Great Wall Hover H6 recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Under de senaste åren har crossovers blivit mer och mer efterfrågade i Ryssland. Dessa bilar köps på grund av deras höga markfrigång och rymliga interiör. Men om du tar medelpriset kommer du att märka att crossovers är en och en halv till två gånger dyrare än vanliga bilar. Många människor är rädda för att ta en sådan bil på andrahandsmarknaden. Men vad händer om du vill äga en crossover, men budgeten är begränsad? Kineserna kommer till undsättning. Ja, ja, de är också engagerade i tillverkningen av denna klass av bilar. Och ett av de ljusaste exemplen är Great Wall Hover H6. Granskning, recensioner och specifikationer - längre fram i vår artikel.

Description

The Great Wall Hover H6 är en mono- eller fyrhjulsdriven kompakt SUV med en monocoque-kropp som har varit i massproduktion sedan 2011. Maskinen är fokuserad på den inhemska och ryska marknaden. Anmärkningsvärt nog dök den nya Great Wall Hover H6 upp i Ryssland först 2013. Enligt tillverkaren är denna crossover lämplig för medelålders familjemän.

Design

Kinesisk crossover har en mycket harmonisk och tilltalande design. Den främre delen av kroppen är fri från all aggression. Det finns inga ljusa och strikta former, liksom nymodig optik. Strålkastarna är halogen, liksom dimljusen. Stötfångaren i botten har ett litet pad-skydd. Kylargrillen är förkromad, med företagets logotyp. Huvan är ganska platt, bågarna är inte förlängda. Men storleken på vindrutan är fantastisk. Det går upp lite på taket. Som dekoration använde kineserna kromlister längst ner på fönstren och listerna. På taket finns takräcke för fastsättning av en plastförvaringslåda. Men, som recensionerna säger, har Great Wall Hover H6 en ganska rymlig bagageutrymme, vilket gör att du inte kan använda en extra låda även på långa familjeresor.

Vad säger ägarna mer om Great Wall Haval Hover H6? Tyvärr är bilen inte felfri. Så efter 50-80 tusen kilometer dyker det upp chips på stötfångaren framför. Strålkastarna i de första versionerna börjar bli täckta med en grumlig beläggning. För att på något sätt bevara bilens ursprungliga utseende måste du regelbundet polera optiken och limma den bepansrade filmen på stötfångaren, speglarna och huven. När det gäller korrosionsbeständighet finns det också frågor här (annars vore kineserna inte så billiga). Skalbaggar och spindelnät från rost måste tas bort omedelbart, annars förvandlas de snart till riktig röta, säger recensionerna. Dessutom håller inte själva stötfångaren ett slag. Vid minsta deformation spricker det.

Great Wall Hover H6: mått, markfrigång

Av dimensionerna att döma tillhör bilen segmentet kompakta stadsjeepar (suvar i full storlek). Så kroppens längd är 4,64 meter,bredd - 1, 83 meter, höjd - 1, 69. När det gäller markfrigången är den ärligt talat liten för en crossover och är bara 18 och en halv centimeter. Beroende på motor och växellåda är bilens tjänstevikt mellan 1610 och 1690 kilogram.

Salon

Interiören på den kinesiska Greatwall Great Wall Hover H6 är snyggt dekorerad, men ganska blygsam. Bilden ändras endast av topputrustningen med en ljus läderinredning. Men även här fanns det några överraskningar. Enligt ägarens recensioner har Great Wall Hover H6 ganska h alt läder på sätena. Ratten är treekrad, med en liten uppsättning knappar och silverinlägg. En stor sju-tums multimediaskärm finns på mittkonsolen. Längst upp - en larmknapp och två stora deflektorer. Ett separat "skägg" tas bort från frontpanelen under växelspaken. Frampassagerarens fötter har ett handskfack. Den låser sig inte. Som recensionerna säger har Great Wall Hover H6 ett ganska kompakt handskfack. Och att sätta något i andra nischer är inte möjligt (eftersom de helt enkelt inte finns). Åtminstone på något sätt räddar fickorna baktill på framsätena situationen.

