2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27
Varje bil har sitt eget unika motorljud. Även samma modell med samma körsträcka låter annorlunda. Och poängen är inte ens i avgasröret och inte i lasterna, utan i själva enheten. Den största skillnaden är motorhastigheten. Saken är att varje kraftenhet har sitt eget slitage, vilket dikterar dess egenskaper, både körning och tomgång.
En motors varvtal kan säga mycket om dess tillstånd. De bör observeras både vid tomgång och under medelstora och höga belastningar, eftersom detta är det enda sättet att avgöra hur "frisk" kraftenheten är. Om motorn inte kan gå på tomgång alls finns det flera anledningar till detta: olika kompression i cylindrarna, förgasarjusteringen är trasig eller tändningstiden är felaktigt inställd. Om, efter att ha kontrollerat och normaliserat alla dessa parametrar, arbetet inte har återställts, är det värt att tänka på interna problem, som troligen kommer ner till slitage på kolvringar eller cylindrar. Dessutom kommer det att åtföljas av ökad rök.
Högtomgångsvarvtalet för motorn kan också dikteras av felaktig justering av förgasaren, men för insprutningsenheter är ett sådant fel uteslutet, här är ett fel i styrenheten möjlig. Om bränslesystemet ändå är förgasat, ställs tomgångsvarvtalet in med hjälp av tomgångsjusteringsskruven eller två skruvar som styr mängden blandning som tillförs cylindrarna, såväl som dess sammansättning. Dessa skruvar kallas "kvantitet" och "kvalitet".
Förutom detta finns det även en tändning. Oavsett om det är kontakt eller inte leder fel tändningstid inte bara till ökat slitage på vevmekanismen utan även till ökat ljud på grund av höga hastigheter. De kan minskas.
Motorhastigheten kan minskas genom att växla tändningen tidigare eller senare. Detta görs med varm motor och förgasaren rätt inställd. Det är också värt att komma ihåg den höga spänningen i tändningsfördelaren. Detta görs genom att rotera dess kropp i reglagets rotationsriktning - senare, eller om tvärtom, sedan tidigare.
Dessutom bör du vara uppmärksam på motorvarvtalet under växlingsbelastningar. Om enheten kan röra bilen vid 1000-1200 rpm, indikerar detta dess "flexibilitet", eftersom det är vid denna tidpunkt som allt vridmoment används. Om det maximala vridmomentet flyttas till den högre sidan av varven - till 1500, indikerar detta redan visst slitage på vevstaken och kolvgruppen
Om medelhastigheten vid körning är 2000-3000, men hastigheten är låg, indikerar detta detsamma. Men i det här fallet kanske problemet inte ligger i själva enheten. Detta kan vara resultatet av att kopplingen slirar. Det kan redan finnas många andra problem och fel, vars eliminering har sin egen specifika karaktär.
Därför bör du alltid komma ihåg att motorvarvtalet är en viktig indikator som du ständigt behöver övervaka och omedelbart leta efter orsaken till deras förändring.
Rekommenderad:
Vad kan vara bakfjädringen på en bil
Med tiden har bilar förändrats, deras design och designlösningar har förändrats, vilket innebar förbättringar av alla komponenter, inklusive fjädringen
Vad kan det producerande landet säga om kvaliteten? Nissan - vad är det?
Under 2013, Nissan Motor Co. Ltd. toppade listan över företag vars bilar säljs bäst i Ryssland. Låt oss prata om säljledaren, om företaget, och viktigast av allt, vad kan tillverkningslandet säga om kvaliteten? Nissan - vad är det?
Kan jag blanda olika färger av frostskyddsmedel? Frostskydd röd, grön, blå - vad är skillnaden?
Designen på varje bil ger ett kylsystem. Det tjänar till att avlägsna värmen som genereras under motordrift till utsidan. På vintern bidrar driften av kylsystemet till uppvärmningen av passagerarutrymmet. Idag kommer vi att överväga om det är möjligt att blanda frostskyddsmedel av olika färger, såväl som skillnader i vätskor efter nyanser
På grund av vad kan det vara nödvändigt att byta topplockspackningen?
Artikeln beskriver kortfattat utformningen av själva cylindertoppspackningen, skälen till att byta ut den, samt vilka typer av skador som kräver det
Ryska terrängfordon kan göra vad som helst
Det är inte alltid möjligt för en armé att välja vilket territorium den ska föra krig mot. Och du måste slåss i träsk, och öknar av olika slag, och på ojämn terräng och i bergen. På svåra ställen kommer inte alla bilar att kunna köra längs den väg som krävs relativt obehindrat
