"E210-Mercedes": specifikationer, foton och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Den verkställande "Mercedes" E-klassen är allmänt känd och igenkännbar över hela världen. Hittills har företaget redan producerat många bilar relaterade till det. Men E210 är en Mercedes, som säkert kan kallas en representant för den klassiska tyska bilindustrin. Det här är vad vi bör prata om.

Modell i korthet

Representanten för E-klassen på baksidan av W210 släpptes 1995. Han ersatte den legendariska modellen W124. "Bespectacled", som den också kallas, producerades i sju år - fram till 2002. Det fanns både en sedan och en kombi (S210). Den här modellen har blivit unik – åtminstone eftersom det var första gången man beslutade sig för att använda dubbla ovala strålkastare. Och detta beslut avgjorde utseendet på hela modellsortimentet.

Förresten, eftersom W210 har blivit mycket populär och följaktligen köpt, beslutades det att fortsätta följa den givna bilden. Efter slutet av sin release släpptes W211. Detta är den tredje generationen av E-klassen. Den tillverkades från 2002 till 2009. Mercedes W211 hade också dubbla ovala strålkastare, bara mer eleganta och avlånga, och en karossbörjade se vackrare, modernare ut.

Men det är värt att gå tillbaka till andra generationen. E210 ("Mercedes") 1999, förändrad utåt. Huven, grillen, stötfångarna och bakljusen har designats om. Och från insidan har bilen förändrats - en multifunktionell display av omborddatorn installerades under hastighetsmätaren, och kontrollknappar för ljudsystem, telefon och navigering placerades på ratten. Och började också erbjudas 5AKPP. Du kan dock prata mer om de tekniska egenskaperna.

Design

Separat skulle jag vilja uppehålla mig vid utseendet på Mercedes-E210-bilen, vars foto finns ovan. Något nytt från mitten av nittiotalet antogs från sin föregångare - detta är den enda torkaren med vilken hela vindrutan rengörs (på grund av det maximala täckningsområdet).

Dörrhandtag är också intressanta. På den tiden gjorde många tillverkare dem under det nedre greppet. Men Stuttgartkoncernen beslutade att gå vidare. Och han började introducera dem under ett naturligt grepp. Det vill säga att handtaget kan tas både underifrån och ovanifrån. Liten men bekväm.

Efter den ökända moderniseringen i slutet av 1999-talet satt blinkersen på sidospeglarnas kropp, även om den brukade vara på vingen. Och den främre stötfångaren har fått en mer komplex form för att ge modellen bättre aerodynamiska prestanda.

Inredning

Det första som omedelbart märks när man tittar på interiören i bilen "E210-Mercedes" är en aluminiumfoder med namnet på företaget.

Initi alt till basenutrustning inkluderade krockkuddar i mängden fyra stycken, samt luftkonditionering. Därefter dök 2-zons klimatkontroll upp. Säkerheten är på nivån, enligt resultaten från EuroNCAP-testet fick modellen fyra stjärnor.

Ratten kan justeras i två riktningar, och den är även utrustad med en elektrisk drivning. Under ratten var en spak bekvämt placerad som kan användas för att styra "kryssningen". Det finns också knappar, på grund av vilka förarsätet justeras. De är gjorda i form av själva sätet. Därför, trots överflöd av knappar i kabinen, kommer du inte att bli förvirrad i dem - allt är logiskt och bekvämt, när det gäller ergonomi, har utvecklarna försökt.

Vad finns mer i kabinen?

Det är också värt att notera att bilen E210 ("Mercedes") har justering av sittdynorna. Dessutom både i höjd och i lutningsvinkel. Det finns även uppvärmda säten (en standardfunktion för Mercedes), bak och vindruta. De bakre nackstöden går att fälla ner om så önskas, för detta finns en knapp placerad på mittkonsolen, bredvid nödgänget. Sätena är förresten utrustade med minne - de kommer ihåg tre positioner.

Också, även om du tar förarsätet kan du höja solskyddet på bakrutan (eller sänka det). Bredvid växelspaken finns knappen för att stänga av ESP-systemet. Men denna funktion i bilen dök upp efter moderniseringen 1999. Om modellen styrs med hjälp av "maskinen" kan du bredvid spaken se knapparna "W" och "S", utformade för att välja läge (vinter och standard).

Adet är också värt att notera att i E210-bilen ("Mercedes") finns till och med urtag för knäna i baksätena. Tack vare denna nyans finns det ännu mer ledigt utrymme i kabinen. Sedanens bagageutrymme rymmer förresten 520 liter. Och ett reservdäck förvaras under golvet.

Utgåva från 1995 till 1999

Nu kan du prata mer i detalj om vad som rent tekniskt är en Mercedes-E210. Modellens egenskaper är inte dåliga. Layouten är klassisk - kraftenheten är fram, bakhjulsdriven. Till en början erbjöds 8 olika motorer. Av dessa är 5 bensin. Resten är diesel. En var till och med utrustad med en turbin.

De flesta motorer var baserade på beprövade kraftenheter. Och för att vara mer exakt, modellerna W124 och W202.

Universal

Ett år efter produktionsstarten släpptes Mercedes-E210 kombi. Denna modell hade mer överhäng än sedanen. Och längden överskred också de initiala indikatorerna. Sedanen var 4 818 mm lång och kombibilen 4 850 mm. Lastutrymmet ökade till 600 liter. Och om du fäller baksätena kan du helt och hållet få den till 1975 l.