Kineserna sparade uppenbarligen på kvaliteten på plasten, säger recensionerna. Detta är en av de största bristerna i Great Wall Hover H6 crossover. Återförsäljaren känner till detta problem, men presenterar fortfarande bilen som "den bästa av de bästa." När det gäller kvaliteten på ljudisoleringen så saknas den även här. Ljudet av motorn efter tre tusen bryter märkbart in i kabinen. Boxen låter inte, utan surret från däckenhar också en plats. Detta är en barnsjukdom för alla kinesiska bilar. Enligt recensioner är dessa maskiner utrustade med det billigaste, hårdaste gummit. Därför, efter köpet, är det lämpligt att byta den till en bättre, importerad.

En av de största fördelarna med den kinesiska SUV:n är tillgången på ledigt utrymme. Trots att bilen tillhör kompaktklassen finns det tillräckligt med utrymme i kupén, säger recensionerna. Även en lång förare kommer att känna sig bekväm i bilen. Om vi pratar om andra sätesraden är allt bra även här. Tillräckligt med utrymme i knäna och ovanför huvudet. Endast billiga gummimattor förstör bilden. Istället ska du köpa lätt, textil (med lugg). Förresten, baksidan av den bakre soffan kan justeras mekaniskt.

Trunk

Det finns tillräckligt med utrymme i Great Wall Hover H6 överallt. Och stammen är inget undantag. I femsitsig version kan upp till 808 liter bagage placeras här. Men om detta inte räcker kan volymen utökas.

För att göra detta har tillverkaren tillhandahållit funktionen att fälla ryggstödet på den andra sätesraden. Detta gör att du kan utöka lastutrymmets volym upp till 2010 liter. Under golvet finns en nisch för ett fullstort reservhjul och verktyg.

Great Wall Hover H6 - Specifikationer

Motorsortimentet inkluderar flera fyrcylindriga inlinemotorer. bland dem finns både diesel- och bensinmotorer.

Grunden för Great Wall Hover H6 är en en och en halv liters bensinmotor. Med tanke på sådanaMed en enorm tjänstevikt var kineserna tvungna att modifiera denna motor för att crossovern skulle kunna accelerera mer eller mindre framgångsrikt. Så motorn är utrustad med en turboladdare och skiljer sig också i distribuerad insprutning och ett variabelt ventiltidsystem. Som ett resultat ökade motoreffekten till 140 hästkrafter. Förresten, själva motorn är tillverkad på licens från Mitsubishi. Därför finns det inga särskilda klagomål om dess tillförlitlighet.

Nästa på listan är en fyrcylindrig dieselenhet. Motorn kännetecknas av direktinsprutning, ett 16-ventilshuvud och en insugsturbin. Sammantaget gav detta bra prestationer. Great Wall Hover H6 diesel utvecklar 143 hästkrafter. Vridmomentet når 305 Nm och finns i området från 1,8 till 2,8 tusen rpm.

Öppen av raden är en 2,4 liters bensinenhet. Detta är också en fyrcylindrig radmotor med 16-ventilshuvud, men utan turboladdning. Effekten av denna motor är 163 hästkrafter. Vridmoment - 210 Nm i intervallet från tre till fem tusen varv.

Sändning

I grundkonfigurationen är Great Wall Hover H6 utrustad med en femväxlad manuell växellåda. Det finns inga automatiska växellådor på listan. I de översta trimnivåerna är Great Wall Hover H6 utrustad med en sexväxlad manuell. Vad säger ägarrecensionerna om dessa transmissioner? Växelvredet är ganska styvt, och man måste vänja sig vid det. Även i "Great Wall Hover H6" är det omöjligt att växla plötsligt. När du byter alltidgas släpps ut och bilen tappar dynamik. När det gäller reparationen har ägarna till Great Wall Hover H6 crossovers inga problem under driften av båda boxarna.

Som tillval kan bilen utrustas med fyrhjulsdrift. Det är en lamellkoppling som automatiskt kopplar ihop bakaxeln när framaxeln slirar. Men recensioner säger att denna koppling är mycket rädd för överhettning. Därför, på en sådan crossover, måste du avstå från att köra terräng. Överhettning av kopplingen leder till dess ökade slitage och som ett resultat av fel på de inre skivorna. Det här elementet kan inte repareras, och kostnaden för ett nytt rullar ibland över.

