Växellådslås: beskrivning, enhet, funktionsprincip, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Ju dyrare fordonet är, desto viktigare och mer relevant blir frågan om dess säkerhet. Oavsett hur säljare och marknadsförare övertygar oss om effektiviteten av larm, kapare bryter även de mest avancerade systemen som nötter.

Bedragare, och särskilt seriösa affärsmän, har inte gått runt med huvudnycklar och kofot på länge. Modern teknik har antagits inte bara av larmtillverkare utan också av kapare. Och du kan hacka en bil som bara sitter på en bänk med en mobil pryl. Så stöldskydd bör kombineras, särskilt när det gäller stora storstadsområden, där bilar stjäls rakt under näsan på ägarna.

Som en ytterligare barriär för inkräktare rekommenderar drygt hälften av experterna på detta område speciella växellådslås. Den senare dök upp för inte så länge sedan och är en slags utveckling av liknande enheter för ratten. Många bilister tror att växellådans lås är garanten för bilsäkerheten. Ja, det tillför, och ganska mycket, huvudvärk för kapare, men återigen, detta är inte ett universalmedel för seriösabedragare. Och som nämnts ovan är endast ett heltäckande skyddssystem det idealiska alternativet, och inte bara en sak.

Vi ska försöka ta reda på vad ett växellådslås är: hur det fungerar, vilka typer som finns på bilmarknaden, hur och var denna enhet är installerad, samt dess fördelar och nackdelar.

Vad är ett checkpointlås?

Denna enhet blockerar växelspakens fria rörelse. Blockeraren för automatiska växellådor fixerar spaken i läge P, och i mekanisk - vid omvänd hastighet. Det vill säga, i det här fallet kan du starta motorn, men flytta bilen från sin plats - bara tillbaka.

Installation av växellådans lås sker i två scenarier: antingen i kabinen eller under huven. Det första alternativet är mer fördelaktigt för inkräktare, eftersom du kan arbeta med enheten från salongen utan att locka för mycket uppmärksamhet. Men med platsen för blockeraren under huven uppstår ytterligare svårigheter.

Svårigheter att välja

Pålitliga och mest effektiva transmissionslås är gjorda av slitstark metall, vilket innebär att de inte kan vara billiga. Alla skräpprissatta konsumtionsvaror som strömmar in på hemmamarknaden från Mellanriket är ganska lätta att ta sig runt.

Att döma av de många recensionerna av växellådslås från Kina är de lätta att borra, skära och i vissa fall till och med bryta för hand. Så det är bättre att inte spara på sådana enheter och köpa ett annat "psykologiskt skydd" till dig självdyrare.

Du bör också vara särskilt uppmärksam på hur transmissionslåset är installerat. Experter inom detta område tror att dold installation skulle vara det bästa alternativet. Detta gör det mycket svårare för angripare att hantera huvudkomponenterna i enheten än om den var synlig.

Typer av blockerare

Dagens bilmarknad erbjuder många alternativ för sådana enheter. Och om erfarna bilister med mästare fortfarande kan ta reda på all denna mångfald, faller nybörjare oftast i stupor och gör inköp som "något för lådan, tack, från stöld." Det är bra om säljaren blir smart och ställer rätt frågor, men oftare är det tvärtom.

Alla enheter av detta slag kan klassificeras enligt deras design och installationsmetod. Tot alt kan fem huvudtyper räknas:

• pin;
• pinless;
• båge;
• mekanisk;
• elektromekanisk.

Låt oss titta närmare på dem.

Pin Blocker

Växellådans stiftlås är den enklaste men samtidigt pålitliga enheten för att skydda din bil från stöld. Huvudelementet i denna design är ett stift som sätts in i ett speciellt spår på växellådan.

För att t.ex. fixa till en automatisk växellåda måste spärren, nämligen stiftet, sättas in i hålet när spaken är i läge P. Låset kommer automatiskt att låsa sig och det går att ta bort det bara med en speciell nyckel. Vanlig mössa eller johannesbrödverktyg passar inte här.

Kanske den enda kritiska nackdelen med stiftblockerare, som samtidigt är det viktigaste "chipet" mot stöld, är en speciell nyckel. Om du tappar bort den kommer ägaren till bilen att få ett problem.

Pinless

Den största skillnaden från den tidigare versionen är installationsmetoden, men funktionsprincipen förblir densamma. Här är enheten monterad direkt inuti växellådan, och själva stiftet finns också, men det syns inte i kabinen. Du behöver inte sätta in eller dra ut den manuellt.

Men du behöver också ett specialverktyg för att låsa det. En av de tydliga fördelarna med detta alternativ är dold installation. Kaparen ser inte att checkpointen är blockerad och kommer inte omedelbart gissa om det, vilket betyder att han kommer att förlora dyrbar tid.

Som nackdelar har vi återigen en oavsiktlig förlust av nyckeln och svårigheter under installationen. Speciellt om du vill installera ett lås på automatlådan. Om du fortfarande kan ta reda på mekaniken själv, är det bättre att kontakta en bilservice när det gäller en automatisk växellåda.