Intressant nog var det kombibilen som låg till grund för den utökade versionen av VF 210. Denna modell var inte särskilt populär, eftersom den användes som ambulans och likbil. Chassit på denna bil ökades med 737 mm. Denna version var utrustad med en turbodieselmotor E290. Men det här är ursprungligen. Sedan lade de till motorerna E220 CDI, E280och E250 (men det här är för den italienska marknaden).

Engines

Varje Mercedes-Benz-E210-bil kännetecknades av kraftfull prestanda. Motorerna listades ovan, men jag skulle vilja uppehålla mig mer i detalj.

Inledningsvis, 1995, erbjöds kunderna modeller med motorer i M111-serien. De var bra och pålitliga motorer. Det enda negativa är att de var lite bullriga. E200-modellen på baksidan av W210 var utrustad med en 2-liters 136-hästarsmotor. En motor installerades på E230, som producerade 150 "hästar". Sedan blev in-line "sexor" tillgängliga - 2,8- och 3,2-liters, med en kapacitet på 193 respektive 220 "hästar".

Varje "Mercedes-E210"-recensioner är extremt positiva. Det enda som ägarna noterar är att M104-motorerna syndar genom att "läcka" olja från topplockspackningen. Men allt annat är bra. Ägare ägnar särskild uppmärksamhet åt kedjedriften. Förresten, alla modeller på baksidan av W210 är utrustade med det. Och det är denna kedjedrift som ger garanti mot brott. Vilket är goda nyheter, för med bältet händer "incidenter" av det här slaget ganska ofta.

Ägarna talar förresten också gärna om närvaron av bromsassistentsystemet. Denna "smarta" funktion känner av bilistens avsikt att utföra hårda inbromsningar. Och när föraren inte orkar trycka ned pedalen ordentligt, ökar bilen själv bromseffektiviteten genom att öka trycket i bromskretsarna.

Ekonomi alternativ

Dieselfordon är allmänt kända för sin blygsamma aptit påbränsle. Det kan inte sägas att W210-modellerna förbrukar väldigt lite, särskilt i vår tid, när det har gått 15-20 år sedan släppet. Men ändå är siffrorna ganska blygsamma, vilket ägarna till dessa bilar försäkrar.

Ta till exempel Mercedes-E210 2.2 (diesel). En maskin med "mekanik", bakhjulsdrift, en 2,2-litersmotor som ger 95 hk. Med. Den verkliga förbrukningen är 5-7 liter bränsle per 100 kilometer längs motorvägen. I staden - cirka 7-9 liter. Om du tror på ägarnas ord, så förbrukar bilen cirka 25 liter på fyra hundra vägar längs motorvägen - detta tar till och med hänsyn till långa stopp med motorn och luftkonditioneringen igång. För en bil tillverkad i Stuttgart är siffrorna riktigt blygsamma.

paket

Denna "Mercedes" E-klass på baksidan av W210 erbjöds potentiella köpare i tre versioner. Den första är klassisk. Så hette det – Klassiskt. Utmärkande är en diskret, klassisk design, där både exteriören och interiören upprätthålls. Dörrhandtagen är svarta och sidolisterna har klassisk inskription. Beroende på motorn installerades 15- eller 16-tums stålhjul på modellen.

Andra alternativet - W210 från Elegance. Salongen kännetecknas av en lyxig finish gjord av naturligt trä och läder. Den bakre delen har ett ventilationssystem. Hjulen är av lättmetall. Den största skillnaden från "klassikerna" är kromhandtag, aluminiumtrösklar och dekorativa stötfångarskydd. Och Elegance namnskyltar. Även i dessa modellerinteriören är upplyst.

Den tredje versionen är Avantgarde. Dess särdrag är ett sportigt utseende, framgångsrikt framhävt av en exklusiv grill, xenonstrålkastare, 16-tums lättmetallfälgar och breda profildäck. Förresten, även på W210 Avantgarde-modellerna är en sportupphängning installerad, och karossen sänks något för att förbättra aerodynamiska egenskaper.

AMG

Naturligtvis väckte original-Mercedes-E210 stor uppmärksamhet. Tuning åtog sig att göra den berömda studion AMG. Dessutom släppte de fyra versioner baserade på denna modell. Dessa är E36, E50, E55 och E60.

Alla av dem, med undantag för den första versionen, hade oberoende främre fjädring (dubbla bärarm) och bakre 5-länkar. Den främsta "höjdpunkten" var det hydrauliska 2-kretsbromssystemet. Styrningen var utrustad med en förstärkare, som kännetecknas av ökad känslighet för hastighet.

Men det viktigaste är motorerna. Under huven på E36 W210 installerades en 3,6-liters motor, tack vare vilken modellen accelererade till 100 km / h på bara 6,7 sekunder. Toppfarten var 250 km/h - och även då var den elektroniskt begränsad.

E50 var utrustad med en 5-liters 347-hästkraftsmotor och 5 automatiska växellådor. Denna bil accelererade till "hundratals" på 6,2 sekunder och dess maximala hastighet var 270 km / h. Tot alt 2 870 av dessa versioner släpptes.

E55 var en ännu kraftfullare modell. Under huven fanns en 5,5-liters 354-hästkraftsmotor med 5 automatisk växellåda. 100 markkm / h nådde hastighetsmätarnålen på 5,3 sekunder. Dessutom skulle den här bilen kunna utrustas med 4MATIC fyrhjulsdrift (men på individuell beställning).

Men den kraftfullaste modellen var bilen E50 W210 – med en 6-liters 381-hästkraftsmotor som accelererade bilen till att "väva" på 5,1 sekunder. Det fanns förresten fortfarande E60-modellen. Den minsta sett till antalet versioner. Men otroligt kraftfull. Den var trots allt utrustad med en 6,3-liters 405-hästarsmotor.