Bil VAZ-2121: egenskaper, bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Idag svämmar bilmarknaden helt enkelt över av olika märken och modeller av crossovers och stadsjeepar. Men trots en sådan enorm mängd sortiment förblir VAZ-2121-bilen utanför konkurrensen. Den här bilen har alltid varit efterfrågad. "Niva" anses vara en av de billigaste SUV:arna. Samtidigt har maskinen utmärkta terrängegenskaper. Ofta köps den specifikt för dessa ändamål - fiske, jakt, terräng- eller terrängtävlingar. Bilen är billig, lätt att ställa in och har stor potential för trimning.

Description

VAZ-2121 är ett sovjetiskt och senare ryskt terrängfordon i liten klass. Montering utförs vid AvtoVAZ-fabriken i Togliatti. Maskinen har en bärande kropp och permanent fyrhjulsdrift. Serieproduktionen av modellen började på 77:e året.

I mer än 30 år har denna maskin tillverkats nästan oförändrad. Nu har VAZ-2121-bilen ett moderniserat kraftverkoch ett något modifierat utseende. Men först till kvarn.

Utseende

Designen på den här bilen är bekant för många. Alla har sett den här bilen. Externt, under denna tid är bilen betydligt föråldrad. Kroppen har en enkel form. "Niva" saknar alla designkranser. Det är en typisk SUV med runda strålkastare, kompakta stötfångare och omärkliga hjul.

Under 2013 förändrades situationen lite. AvtoVAZ gjorde för första gången på många år (utan att räkna med förändringen i bagageluckan) justeringar av designen på denna bil. För tillfället tillverkas bilen i följande form.

Designen på bilen har ändrats, men inte nämnvärt. Så bland de viktigaste skillnaderna är det värt att notera gallret och stötfångaren. De senare har blivit plastiga och är något större. Dessutom är "Urban" utrustad med gjutna 18-tumshjul. Formen på sidospeglarna har ändrats. I övrigt är kroppen identisk med "Niva" som producerades under sovjettiden.

Vad säger ägarna om VAZ-2121 Niva-bilen? Kvaliteten på metallen på denna maskin är inte den bästa. Recensioner säger att bilen rostar väldigt snabbt. Efter fem års drift flyger färgen av och det bildas "buggar" överallt. Från fabrik har metallen en svag rostskyddsbehandling. Och om vi pratar om modeller äldre än 15 år är det helt omöjligt att hitta ett levande exemplar här med hela trösklar och en mer eller mindre normal lackering. Dåligt korrosionsskydd är alltså en av de största nackdelarna med denna bil.

Mått, spelrum

Total längd på tredörrars "Niva"är 3,72 meter. Höjd - 1,64, bredd - 1,68 meter. Det bakre spåret är förresten 3 centimeter smalare än det främre spåret. Markfrigången på standardhjul är 22 centimeter. Detta är en mycket solid indikator, som tillsammans med en kort bas ger utmärkta längdåkningsegenskaper. Men när det gäller de senaste versionerna med plaststötfångare, på grund av lägre överhäng, har Nivas utgångs- och ankomstvinklar minskat. I branta backar fångar bilen först av allt med plast, vilket inte är praktiskt.

Salon

Det är ingen hemlighet att den klassiska Zhiguli blev grunden för skapandet av Niva. Detta kan kännas igen inte bara av motorns konfiguration, utan också av inredningen. Inuti samma fyrekrade ratt utan justeringar och asketisk panel. På mittkonsolen finns ett par luftkanaler, samt en spisstyrenhet. Många är förvånade över det faktum att designen på knapparna har förblivit densamma sedan sovjetåren. Nycklarna här är väldigt massiva. Och ratten är inte kompakt. Salong "Niva" kan kallas en kontinuerlig svag punkt - säger ägarna. Leveranser finns överallt. Du kan börja från dörren.

