Tappad koppling: möjliga orsaker och lösningar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Oavsett hur noggrant ägaren behandlar sin bil, men en dag misslyckas noderna. Ofta kan föraren inte röra sig. Erfarna förare förstår att kopplingen är borta. Detta är en viktig nod i bilen, som överför vridmoment från motorns vevaxel till växellådan och hjuldriften. Låt oss titta på de viktigaste kopplingsfelen och vad man ska göra om det är omöjligt att köra en bil norm alt. Vi kommer också att överväga sätt att fixa en trasig koppling.

Enheten och principen för driften av noden

Kopplingssystemet är en nyckelkomponent i alla fordon som är utrustade med en manuell växellåda. Funktionsprincipen för mekanismen är att koppla bort och ansluta motorns vevaxel med transmissionen. Det är så mjuk acceleration eller samma mjuka retardation av bilen utförs. Dessutom är principen för driften av en manuell växellåda att bryta vridmomentet vid växling.

Kopplingen innehåller flera huvudnoder. Detta är huvudskivan eller korgen. Delen kan också kallas pushdisk. Mekanismen har ett frigöringslager, kopplingsskiva eller driven skiva, svänghjul. Kopplingsgaffel ingår.

Orsaker till fel

Den främsta anledningen till att en koppling kan gå sönder är ett brott mot reglerna för att köra en bil. Om starten av rörelsen ofta åtföljs av glidning av drivhjulen, skarpa ryck på pedalen, om föraren håller foten på pedalen under körning, leder allt detta till intensivt slitage på alla systemkomponenter. Om kopplingen saknas är detta resultatet av felaktig användning.

Men det kan också vara ett falskt kit eller helt enkelt delar av låg kvalitet. Inte alla företag som är involverade i tillverkning av reservdelar till bilar producerar kvalitetsprodukter. Dessutom säljs förfalskningar under sken av kvalitetsdelar på den moderna marknaden. Dessa element har inte lång livslängd och deras tillförlitlighet är mycket låg.

Om kopplingen tappas så kan bland orsakerna flera av de mest grundläggande urskiljas. Dessa är oljeläckor som hamnar på ytan av den drivna skivan.

I det här fallet slirar skivan och kan inte överföra rotation - den slirar på grund av olja. Också ett populärt fel är överhettning och, som ett resultat, deformation av skivan. När frigöringsplattan, korgen eller svänghjulet är slitet kan även kopplingen försvinna.

Om bilen rycker och hoppar i början av rörelsen, indikerar detta att friktionsbeläggen påskivorna är slitna, spruckna eller har andra defekter. Samma symtom tyder på att skivan är deformerad. Om det inte går att lägga i växeln med motorn igång, är kopplingskorgen skyldig. Kopplingen kanske inte frigörs om gaffeln är sliten eller deformerad. Men du behöver inte ta bort kontrollpunkten omedelbart - det här är hårt arbete och tidskrävande.

Ofta ligger orsaken till felet i enheten. Om växlarna inte läggs i är växlingen svårt, då är det värt att kontrollera hydrauldriften.

Kopplingsljud

Detta indikerar ett fel. Om bruset försvinner när du trycker på pedalen, så är det frigöringslageret. Bland orsakerna till buller är elementslitage, brist på smörjning i lagret, frigör lagerspel.

Tyvärr måste du ta bort växellådan för att åtgärda det här problemet. Delen, om den låter, måste bytas. Men om du tar bort lådan är det bättre att byta hela kopplingssatsen på en gång - det blir mycket billigare och enklare.

Orsaken till för tidigt lagerhaveri är otillräcklig smörjning eller smörjning av dålig kvalitet. Om det nya lagret är torrt är det värt att köpa en annan modell - det finns ett stort urval av lager till salu för alla bilmodeller.

Ljud när pedalen är nedtryckt

Om ljudet uppstår när kopplingen är urkopplad kan vi lugnt prata om slitaget på dämparfjädrarna på kopplingsskivan. Ofta misslyckas också elementen som förbinder höljet med tryckplattan. Ibland bullerskapar kopplingsgaffel.

Friktionsfoder på skivan slits i genomsnitt under 100-150 tusen kilometer. Detta beror dock på kvaliteten på satsen, såväl som bilens märke och modell. När det gäller ersättningen styrs de av körsträcka. Kopplingsskivan kan inte repareras och byts ut helt.

Biljyck

I det här fallet måste du ta bort växellådan och ta isär kopplingssatsen. Orsaken till denna effekt är oftast disken, såväl som korgen. Om skivhubben har spelning ändras den. Om fjädrarna dinglar i sina säten, bör skivan bytas ut. Det händer att en fjäder flyger ur den och det blir omöjligt att växla.

Kopplingen slirar

Den här situationen är ofta förekommande. Det finns ingen normal koppling, motorn går i höga hastigheter, och bilen accelererar mycket svagt och kör praktiskt taget inte. När du accelererar kan du höra den specifika lukten av en bränd koppling. Oftast slirar en gammal sliten koppling. Men olja kan också komma på skivan om vevaxelns oljetätning eller växellådans ingående axeltätning läcker.

Kontrollera både hydraulisk och mekanisk kopplingsdrift. En sträckt vajer eller en dålig kopplingscylinder kan orsaka denna effekt.

Leads clutch

Funktionsprincipen för en manuell växellåda är att växlarna växlas när växellådans ingående axel inte roterar. Om skivan eller korgen har deformationer stängs inte kopplingen av helt. Kopplingsskiva med svänghjulär inte helt separerade, och som ett resultat roterar den ingående axeln även när kopplingspedalen trycks ned. Överföringar kommer naturligtvis inte att inkluderas.

Den andra orsaken är den hydrauliska drivningens dåliga prestanda. Det kan finnas läckage av bromsvätska eller ett fall i dess nivå, luft tränger in i den hydrauliska drivningen. Om kopplingen tappas, växlar inte växlarna när motorn går och pedalrörelsen är hårt, då kan du kontrollera och korrekt justera vajern eller hydrauldriften. Men om justeringarna inte ger något måste du ta bort växellådan och byta ut kopplingssatsen.

Vad händer om det inte finns någon koppling?

Om detta problem plötsligt körde om föraren precis på vägen, bör du inte få panik. Du kan slå på önskad växel med motorn avstängd, sedan starta motorn och börja röra på dig. Resten av växlarna kan kopplas in utan koppling - när varven på vevaxeln och den ingående axeln är desamma kommer växeln att läggas i. Men utan erfarenhet kan det vara svårt. Det kommer att vara särskilt svårt att lägga i backväxeln, eftersom den inte har synkroniserare.

Om kopplingen saknas, vad ska jag göra? Det är bättre och säkrare att ringa en bärgningsbil och ta sig till reparationsplatsen. Detta blir säkrare för både föraren och bilens växellåda, vilket kan bli mycket dyrt att reparera.