Arc

Det här låset ser ut som ett vanligt ladugårdslås. Här har vi välvda fästen som täcker spaken och trycker den mot låset och därmed hindrar den från att röra sig. Funktionsprincipen för sådana enheter är ytterst enkel, men den visuella komponenten är inte den mest personliga.

Dessutom fångar bågblockerarna omedelbart ögat, och kaparen kommer att se igenom demfönster utan att komma in i kabinen. Dessutom är denna design lättare att skära, och om metallen är tunn, bit då av med industriella trådskärare.

Efter att de två tidigare typerna dök upp på marknaden tappar bågpollare sin popularitet, de räddas inte ens av låg kostnad.

Mekaniskt

Mekaniska transmissionslås är universella och märkta. De förra inkluderar enheter som är lämpliga för alla bilmärken, medan de senare endast kan monteras på specifika serier och modeller av bilar.

Funktionsprincipen för en mekanisk förregling liknar funktionaliteten av de tre första typerna av lås. Det kan kallas kombinerat. Det vill säga att både en speciell stift och ett lås på växelspaken med originalnyckeln är oftast inblandade här.

En stor roll, som i tidigare fall, spelas av metallens kvalitet och dess tjocklek. Billiga tunna produkter kan inte bara sågas utan helt enkelt rivas av med rå kraft.

Elektromekanisk

Detta är det mest avancerade alternativet för att skydda din bil från stöld. Den elektromekaniska förreglingen tar inte plats i kabinen och märks inte visuellt. Så kaparen kommer att förstå vad han har att göra med först när han kommer in i kabinen och försöker flytta bilen.

Enhetens funktion är baserad på elektroniska taggar, som finns i startspärrar. Det vill säga, användaren behöver bara fästa den på en viss del av kroppen och låsetaktiveras och öppnas på samma sätt.

Det är ganska svårt att knäcka en elektromekanisk blockerare på vanligt sätt med våld, eftersom hela systemet är fixerat med speciella skärbultar. De senare är som regel gjorda av högkvalitativ metall och kännetecknas av en dold installation. Så det elektromekaniska skyddet av växellådan är det mest effektiva idag.

Fördelar med pollare för checkpoints

Som med alla andra stöldskyddssystem har blockerare också sina egna tydliga fördelar och nackdelar. Det finns några fler av de senare, men detta är bara en kvantitativ och inte en kvalitativ indikator på effektiviteten hos enheter. Huvudsaken är att blockeraren klarar uppgiften.

Installationen av sådana enheter ökar avsevärt den tid som krävs för att stjäla en bil. Ju längre tid det tar för en inkräktare att låsa upp växelspaken, desto större är chansen att upptäcka honom. Statistik visar att bedragare inte spenderar mer än 3 minuter på stöld, och om sådana förseningar uppstår vägrar de helt enkelt det.

Men detta är bara om bilen inte var "beställd". Då stannar angriparen vid ingenting och går till det sista.

Det är också värt att notera att lås på växellådor ibland är mer pålitliga och bekvämare än billarm. De fungerar inte när de berörs av förbipasserande eller från hård vind och fäster växelspaken ordentligt. Medan larm höjer en siren vid varje tillfälle och inom några sekunder hackas på distans av professionellakapare.

Flaws

För att kringgå blockeringen av sådana lås, tryck helt enkelt ner kopplingen och bogsera bilen till en avskild plats där du säkert kan bli av med enheten som stänger checkpointen. Ja, att genomföra en sådan operation på dagtid är en stor risk att bli gripen, men bedragarnas arrogans och skrupellöshet känner inga gränser.

Professionella kapare som arbetar i par har felsökt skript och verktyg för att kringgå sådan blockering. När den ena tar itu med låset i kabinen hjälper den andre honom under huven. Även här, på dagtid, kan två personer som svärmar nära bilen orsaka starka misstankar, men det hindrar inte inbitna kapare.

Det är också värt att notera att självmontering av låsanordningar är ganska komplicerat, särskilt när det gäller stiftlösa och elektromekaniska lås. Med en automatisk växellåda är uppgiften ännu mer komplicerad. Så för kompetent installation måste du betala pengar, och ibland ganska solid (BMW, Mercedes, Audi och andra premiumsegment).

Dessutom kommer en högkvalitativ blockerare gjord av en bra legering att kosta en rejäl summa. Ja, du kan hitta en enhet gjord av mer eller mindre tjock metall och till en attraktiv kostnad, men sådana lås, även om de inte är snabbt, kan fortfarande skäras med ett speciellt låssmedsverktyg. Därför är det inte helt lämpligt att spara här.

Sammanfattning

Som nämnts ovan är inte bara transmissionslåset ett universalmedel. Ävenen elektromekanisk anordning garanterar inte skydd mot stöld av ditt fordon. Endast omfattande åtgärder behövs för sådana garantier.

Dessa inkluderar lås på checkpointen, ratt, pedaler och att allt detta bevakas av ett tekniskt avancerat billarm. Naturligtvis kommer en sådan "bukett" att kosta en fin slant, och ägaren själv kommer att behöva mycket tid för att låsa upp den, men detta kommer att spara inte bara bilen utan också nerver. Och det senare kan inte köpas för några pengar.