dessutom kan den här disken, om det behövs,släpp slav. Denna del är ansluten till kroppen med fjädrar. När föraren kopplar ur kopplingen fungerar fjädrarna som en returfunktion.

membranfjäder

Under drift påverkas denna skiva av en membrankomponent, som är utformad för att ge den önskade kompressionskraften. Detta är nödvändigt för överföring av vridmoment. Den yttre diametern på denna fjäder trycker på tryckplattan med dess kanter. Samtidigt är den inre gjord i form av metallblad. De påverkas av utlösningslagret. Tillsammans med skivan och membranfjädern, såväl som med huset, bildas en enda enhet, som kallas kopplingskorgen. Den är stadigt fäst vid svänghjulet.

driven disk

Denna artikel är placerad mellan svänghjulet och tryckplattan. Navmekanismen för denna del är fäst vid växellådans ingående axel med hjälp av splinesförband. Och den här skivan kan röra sig på sin yta. För det mjukaste ingreppet av kopplingen har den speciella fjädrar. De dämpar stötar och vibrationer. Kopplingsskivan på varje sida har speciella friktionsbelägg. De är oftast gjorda av glasfibrer, mässing och koppartråd. Dessa komponenter pressas under tryck till en blandning av gummin och hartser. Denna blandning tål höga temperaturer.

Utsläppslager

Detta är en mellanmekanism mellan drivningen av bilen och kopplingen. Detta element är placerat på mekanismens rotationsaxel. När du trycker på pedalen verkar den på membranfjädern. Direkt lager installerati en speciell koppling, och kopplingsgaffeln driver den.

Typiska kopplingsfel på en Chevrolet Niva

Kopplingsdriften är en mekanism av flera komponenter. Som alla andra tekniska element kan det också misslyckas. På en Niva Chevrolet-bil fungerar kopplingen länge. Detta betyder dock inte att det aldrig kommer att behöva repareras. Denna mekanism kan ha vissa fel. Låt oss ta en titt på några av de vanligaste felen. Alla är kopplade till glidning. I det här fallet slås mekanismen på och av inte helt. Kopplingen slirar om det blir mycket slitage på friktionsbeläggen på den drivna skivan. Detta händer på grund av bilens höga körsträcka eller dess drift under extrema förhållanden. Dessutom brinner skivorna och friktionsfodret igenom. I denna situation är reparation inte möjlig. Att byta ut den drivna skivan hjälper till att lösa situationen.

Det andra felet är förekomsten av olja på ytorna av friktionsbeläggen. Detta kan indikera fel på växellådans tätningar. I det här fallet kan du lösa problemet genom att spola skivan med byte av tätningar där det behövs. Utöver dessa fel finns det andra. De leder till det faktum att kopplingsmekanismen leder, eller snarare, den går inte helt i ingrepp. Det finns flera anledningar till detta. Ofullständig inkludering kan observeras med slutslag eller partiell förstörelse av den drivna skivan. I denna situation bör den repareras eller bytas ut. Även detta fel uppstår om ocksålossnade nitar på friktionsfoder. I det här fallet är den enda lösningen för att åtgärda problemet att byta ut kopplingen. Samtidigt körs Niva Chevrolet till ett visningshål eller en hiss.

Dessutom leder närvaron av luft i systemet till ett sådant haveri. Detta problem elimineras genom pumpning. Om skivan är skev eller dess yta skev, då är utbyte också nödvändigt. Det finns andra haverier som kan kräva byte av enskilda delar. Erfarna bilister identifierar dem med sina karakteristiska symtom. Så, vanligtvis när du trycker på en felaktig mekanism, kommer ett karakteristiskt ljud att höras. Om det bara inträffar när det släpps är detta också ett tecken på ett haveri.

Chevrolet Niva kopplingsdiagnostik

Du kan självdiagnostisera kopplingsmekanismen. För att göra detta måste du utföra flera operationer:

• Fordonet är i neutralläge.
• Starta sedan motorn och värm upp den till driftstemperatur.
• När motorn går på tomgång, trampa ner kopplingspedalen helt. Chevrolet Niva börjar arbeta i backväxeln när du växlar.
• Processen ska vara smidig, enkel, utan brus. Om olika gnisslande eller malande hörs, indikerar detta att mekanismen är felaktig.
• Du kan kontrollera hur kopplingen fungerar under körning. Detta kräver att man växlar och lyssnar noga så att det inte finns några ljud eller liknandefrämmande ljud.

Det har redan uppmärksammats om ett sådant fel som slirande koppling. När bilen ökar hastigheten bör även vevaxelns varv öka i proportion till rörelsehastigheten. En varvräknare hjälper till att identifiera ett haveri. Om du trampar på gasen hårt under körning och varvtalet börjar stiga och sedan sjunker något medan bilen accelererar, är kopplingsreparation oundviklig.

