Fordonsdesign: funktioner, historia och intressanta fakta

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Autodesign brukar kallas ett preliminärt utkast till att skapa en modell av en bil av sin egen unika och individuella konstform. Fordonsdesign är baserad på de givna förutsättningarna för rationalism och tillverkningsbarhet när man skapar bilar. Något som bilen inte kan köra utan, samt uppfylla kraven från köpare och tillsynsmyndigheter, måste tillhandahållas i en eller annan form i skissen, ritningarna och i metallen. Utrymme behövs för motorn, hjulen och annan utrustning, föremål och anordningar som säkerställer komfort och säkerhet för föraren och passagerarna.

Designers fantasiflykt, deras vision om skönhet och att följa mode följer och "flödar runt" allt nödvändigt, funktionellt och rationellt. Men det här är en tvåvägsprocess. Uppkomsten av nya former, proportioner, individuella detaljer ger impulser till sökandet efter nya tekniska lösningar och material, såväl som "omarrangemang" av befintliga.

Det är mest lönsamt för alla tillverkare att skapa och sälja saker i stora storlekar. Detta är också fördelaktigt för designers - ingenting begränsar fantasin. Men om det finns en efterfrågan på miniatyrisering i samhället, och stora bilar säljs i små partier, kommer företaget att ändra produktionsvektorn.

Historia

Trots att bilar började tillverkas i betydande skala sedan slutet av 1800-talet, och därför fanns en viss design av dem (åtminstone som en imitation av en vagn eller vagn), anses det att bil- och transportdesign som en konstnärlig design med ett teoretiskt berättigande och hur en verklig verksamhet dök upp i de nordamerikanska delstaterna i slutet av 20-talet av förra seklet.

Framför allt var General Motors-koncernen, som bildade motsvarande division 1926. Ett år senare släpptes redan Cadillac La Salle, som slog alla. Omedelbart efter andra världskrigets slut började bildesign sin triumfmarsch genom europeiska länder och Japan. Fyrtio år senare hade alla biltillverkare, inklusive Sovjetunionen, designgrupper och avdelningar. Och i GM arbetade mer än ett tusen fyrahundra specialister med detta ämne (i Ford-koncernen - 875).

västerländsk bildesign

Under de första decennierna av 1900-talet antar bilens utseende välbekanta egenskaper och är inte längre en kopia av en häst och vagn. Det pågår en hård kamp inte bara om vilken typ av motor som används (ånga, el eller bensin), utan också om typen av kropp - "salong" eller öppen.

Bildesign från 20-30-talet av förra seklet definierades av arbetsnarkomanen Budd - detta är en "strömlinjeformad form" (Streamline). På 40-talet hade art déco-stilen (dekorativ konst) också ett starkt inflytande. Detta är en blandning av nyklassicism, kubism, konstruktivism. Bildesignen förkroppsligar formernas stränghet, ovanliga geometriska lösningar och lyxiga ytbehandlingar (sällsynta typer av ben, trä, såväl som aluminium, silver och så vidare).

Med tillkomsten av Cadillac 62:a modellen i USA börjar en ny "aerostyle" (vid den tiden var militärflyget på toppen av framsteg). Hon dikterade också mode. England har sin egen stil - "rakblad". Lite senare dök "fenstilen" upp i USA, som spred sig över hela världen och existerade ännu längre än i "hemlandet". Det heter så på grund av närvaron av stiliserade fenor av olika fiskar eller köl. Fenor med olika arrangemang och form skapade ett catchy utseende, men var extremt opraktiska.

Efter femton år kommer "pseudo-sport"-stilen på modet, vilket har gett upphov till en mängd olika klasser av ponnybilar (ponnybilar). Parallellt pågick det på 70-talet en kamp mellan "muskulära" (lömska mördare) och "mal". Muskelbilar är mellanklass 2-dörrars modeller med motorer från den äldre klassen. Vid denna tidpunkt ägnades mer uppmärksamhet åt förarens och passagerarnas säkerhet. "Musklerna" besegrade "Moths", men de, som ständigt dyker upp och är ett alternativ till de "lömska mördarna", har gjort betydande förbättringar inom säkerhetsområdet.

Aerodynamikens lagar börjadediktera mode under det kommande decenniet. Den strömlinjeformade, utjämnade formen på bilar minskar motståndet mot mötande luftflöde och ger betydande bränslebesparingar, vilket blir mer och mer aktuellt. Under det sista decenniet av förra seklet fortsatte den aerodynamiska "eran", men stilen "biodesign" lades till. Detta är en imitation av naturliga strömlinjeformade former, som rundade småsten.

Under nollåren av det nuvarande århundradet blev rationella "dator"-former av bilar bekanta - alla tre volymerna sticker tydligt ut. Parallellt fanns det en våg av "nostalgisk" design - bildesign med en förutsättning på 30-50-talet av förra seklet.

För närvarande har det skett en gradvis avvikelse från det föregående decenniets stilar i riktning mot att komplicera kroppens konturer och öka den passiva säkerheten.

rysk bildesign

Bildesign i Sovjetunionen dök upp mycket senare än i väst. Fram till 70-talet av förra seklet arbetade ett fåtal biltillverkare, både officiellt och inofficiellt, under "västerländska licenser". I början av andra hälften av 1900-talet, under NAMIs "vinge", skapades flera intressanta ursprungliga inhemska projekt (NAMI-013, "lovande taxi", "Maxi"), men de implementerades inte i produktionen. PAZ - Turistbussen lyckades inte heller komma in i de befintliga modellerna, även om denna konceptbuss två gånger fick priser på internationella utställningar för innovation och originalitet. En något annorlunda situation utvecklades vid Gorky Automobile Plant, där konstruktionsbyrån 1961 leddes av B. B. Lebedev. Hans lastbilsprojekt, inklusive de pålarv, lyckades inse.

