Kontrollerar diodbryggan med en multimeter utan att ta bort generatorn

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Endast ett fåtal förare vet hur man testar en diodbrygga med en multimeter, och denna kunskap kan vara mycket användbar. Detta element spelar en viktig roll i driften av generatorn, och på grund av det laddas batteriet korrekt. Ofta, om det finns något haveri, tar förare omedelbart sin bil till bensinstationen. Men ofta räcker det bara att kontrollera diodbryggan med en multimeter, varefter det kommer att vara möjligt att lösa problemet på egen hand och lämna pengarna som du skulle behöva betala för reparationer. Låt oss ta en närmare titt på vilken typ av generatorelement det är och varför det behövs överhuvudtaget.

Vad är en diodbrygga? Dess arbetsprincip

Denna enhet i laddningscellen fungerar som en likriktare. För att omvandla strömmen i generatorn installeras från 4 till 6 dioder, och alla kombineras till en enda krets,kallas en diodbrygga. Den är också placerad direkt i själva generatorn.

Funktionsprincipen för detta element är enkel: det överför strömmen som genereras av generatorn till batteriet och skickar den inte i motsatt riktning - från batteriet till generatorn. I detta fall skapas ett motstånd av ett visst värde i en riktning, och i motsatt riktning tenderar motståndet till oändlighet. Om det är något fel på bryggan kommer bilens elektronik att misslyckas. Eller snarare, batteriet kommer att gå sönder, och utan det kommer bilen helt enkelt inte att starta, eftersom själva startmotorn drivs av batteriet.

Varför brinner diodbryggan ut?

Att kontrollera generatorns diodbrygga med en multimeter innebär bland annat att ta reda på orsakerna till att diodbryggan går sönder. Den vanligaste orsaken är ansamling av vatten inuti. Ofta, efter att ha tvättat bilen eller kört genom vattenpölar, kan bron brinna ut.

Den andra orsaken är polaritetsomkastningen vid batteripolerna. Detta händer vid olämplig belysning eller när laddaren ansluts till batteriet. Naturligtvis kan det finnas mer komplexa orsaker till att en bro brinner ut, men oftast sker detta av någon av dessa två anledningar. Försök därför undvika att köra genom djupa pölar och ladda batteriet ordentligt.

Vad är effekten av en bränd diodbrygga?

Om det finns några problem med batteriet, så är det först och främst värt detkontrollera diodbryggan med en multimeter. Batteriet är direkt anslutet till denna brygga. Om den går sönder är 2 alternativ möjliga: strömmen går inte till batteriet alls, eller så går den, men den är väldigt hög. Detta kan få elektrolyten att koka.

Därför, om det finns ett problem med bron måste det lösas mycket snabbt. Annars måste du köpa ett nytt batteri, och det är inte billigt. Därför är det bättre att ha en uppfattning om hur diodbryggan kontrolleras med en multimeter på 2110 och andra modeller av märket VAZ. Det finns minst två sätt att kontrollera: med en multimeter eller en vanlig glödlampa. Tänk åt båda hållen.

Kontrollerar med en glödlampa

Först - ta bort diodbryggan från generatorn. När det gäller en glödlampa kan detta dock undvaras. Vi tar bron monterad och rör vid batteripolen. Se till att se till att kontakten är konstant och stark. Nu tar vi glödlampan och dess kontakt (plus) vidrör batteriets plus.

Nu rör vi omväxlande lampans andra kontakter till kontakterna på dioderna, sedan till kontakterna för att ansluta startlindningen. Om lampan lyser betyder det att bron är "trasig" och därför inte fungerar. Om du nu ansluter kretsen stegvis genom en diod, kan du identifiera det felaktiga elementet och ersätta det med ett nytt.

Om det finns ett behov av att kontrollera bryggan för en öppen krets, så "kastas" minuset på bryggan till batteriets plus. Sedan kopplar vi lampan plus till batteriets plus. Nuvi ansluter lampans fria kontakt till elementen, som beskrivits ovan. Lampan i detta fall ska vara tänd. Om den inte lyser alls eller brinner med svagt ljus, så är det en öppen krets i diodkretsen.

Kontrollerar diodbryggan med en multimeter

Som i den tidigare testmetoden med en glödlampa, är det i detta fall också nödvändigt att ta bort bryggan från generatorn. Vid kontroll av en diodbrygga med en multimeter kontrolleras varje diod separat. Först måste du slå på multimetern i "Ring" -läget, men om det inte finns något sådant läge, ställ bara in motståndet till 1 kOhm. I det här läget, när två kontakter är stängda, kommer den att ringa.

Bron är uppdelad i två delar: hjälpdioder och effektdioder. Kontroll av diodbryggan med en VAZ-2114 multimeter och andra märken utförs på samma sätt för båda delarna. Principen är följande: en fungerande diod i batteriets riktning kommer att visa ett motstånd lika med flera hundra ohm, i motsatt riktning kommer motståndet att tendera till oändlighet.

Anslut multimetersonderna till varje diodstift. Och om enheten visar ett värde som skiljer sig från värdet efter att ha bytt sonder på sina ställen, indikerar detta att dioden har brunnit ut. Denna operation måste utföras för varje diod.

Om motståndet är mycket lågt

Det andra alternativet, när du kontrollerar diodbryggan på VAZ-2109-generatorn och andra modeller med en multimeter, antar visningen av nollvärden. Detta talar omatt det är ett avbrott i kretsen. Om avläsningarna är nära noll (mycket lågt motstånd) betyder det att dioden är trasig. En multimeter som en testenhet låter dig noggrant indikera vilken diod som är ur funktion och bestämma karaktären av sammanbrottet. När du använder en glödlampa är allt ungefär detsamma, men med en svag laddningsström är det svårare att fånga rätt funktion. Därför rekommenderas användning av en multimeter, men om den inte är tillgänglig kan du försöka hitta problemet med en vanlig glödlampa.

Den enda fördelen med att kontrollera med en glödlampa är dock att det inte är nödvändigt att ta bort diodbryggan från generatorn. Men utan att ta bort generatorn är det omöjligt att kontrollera diodbryggan med en multimeter. Utan att ta bort generatorn kan detta inte göras. Där måste man arbeta med enskilda delar, men det ger ett mer exakt resultat.

När en icke-fungerande diod hittas, ersätts den med en ny. Detta är lätt att göra med en lödkolv. Själva dioden kostar en slant och säljs i alla bildelarbutiker. Det är inte heller svårt att ersätta den, och du kan göra det själv.

Slutsats

Det är inget svårt i den här proceduren. Om du är mer eller mindre bekant med elektronik och vet hur du använder en multimeter, så kan du själv kontrollera och byta ut trasiga dioder. För detta behöver du inte kontakta bensinstationen, där de kommer att kräva pengar för kontroll, och ännu mer för reparationer.

Alla föremål som behövs för att reparera en diodbrygga är kommersiellt tillgängliga. Ja, och själva diodbryggan är i allmänhet billig, men det kan finnas problem medletar efter en bro för en viss sällsynt generatormodell.

Äntligen: om något är fel med batteriet, då har du mycket tur om orsaken ligger i diodbryggan. Detta kan man säga är en förbrukningsvara som måste bytas då och då. Men det viktigaste här är att identifiera felet i tid, innan själva batteriet hinner lida.