UAZ dispenser ("limpa"): enhet, funktionsprincip och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Praktiskt taget alla Ulyanovsk-tillverkade stadsjeepar är utrustade med en transferväska. UAZ ("limpa") är inget undantag. Trots det fula utseendet kan denna bil mycket. Detta är en favoritbil för jägare, fiskare, älskare av turism. UAZ-dispensern ("limpa"), vars enhet vi kommer att överväga i den här artikeln, är nödvändig för att fördela vridmomentet till alla axlar och drivmekanismer. I dagens artikel kommer vi att prata om det.

Dispenser UAZ-452

Transferlådan på UAZ-452-fordon består av drivaxlar för drivaxlar, en mellanliggande och fem växlar. Alla dessa noder är i vevhuset, gjutjärn. Dess kontakt är vinkelrät mot axlarnas axlar. Huvuddelen av delarna är i anslutning till vevhuskåpan. Vid montering/demontering av lådan är de väl synliga. De är lätta att ta bort eller installera.

Kinematiskt schema för denna enhet är sådant att växlarna endast aktiveras när den främre drivaxeln är ansluten. Om endast axeln är inkopplad kommer allt vridmoment som tas från växellådans ingående axel att överföras till den bakre drivaxeln. Änden av växellådans utgående kugghjul används som drivaxel.

Bakaxelns drivaxel

Vad består UAZ-dispensern av, vilka är funktionerna? Denna axel är monterad på två kullager. För att skydda elementet från axiell rörelse hålls det av ett bakre lager med en tryckring och ett lock. Ett kugghjul är fäst på framsidan av axeln. Dess inre krona har slitsar. Funktionen för denna växel är att driva den främre drivaxeln. De interna splinesen krävs för att koppla in direkt växel i växellådan.

Ett kugghjul av skruvtyp är också installerat på splinesen mellan lagren. Den fungerar som en drivning för hastighetsmätaren. Den bakre delen av axeln är ansluten till kardanaxeln genom en fläns med en mutter med ett koniskt utsprång. Om denna mutter dras åt kommer dess koniska utsprång att böjas in i ett av spåren som är gängade och låser.

Mellanaxel

Detta föremål hålls också i lådan av två lager. Roller används som front. Den är av radiell typ. Klämman, i vilken rullarna är placerade, pressas in i kroppen. Den är dold av ett lock. Innerringen är monterad direkt på axeln. Det andra lagret (bakre) hålls på mellanaxeln med en mutter. Elementutrustad med en tryckring, som tjänar till att fixera den, såväl som att fixera axeln i huset. Den yttre delen av lagret är försedd med ett lock. Mellanaxeln är ett stycke med underväxeln. Den har även slitsar för att installera växlar. Den låter dig koppla in den bakre drivaxeln.

UAZ dispenser ("limpa") - framaxelns drivaxelanordning

Denna växellåda är också utrustad med denna axel. Den är installerad i mekanismen på två stöd. De senare är kullager. För att fixera axeln i axelns riktning är ett bakre lager fäst på den. Den installeras på samma sätt som den på mellanaxeln.

Det främre stödet i lådan är inte fixerat. Elementet kläms fast på axeln med hjälp av kardanaxelns fläns. Framaxelns drivelement är en del i ett stycke med en växel. Framsidan har slitsar. Med hjälp av dem ansluts axeln till flänsen på kardanaxeln.

Gears

Vilka andra delar består utdelningen av? UAZ ("limpa"), vars överföringsanordning beskrivs i artikeln, är utrustad med växlar med en rak tand. Presentatören har förmågan att röra sig längs splines på växellådans utgående axel. Denna växel har två kronor. Den ena är en spline av evolventtyp. De används för att ansluta direkt transmission genom den inre ringen på drivaxeln på den bakre drivaxeln. När föraren växlar ner kommer denna växel att kopplas in med den påmellanaxel.

Vad mer är speciellt med den här utdelningen? UAZ, överföringsanordningen som vi nu överväger, är utrustad med en växel för att vrida på bilens framaxel. Den är planterad på ett sådant sätt att den kan röra sig på splines placerade på mellanaxeln. När framaxeln är urkopplad frikopplas drevet från axeln. Samtidigt är den i ingrepp med drivaxeln på bakaxeln. Denna funktion underlättar kraftigt växlingen och bidrar till bättre smörjning. När mellanaxeln roterar sprutar kugghjulet olja på alla noder.