Låsen på den är mycket bullriga och dörren stängs inte bra med tiden. Sätena är formlösa, med ett begränsat utbud av justeringar. I de flesta versioner finns det inga elfönsterhissar, inga centrallås, ingen luftkonditionering (för att inte säga något om akustik - den saknas i princip). Torkarna är för höga, vilket stör sikten. Det finns lite utrymme i kabinen. Det saknas särskilt bakifrån. Soffan rymmer knappt två passagerare. Det finns ingen ljudisolering i kabinen. På vintern svalnar bilen snabbt och på sommaren blir den varm. Plast skramlar överallt, och på äldre modeller är det också drag i kabinen - säger recensionerna. Kaminen på alla modeller är galet bullrig, och denna åkomma har inte eliminerats i nya Niva Urban. När det gäller komfort ligger den här bilen märkbart före även det billigaste "kinesiska" Great Wall-märket från mitten av 2000-talet.

Specifications

Initi alt installerades en förgasarmotor från Six på VAZ-2121-bilen med en volym ökad till 1,69 liter. Men sedan mitten av 2000-talet har alla Niva-bilar utrustats med insprutningsmotorer.

Så, under huven på dagens "Niva" finns en rak fyrcylindrig bensinmotor på 1,7 liter. VAZ-2121-motorn uppfyller Euro-4-standarderna och utvecklar 83 hästkrafter vid 4 tusen varv. Denna motor är ihopkopplad med en femväxlad manuell växellåda. Förresten, på den allra första sovjetiska "Nivas" användes ett fyrasteg från "Zhiguli-trojkan". Boxen har en vanlig åkomma. Det är bullrigt och vissa växlar kopplas in med ett knas.

Det finns ingen anledning att prata om dynamiken i överklockning. Faktum är att en något modifierad sovjetisk motor är installerad på denna maskin, som kommer nästan från ett "öre". Acceleration till hundratals av tredörrars Niva tar 19 sekunder (dock enligt passet 17 sekunder). Bränsleförbrukningen är relativt stor - 10 liter på motorvägen och 13 i staden. Maxhastigheten är 137 kilometer i timmen.

Chassi

"Niva" blev den första ryska SUV, som inte byggdes på en ram. Själva kroppen används som ett stödjande element. Dess kraftelement är gjorda av höghållfasta stålsorter. Fram - oberoende fjädring med stötdämpare och spiralfjädrar. Bakom finns en bro över källorna. VAZ-2121 har permanent fyrhjulsdrift. Vridmomentet är jämnt fördelat längs axlarna i ett förhållande av 50 till 50.

VAZ-2121 är dessutom utrustad med en växellåda med en reduktionsväxel och tvångslåsning av mittdifferentialen. Allt detta ger bra längdåkningsegenskaper.

Kostnad, utrustning

I den grundläggande "Standard"-konfigurationen kan en bil köpas för 435 tusen rubel. Detta pris inkluderar:

• Bromsassistentsystem.
• Två 12-volts cigarettändare (i kupén och i bagageutrymmet).
• Vardagsljus.
• Bromskraftfördelningssystem.
• 16" stålfälgar.
• ABS-system.
• Ljustonat glas.
• Två elfönsterhissar.
• Servostyrning.
• Reservdelar i full storlek.

"Lux"-paketet är tillgängligt till ett pris av 470 tusen rubel. I detta pris ingår gjutna 18-tumshjul, luftkonditionering, uppvärmda framsäten och sidospeglar. Som tillval erbjuder tillverkaren också en metalliserad kroppsfärg. Följande färger finns tillgängliga:

• Mörkt grönt.
• Black Panther.
• Deep Purple Benefit.
• Gyllene brun koriander
• Lätt silver "Snow Queen".
• Silver-mörkgrå "Borneo".
• Orange pärlemor "Orange".

Tillägg för metallmålning är 6 tusen rubel.

Slutsats

Så vi fick reda på vad Lada Niva-bilen är. Som du kan se är denna maskin inte utan brister. Den har en obekväm och obekväm interiör, kvaliteten på metallen är tveksam. Å andra sidan är det här den billigaste suven med "ärlig" fyrhjulsdrift, växellåda och lås. Det är tack vare priset som Lada Niva-bilen förblir utanför konkurrensen och fortfarande är relevant på marknaden.