Avlufta den hydrauliska drivningen

Ofullständig avstängning indikerades i listan över typiska fel. Det har också observerats att orsaken till detta är luften i den hydrauliska drivningen. Du kan lösa problemet med hjälp av pumpning. Det är också nödvändigt om en ny kopplingsbromsvätska (Chevrolet Niva) hälls i drevet. För att utföra denna operation behöver du en uppsättning bilistverktyg, flera slangar samt en behållare där vätskan sedan kommer att tömmas. Dessutom är det nödvändigt att förbereda en tillräcklig mängd bromsmedel. Hjälp från en granne eller vän kommer inte att vara överflödig.

Vätskenivån i kopplingens manöverdon måste nå botten av påfyllningshålet. Om det av någon anledning inte räcker bör du lägga till agenten. Sedan läggs en slang på arbetscylinderns ventil. Den andra änden av den sänks ner i en behållare med en förberedd vätska. Därefter trycker assistenten på kopplingen och håller den "på golvet". Fem tryckningar, håll och släpp räcker. Slutligen är det nödvändigt att öppna ventilen för pumpning - vätska och luft ska komma ut därifrån. Operationen måste upprepas flera gånger. Vi gör det tills all luft är ute ur hydraulsystemet.

Byte av cylindrar

Kopplingens huvudcylinder (Chevrolet Niva och Niva 2121 är inget undantag här) måste bytas om systemet inte vill stängas av, eller om inkluderingen inte är komplett. Detta händer oftast på grund av vätskeläckage. Först och främst pumpas bromsvätskan ut ur behållaren. Detta kan göras med en gummilampa. Därefter kopplas huvudcylindern bort från slangen. Skruva sedan loss muttern som håller fast rörledningen och sedan två till som håller huvudelementet. Nu återstår bara att installera en ny cylinder. Och sätt ihop allt igen.

I vissa fall där kopplingen inte frigörs helt på grund av läckor, måste annat arbete utföras. Du kan också behöva en assistent för att slutföra dem. Tillsammans behöver ni byta ut kopplingens slavcylinder. "Chevrolet Niva" repareras enligt följande. Lossa först slangspetsen på cylindern. Därefter skruvas bultarna av monteringsfästet till vevhuset bort. Fästet är också demonterat. Därefter kan pushern tas bort från gaffeln tillsammans med skyddskåpan. Kopplingscylindern är helt bortkopplad från slangen. Chevrolet Niva måste bli av med vätskan: du dränerar den. Det återstår bara att montera den nya delen och lufta hydrauldriften.

Ersättning av relaterade delar

Ibland behöver du byta ut slangen som medföljer mekanismen. För att göra detta, använd nyckeln för att hålla beslaget. Under tidenkoppla ur rörledningen. Beslagsfästet är också demonterat. Därefter måste du tömma vätskan från enheten. Därefter kopplas slangspetsen från arbetscylindern. Efter att ha installerat en ny, bör den hydrauliska drivningen avluftas.

Ibland är det nödvändigt att byta ut tanken om det har bildats avlagringar på den. För att göra detta, ta bort korken. Skruva loss fästelementen och demontera den. Sedan bör du visuellt kontrollera väggarna. Om det inte finns några avlagringar, kan den användas ytterligare efter noggrann tvättning. När du trycker på pedalen kan föraren höra ett högt ljud. Detta är ett tecken på ett misslyckat frisläppningslager. Först demonteras checkpointen. Koppla sedan bort lagret från kopplingsgaffeln och ta bort det. Installera sedan en ny, smörj splines och sätt växellådan på plats.

Bättre grepp

Chevrolet Niva är en populär bil i Ryssland. Nu är antalet tillverkare som tillverkar kopplingssatser för inhemska bilar helt enkelt enormt. Men ägarna till Niva Chevrolet pekar bara ut ett fåtal märken vars produkter verkligen håller hög kvalitet.

Sachs

Detta är en produkt från det tyska märket ZF. Detta kit har flera fördelar jämfört med andra. Den kräver inget underhåll. Kopplingsskivan (Chevrolet Niva är inget undantag) har inte asbestfoder. Den tål perfekt även höga belastningar. Den enda nackdelen är det höga priset. När det gäller resursen anger tillverkaren 100 000 km.

Valeo

Detta är en annan tillverkare som tillverkar produkter för Chevrolet Niva-bilar. Kopplingen skiljer sig praktiskt taget inte från Sachs. Huvuddragen är byggkvaliteten, en resurs på upp till 100 000 km. Den kännetecknas av slitstyrka även under tung belastning. Tillsammans med dessa tillverkare producerar inhemska företag också kopplingssatser. Deras produkter är dock inte av hög kvalitet och lång livslängd.