Rysk bildesign har alltid svikit produktionen, dess tröghet och tekniska efterblivenhet. Bilden förändras inte under det nuvarande århundradet, i en tidsålder av global arbetsdelning och samarbete, inom nästan alla produktionsområden.

Designa utseendet på framtidens bil

Utformningen av framtidens bilar är ganska svår att förutse, eftersom det är omöjligt att förutsäga alla inkommande faktorer och, viktigast av allt, vetenskapliga upptäckter. Vad är viktigt nu för kroppsdesign? Det här är:

• hållbarhet;
• ergonomisk;
• säkerhet;
• minimering av produktionskostnader.

Saker och ting kan förändras drastiskt med införandet av en sådan faktor som uppfinningen av en ny typ av bränsle och/eller framdrivning. Och de flesta fordonen "svävar" till exempel upp och svävar i luften, vilket ofta visas i science fiction-filmer. Eller är det något annat på gång. Flygbilens design kommer omedelbart att förändras, liksom de flesta av dess principer.

Om det inte sker några drastiska förändringar kommer elmotorn äntligen att vinna i slutet av århundradet, och det kommer att ske en slutlig uppdelning i fordon för superstäder (stora städer) och för allt annat.

salongsdesign

Inredning kan utföras av tillverkaren av bilen, såväl som efter köpet när som helst, även om detta oftast sker vid förberedelsestadiet för drift parallellt med dess inställning. Om enlämna galna idéer och radikala förändringar utanför ekvationen, då är postdesignens uppgift att ytterligare betona bilens stil (dess speciella egenskap) och/eller ägarens livsstil. Som regel finns det tillräckligt med förfining av individuella detaljer, men med att föra dem nästan till perfektion i Hi-End-klassen. Den oefterhärmliga texturen och elegansen förändrar känslorna och i viss mån attityden hos föraren och hans passagerare. Och detta uppnås till exempel med bara inlägg av reptilskinn och elfenben. Även om allt inte är så enkelt, och för att skapa den lämpliga atmosfären, behövs en komplex effekt av många faktorer.

Disks

Fälgdesign är en integrerad del av bildesign. Inte ovanligt är hjul som är som samma bil, men i begagnat skick. Till exempel kostar amerikanska Nutek-produkter strax under $25 000 per fyra hjul. Savini-hjul är mycket bra för sportbilar. De ser blygsamma ut, men eleganta, smidda och otroligt lätta. För terrängfordon, stora Dub-fälgar i ett stycke i aluminium, som ständigt vinner priser på specialutställningar. Vossen, producerad med speciella "låg" gjutningstekniker, ser sofistikerad ut (kromfinish på en svart bas) och innovativ, och är halva priset av Nutek.

Fåtöljer

Målet med bilbarnstolsdesign är inte bara att ge dem rätt form och funktion för bättre ergonomi och säkerhet, utan också att skapamotsvarande interiör, inklusive med hjälp av lock för dem. Materialet för deras tillverkning och dekoration kan användas mycket olika. Som de säger, för varje smak, färg och storlek på plånboken (klädseltyg, konstläder, äkta läder). Komfort och pikantitet ges av kappor på säten gjorda av naturlig päls. Ekologiskt läder tillåter luft att passera igenom, men förhindrar att vatten tränger in.

Designen av att skräddarsy bilöverdrag består också i att dekorera tyget som de sys av. Både modern teknik, till exempel maskindatorbroderi, och antika används. Även i det antika Kina användes tekniken för att dekorera tyger genom att lägga lugg på dem (flockning). Volymen av teckningar och färgspelet uppnås med metoden "flock på flock".

Båtar och bildesign

Eftersom många bilföretag tillverkar små flod- och sjöfartyg och/eller utrustning för dem, designar de dem också. Prisvärd och futuristisk båt Toyota Ponam-31 visas på bilden.

En mycket originell modell lanseras av Lexus, men den är mycket dyrare, och inte bara på grund av ytskikten (kol, läder, trä). Den lyxiga yachten Arrow460-Granturismo producerad av Mercedes-Benz väcker beundran för sitt utseende. Aston Martin- eller Bugatti-yachter är riktiga konstverk. Och de som är "besatta" av fart, motvind och stänk i ansiktet är avsedda för produkter från Cigarette Racing (upp till 160 km/h) och Marine Technology Inc (upp till 300 km/h).

Slutsats

Så vi har tittat på bildesignens historia. Nu är det i skärningspunkten mellan hög konst och tekniska lösningar, därför, för att implementera idéerna om "genier", behövs designingenjörer som kan flytta idéerna om brainstorming grupper och avdelningar till ett helt tekniskt språk. Noggrann och detaljerad studie är slutförandet av projektet.

Den senaste tiden har det funnits en tendens att kvinnors tankar, logik och syn på problem kommer in i autodesign (förresten, det passar in i den allmänna trenden för samhällsutvecklingen). Som de säger, låt oss se och känna vad de kommer att skapa. Eller kanske är det för det bästa, eftersom vissa experter pratar om "nedgången" medan andra talar om slutet på bildesign.

Är det verkligen ett designjobb för bilar att se ut som tvillingar, som bara skiljer sig åt i utseendet och layouten på strålkastarna, såväl som andra mindre detaljer? Bilar är vackra i sig, men väldigt lika, och därför ansiktslösa. Det är bra för massproduktion. Men jag vill ha något annat, nytt och oprövat.