UAZ dispenserhus

Vevhuset, liksom dess lock, är anslutna till lådan med dubbar och muttrar. Hål för anslutning finns runt omkretsen. Deras noggrannhet och kompatibilitet säkerställs av två rörformade stift. Bearbeta vevhuset och dess lock tillsammans. Dessa delar kan inte bytas mot andra från andra vevhus. Fronten har en precisionsbearbetad yta och en fläns för montering av växellådan på växellådan.

Vevhuset har ett övre hål. Ett tryckglas installeras i den genom att trycka. Den senare vilar mot den yttre delen av ett dubbelradigt vinkelkontaktlager, som är monterat på drivaxeln. Det finns en lucka i toppen av vevhuset. Den stängs med ett lock.

Luckan är designad för montering av kraftuttagsmekanismen. På den lutande ytan av vevhuset finns ett hål ovanpå för att installera kontrollspakar, såväl som stavar för överföringshusets kontrollsystem.låda. Luckan för påfyllning och tömning av smörjmedlet stängs med hjälp av koniska skruvpluggar.

Bytmekanismenhet

Så, vi tittade på hur UAZ-dispensern fungerar. Överföringsenheten skiljer sig praktiskt taget inte från lådorna på andra bilar. Låt oss nu titta på vad omkopplingsmekanismen är.

Så, växlingssystemet består av flera huvudenheter. Dessa är växelgaffelstängerna, som är fästa i vevhuskåpan med en låsplatta. Även i enheten finns pluggar för att slå på den främre drivaxeln och de växlar som kan röra sig längs stängerna. Kontaktkropparna har speciella uttag. Fjädrar och spärrkulor är installerade här.

I processen att röra sig längs skaftet fixeras var och en av gafflarna på den med ett speciellt lås. På de nedre delarna finns speciella tassar som passar in i drevens spår. På de övre delarna finns rektangulära urtag. Med deras hjälp är gaffeln ansluten till spakarna för växelval. Vad är mer speciellt med distributionen? UAZ ("limpa"), vars växellåda vi överväger, är gjord så att växelspakarna är placerade i separata lock. Delar är placerade på den lutande vevhusluckan och är fästa vid skaftet med stift.

Stångens främre ändar är försedda med fingrar, med vilka de är förbundna med stängerna. I den främre delen av locket är hålen för stängerna tätade. På baksidan stängs de med sfäriska pluggar. Mellan stavarna finns en liten kula. hanfungerar som ett lås. Mekanismen hindrar föraren från att växla ned tills den främre drivaxeln är ansluten. Således gjordes UAZ-dispensern ("limpa"). Dess enhet är inte komplicerad. Mekanismen är ganska pålitlig och underhållbar, enligt recensioner från bilägare.

Dispenserhantering

Du kan styra driften av kraftuttaget med spakar. Dessa spakar i hytten är placerade till höger om föraren. Det är två tot alt. Den övre används för att slå på och av den främre drivaxeln. Denna spak fungerar bara i två lägen. Den översta slår på bron och den nedersta stänger av den.

Den nedre behövs för att växla. Den kan ställas in i tre lägen - föraren väljer en direktväxel, neutral (mittläge) och reducerad. Så här slås dispensern på. UAZ ("limpa"), enheten i lådan som vi undersökte, har ytterligare en funktion. Det bör noteras att framaxeln endast är avsedd för drift av fordonet under svåra förhållanden. Det kan vara lera, sand, snö och vilken annan situation som helst.

Driftsproblem

Nybörjarförare kan ha problem med en UAZ-bil ("limpa"). Problemen med att vrida på framaxeln beror på att många helt enkelt inte vet hur denna mekanism egentligen fungerar. I det ögonblick då svåra sektioner övervinns bör hjulnav inkluderas. Efter att ha vridit dem till 4WD-läget kommer framaxeln att kopplas in först efter att hjulet har gjort 1,5omsättning utan att halka.

Underhåll och reparation

Det här är vad en UAZ-dispenser ("limpa") är. Enheten, dess reparation är enkel, och den är opretentiös i underhåll, vilket framgår av recensioner från ägarna. Det rekommenderas att regelbundet kontrollera oljenivån och inspektera varje fästelement. Det är också nödvändigt att smörja spakaxlarna och justera framlänkarna. Den här rutan har inga fler inställningar.

Transferboxen till UAZ-452-bilen är mycket populär bland fans av terrängfordon. Recensioner om henne är bara positiva. Det är extremt lätt att reparera och underhålla, och reservdelar finns fortfarande tillgängliga.