Generatorremskiva: möte, installation, reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Generatorn är ett komplext system som innehåller många detaljer. Precis som alla andra komponenter är den utsatt för haverier, vilket påverkar bilens funktion negativt.

Orsaker till haverier

Den vanligaste orsaken till ett fel är en trasig generatorskiva. Den är utformad för att skydda systemet från vibrationer och ge den nödvändiga remspänningen. Remdriftens spänning kan ändras även med minimal remskiva deformation.

Det är inte ovanligt att insidan av en remskiva börjar slitas bort, vilket orsakar sprickor i fästelementen. Samtidigt uppstår ett bakslag, vilket bidrar till att kopplingen störs och själva remmen går sönder. Bland de vanligaste uppdelningarna finns även följande:

• bältesglidning;
• ändrar den övergripande geometrin;
• överdriven skada på mittsektionen;
• plane curvature;
• repor och sprickor.

Vilken roll spelar VAZ-generatorns remskiva

Bildrift innebär kontinuerlig rörelsevevaxel, vars funktion kan störas även på grund av minimala vibrationer. Generatorns remskiva skyddar generatorn och minskar ljudet som genereras av remdriftens rörelse. Dessutom är dess funktion att minska belastningen på generatorn, så att den slits ut mycket långsammare även vid höga hastigheter. Det är därför regelbundna remskivor är så viktiga för att förhindra många haverier och förlänga livslängden på dyra delar.

arbetets framsteg

Samtidigt med remskivan tas själva VAZ-generatorn bort, så särskild försiktighet måste iakttas vid arbete. Innan du demonterar enheten, ta bort drivenheten från minuspolen och ta bort remmen. Detta kan göras genom att lossa justerbulten och skruva loss de övre och nedre radiatorfästena. Därefter växlas generatorn direkt till cylinderblocket. Nu återstår bara att försiktigt ta bort remmen från remskivan och vevaxeln.

Pluggen med ledningar tas bort från generatorkontakten, locket tas bort och muttern skruvas loss. Sedan demonteras ledningarna, som är anslutningselementet för "B"-terminalen och kontaktspärren. Du måste också skaffa spänningsbulten, som är placerad på framsidan och är nödvändig för att fästa generatorn. Nästa steg är att ta bort muttern och den gängade hylsan.

Bottenfäste inkluderar distans och mutter. För vidare arbete rekommenderas att använda tredjepartshjälp för att förenkla borttagningen av det sista fästelementet,finns under generatorn.

Möjliga problem

Att byta ut generatorns remskiva kan vara avsevärt komplicerat om den inte byts ut i tid på grund av dess oxidation, vilket gör att den fastnar på själva generatorn. Du kan förenkla uppgiften med ett verktyg med en liten slitsad profil. För att ta bort korrosion rekommenderas det att använda bromsvätska eller ett specialverktyg. Det räcker att applicera en liten mängd av kompositionen innan du tar bort det skadade elementet.

Om det inte finns någon speciell nyckel måste du använda en annan metod. Till att börja med är rotoraxeln fixerad för att förhindra att den rullar. Därefter tas muttern bort, som håller generatorns remskiva och själva delen som ska bytas ut. Allt arbete utförs med hjälp av två verktyg: en sexkant och ett ändhuvud av lämplig storlek.

Funktioner

Generatorremskivan, vars pris kan nå upp till 4 tusen rubel, är en ganska ömtålig del och kan därför bli oanvändbar även med mindre skador. Detta beror på det faktum att detta element inte härdas under produktionen. Sammanbrottet underlättas också av ett litet bakslag som uppstår under driften av bilen. Det är därför som särskild uppmärksamhet ägnas åt tillförlitligheten av att fästa delen under installationen. Under produktionen kan mikroskopiska repor uppstå på elementets yta, vilka expanderar under drift och minskar delens livslängd.

Det är värt att notera att du kan reparera generatorns remskivaendast om det är minimal skada. Efter att ha tagit bort delen måste den inspekteras noggrant och vara uppmärksam på själva generatorns skick för att omedelbart eliminera haverier.

Rätt remskivafunktion har en direkt inverkan på batteriets prestanda. I närvaro av funktionsfel finns det ett frekvent behov av att ladda batteriet och ett snabbt fel. Genom att reparera eller byta ut generatorns remskiva i tid kan du ändra utväxlingen och minska bränslekostnaderna, detta beror på att delen kommer att rotera långsammare vid tomgång än när bilen är i rörelse.

Vad du behöver veta

Bilägare möter ofta en liten motreaktion, som vem som helst kan fixa. Det bör noteras att driften av en kraftigt lossad remskiva är omöjlig och måste bytas ut. Glapp kan elimineras på grund av en tätare koppling mellan generatorn och monteringsbultarna. Det rekommenderas att inspektera delens yta, om små sprickor upptäcks måste de lödas.

Skyddshöljet på elementet används endast en gång och under en viss tidsperiod som rekommenderas av tillverkaren. Ett nytt skydd bör köpas före utgångsdatum. Som nämnts tidigare kräver reparation och byte av en remskiva inga speciella färdigheter och även en oerfaren ägare kan göra det. I det här fallet rekommenderas det att använda ett speciellt flyttbart verktyg som inte bara kommer att påskynda uppgiften utan också förenkla den.

Checkgenerator

Vid inspektion av VAZ-generatorn för funktionsfel och skador måste den först rengöras från smuts och damm. Till att börja med är det värt att se till att kontakten mellan borsten och utgången är tillförlitlig med hjälp av en testare. Det räcker att ansluta en sond till terminalen och den andra till själva borsten, för att ställa in ohmmeterläget. Kontaktfel upptäcks av ett brott och högt motstånd. I det här fallet är det nödvändigt att löda anslutningspunkterna för terminalerna och borstarna.

Det rekommenderas att rengöra släpringar med lösningsmedel. Den svarta beläggningen från koldamm framträder mer intensivt om det finns repor, skåror eller steg på ringarna. Ojämnheter kan avlägsnas genom att vrida på kontaktelementen, som är fixerade i en svarv.

Det är värt att notera att zinkklorid inte kan användas för lödning. Det är inte lämpligt för reparation av några delar av elektrisk utrustning, eftersom det bidrar till den intensiva utvecklingen av korrosion och en minskning av livslängden. Det bästa alternativet skulle vara det vanliga kolofonium.

Det kommer inte att vara överflödigt att kontrollera och fjädrar. Under drift, under påverkan av höga temperaturer, minskar deras elasticitet, vilket gör det nödvändigt att byta ut dem. För att kontrollera, tryck bara på borstarna som är synliga under borsthållaren.

ryska och importerade generatorer

Funktionsprincipen för alla moderna generatorer är densamma och baseras på generering av växelström och efterföljande omvandling till direkt energi. Varje modell är utrustad med en inbyggd diodbrygga.

Huvudskillnadmellan generatorer av inhemsk och utländsk produktion är bristen på ytterligare likriktare i ryska enheter som används för att driva lindningen.