"GAZ Vector Next": specifikationer, foton och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Gorky Automobile Plant är inte bara Volga och GAZelle. Förutom dessa bilar producerar fabriken många andra, inte mindre intressanta modeller. En av dessa är GAZ Vector Next. Se foton, specifikationer och mer i vår dagens artikel.

Karakteristisk

Vad är det här för bil? "GAZ Vector Next" är en buss designad för förorts- och stadstransporter. Den presenterades första gången för allmänheten 2015 på Moskva-utställningen Crocus Expo.

Serieproduktion startade ett år senare. Maskinen finns i flera modifikationer. Så det finns versioner för 7, 1, 7, 6 och 8,5 meter. Anmärkningsvärt nog utvecklades modellen vid Gorky Automobile Plant, men tillverkas i Pavlovsk. "GAZ Vector Next" är designad för att ersätta de föråldrade PAZ:erna i 3205-modellen, som har producerats sedan Sovjetunionens dagar.

Design

Design kan med rätta kallas framgångsrik. Slutligen har den ryska tillverkaren nått europeisk nivå och kan konkurrera med företag som MAN, Scania och andra. Externutseendet på bilen förtjänar respekt. Jämfört med PAZ är detta ett stort steg framåt. Det finns inget kvar av PAZ här. Maskinen är byggd på den nya GAZon Next-plattformen och har sin egen unika design. Bilen använder modern optik, dimljus och en stor vindruta som sträcker sig hela vägen till ett brett kromatgrill. Speglarna på GAZ Vector Next-bilen är målade i karossfärg och placerade ovanpå - som på alla moderna bussar. När det gäller kvaliteten på kroppsmålning ger tillverkaren tio års garanti för korrosionsskydd. Förresten, dess nedre del och taket är gjorda av plast.

Dimensions

När det gäller dimensioner är GAZ Vector Next-bussen 2,45 meter bred och 2,9 meter hög. Men längden kan vara olika. Som vi sa tidigare finns det modifieringar för 7, 1, 7, 6 och 8,5 meter.

Bussen är mycket manövrerbar. Även med den längsta kroppen kan den manövrera genom smala gator. Hjulbasen på bilen är nästan 4 meter. Här är det naturligtvis inte tal om någon terräng. Det här är en ren stadsbuss.

"Vektor" inuti

Förarsätet har en roterad panel och en multifunktionsratt. Förresten, ratten lånades från Next GAZelle. Mittkonsolen är ganska enkel - det finns knappar för att styra kamin, dörrar och en liten multimediadisplay.

Förresten, deflektorerna togs också från Next GAZelle. Som noterats av recensionerna, "GAZ Vector Next"har ett bra arrangemang av kontroller, en bekväm stol och högkvalitativ ljudisolering. Jämfört med PAZik är detta ett riktigt genombrott. Motorn är förresten delvis placerad i kabinen. Tillgång till den är genom ett dekorativt plastskydd. När det gäller sätena för passagerare är allt här också genomtänkt och ergonomiskt – från landning till säten. Den senare kan förresten utrustas med säkerhetsbälten.

Självklart kommer stolarna redan att ha mer uttalat sidostöd. Tillverkaren erbjuder fabrikstonade fönster. Men ventilationssystemet är tyvärr bara av naturlig typ (ett mekaniskt taklucka finns i taket). Även i kabinen finns tre värmare som gör ett utmärkt jobb med ryska vintrar. Som tillval kan den ryska GAZ Vector Next-bussen utrustas med luftkonditionering och ett videoövervakningssystem. Kabinen rymmer från 17 till 25 personer, beroende på kroppens längd. Med ståplats ryms upp till 53 personer. För att göra detta finns det bekväma ledstänger och handtag på baksidan av sätena. Kabinen är ganska bekväm. Bilen kan användas inte bara på stadsvägen utan även på längre avstånd.

GAZ Vector Nästa: specifikationer

Motorn från Yaroslavl Motor Plant används här som en kraftenhet. Som ni vet tillverkar de inte bensinmotorer i Yaroslavl. Därför är GAZ Vector Next utrustad med en 4,4-liters dieselrad 4-cylindrig motor. Motorn har ett direktinsprutningssystem och en oljekyld turboladdare. Den använder också ett avgasåterföringssystem. Tidigare var den utrustad med GAZ-lastbilar. I recensionerna säger ägarna att detta system inte är särskilt tillförlitligt. Kontrollampan på instrumentpanelen tänds ofta, och motorn börjar gå periodvis. Kärnan i detta system är ganska enkel - all smuts som går in i grenröret går tillbaka till intaget. Alltså återförbränns överskottssot i cylindrarna. Detta har en positiv effekt på avgasernas miljövänlighet, men det skadar motorn kraftigt. I recensionerna säger ägarna att för normal drift måste du "klippa ut" detta system med programvara och installera pluggar i motorn.

Men låt oss fortsätta om vår Yaroslavl-motor. Miljöstandarden för avgasutsläpp är Euro-5 (tack vare recirkulationssystemet). Den maximala effekten för Yaroslavl-motorn är 150 hästkrafter. Vridmoment - 500 Nm vid 1500 rpm. Motorn har ett enkelt gjutjärnsblock och har en hög resurs. Men på grund av införandet av tekniska innovationer kan problem observeras med det. YaMZ-motorn är ihopkopplad med en C40R13 manuell växellåda tillverkad av Gorky Automobile Plant. Transmissionen var tidigare installerad på gräsmattor, så den har länge bevisat sin tillförlitlighet. Det finns ingen elektronik i transmissionen - alla växlingar görs mekaniskt. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för GAZ Vector Next-bussen är 20 liter per hundra kilometer. Acceleration till hundratals regleras inte av tillverkaren. Men maxhastigheten är exakt 100 kilometer i timmen. I framtiden planerar tillverkaren att utöka utbudet av drivlinor, inklusive motorer som körs på gasmotorbränsle.

Chassi

Bussen har en liknande plattform som GAZon Next-lastbilen. Detta är inte förvånande, eftersom de gamla PAZs också byggdes på basis av GAZons. Men här på den här bussen har fjädringen uppgraderats lite. En fjäderbalk med tvärstabilisator används framför, men en fullfjädrad luftfjädring används bak. Kroppen i sig är en semi-stödjande struktur. Styrsystemet är av integrerad typ, kompletterat med en hydraulisk booster. Bromsar - pneumatiska, belgiska företaget Wabco. Recensionerna säger att detta system är mycket tillförlitligt. Främre och bakre skivmekanismer används. Dessutom är bromsarna utrustade med ABS-sensorer och har automatisk spelreglering.

Kostnad, utrustning

Urgångspriset för den ryska GAZ Vector Next-bussen 2017 är 2 622 000 rubel. Som tillval kan bilen utrustas med:

1. Självständig förvärmare.
2. A/C.
3. Fönsterfärgning.
4. Elektroniska vägvisare.
5. Krossfärg i metall.
6. Bagageställ.
7. Säten med säkerhetsbälten för passagerare.
8. Digital färdskrivare (vid användning av bussen på interregionala flyg).
9. Brandsläckningssystem.
10. Glonass navigationssystem.
11. CCTV och inspelare.

I maxim alt utförande når kostnaden tre miljoner rubel.

Slutsats

Så vi fick reda på vad GAZ Vector Next-bilen har egenskaper, design och kostnad. "Vector Next" är en ny generation bussar som uppfyller alla de senaste standarderna för komfort och miljövänlighet. Maskinen kommer också att ersätta de gamla PAZ:erna, som borde ha utgått för tio år sedan.