Dynamik, konsumtion

Enligt ägarnas recensioner accelererar en och en halv liters Great Wall Hover H6, trots närvaron av en turbin, mycket svagt. Bilen plockar upp hundra på 12 och en halv sekund. Maxhastigheten är 180 kilometer i timmen. När det gäller förbrukning är den turboladdade motorn ganska glupsk. Så under 100 kilometer förbrukar denna en och en halv liter "bebis" från 9 till 11 liter av den 95:e. Om vi pratar om en 2,4-liters motor blir den gladare - säger recensionerna. Så med honom accelererar bilen till hundratals en sekund tidigare. Och maxhastigheten är fortfarande densamma 180 kilometer i timmen. Bränsleförbrukning - en liter mer än föregående enhet.

Den mest ekonomiska är dieselmotorn med common rail-insprutning. Så den här motorn förbrukar cirka sju till åtta liter bränsle per hundra. Samtidigt motornhar bra dragkraft. Motorn snurrar upp bokstavligen från tomgång, medan på bensinmotorer måste du börja med gas, vilket minskar kopplingens livslängd. Diesel-SUV:n accelererar till hundratals på 11,7 sekunder. Maxhastigheten är 179 kilometer i timmen.

Om motorflisning

Många ägare säger att Great Wall Hover H6 crossover saknar ström. Detta märks särskilt på en en och en halv liters motor. Därför letar ägare efter sätt att öka tekniska egenskaper. Det säkraste alternativet är den elektroniska styrenhetens firmware. Hur effektivt är det? Som praktiken visar kan du, tack vare chiptuning, öka effekten med 20-30 hästkrafter.

Vridmomentet kan öka upp till 40 Nm. Dynamiken kommer dock inte att märkas i botten. För att uppnå önskat resultat måste du skruva av motorn minst upp till tre tusen. Endast på detta sätt kommer han självsäkert att köra om och göra andra vassa manövrar.

Chassi

Bilen är byggd på en framhjulsdriven plattform, så motorn och växellådan är alltid tvärställda och karossen spelar rollen som en ram. Framtill har bilen oberoende fjädring med MacPherson fjäderben. De är kopplade till kroppen med hjälp av A-armar med bussningar och tysta block. På baksidan används ett dubbelspakssystem på spiralfjädrar. Bland problemen noterar recensioner det snabba felet i hjullager. Detta händer på en löptur på 30-40 tusen kilometer. Lyckligtvis ändras elementet separat från navet. Styrningkontroll - skena med hydraulisk booster. Den senare finns redan som standard. Vad säger de om recensionerna av "Great Wall Hover H6"? Ägarna säger att bilen håller vägen perfekt och inte ändrar sin bana även i höga hastigheter. Men banans smidighet lider uppriktigt sagt. Fjädringen är mycket styv, och varje gupp ackompanjeras av en "symfoniorkester" i kabinen.

Bromsar

Bilen använder skivbromsar. Det finns ventilerade fram och enkla "pannkakor" bak. Finns det några problem med detta system under drift? Recensioner säger att guiderna med tiden kan bli sura i bromsoken. På grund av detta biter bromsoket, och kuddarna fäster ojämnt på skivans arbetsyta. När det gäller total effektivitet är bromsarna ganska bra.

Redan i grundkonfigurationen finns ABS-sensorer och ett EBD-system. Det senare gör att du kan fördela bromskraften korrekt i händelse av en nödsituation, vilket förhindrar att bilen sladdar och välter.

Slutsats

Så vi fick reda på vad den kinesiska crossovern "Great Wall Hover H6" är. Som du kan se har bilen sina nackdelar som måste beaktas vid köp. Du bör vara medveten om att en bil med ett sådant pris alltid innebär fallgropar. När du köper en bil från en återförsäljare behöver du inte oroa dig för det - alla delar kommer att bytas under garantin. Men om en sådan crossover köps på andrahandsmarknaden och dess körsträcka har överskridit 100 tusen, är det värt att förbereda sig för oförutsedda investeringar. I grund och botten blir det en avstängning. Motorn och växellådorna på Great Wall Hover H6 crossover är ganska pålitliga. Det är också värt att uppmärksamma kroppen. Om bilen har varit med om en olycka är korrosion oundviklig. Och på kinesisk metall växer den med kosmisk hastighet.