Recension och specifikationer Yamaha XJR 400

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Den japansktillverkade cykeln som heter Yamaha XJR 400 är en klassisk streetracer, har vissa likheter med Honda SV-400. Att döma av ägarnas recensioner och recensioner finns det verkligen inga speciella skillnader mellan dem. En utmärkande egenskap hos motorcykeln i fråga är en rund strålkastare, en kraftenhet med fyra in-line cylindrar, luft-oljekylning, ett par bakre stötdämpare och förkromade instrumentuttag.

Funktioner

Yamaha XJR 400 släpptes mellan 1993 och 2009, från början var motorcykeln riktad mot den japanska marknaden. På inhemska öppna ytor fick bilen inte mycket distribution, även om den inte orsakade några särskilda klagomål. Det finns några brister. Det finns dock många plus.

Drivlinans layout har ett luftkylt system som avsevärt förenklar designen, minskar underhållskostnaderna och förbättrar den övergripande tillförlitligheten. Bland nackdelarna är buller under motordrift och ökade temperaturförhållanden. Sitsen är lagom bred och inte hård, vilket ger tillräcklig komfort vid körning. Direktlandning tillsammans med en hög ratt skapar bra förutsättningar för föraren. Utmärkt sikt tillhandahålls av speglar,som praktiskt taget inte utsätts för vibrationsdistorsion.

Bromsenhet

Yamaha XJR 400-motorcykeln har ett bromssystem med ett par främre skivor som visade sig vara utmärkta i action. Dessutom är den här enheten utrustad med förstärkta slangar, vilket gör bromsarna ännu kraftfullare och säkrare.

Vid den första modifieringen av denna cykel installerades en standardversion som inte märks. Nästa generation fick Brembo bromsok, och ytterligare modifieringar fick en version från sporten Yamaha YZF-R1.

Hänge

Det här blocket kan knappast kallas idealiskt. Speciellt när man betänker att den inte är avsedd för inhemska "motorvägar". Därför bör köra på tekniken vara mer försiktig. Monteringen är gjord i en budgetversion och är en standard teleskopisk framgaffel och två bakre stötdämpare.

Även om gaffeln inte har några justeringar, beter den sig ganska anständigt (för säkerhets skull är det bättre att använda tjock olja). Med extrem körstil fungerar delen på gränsen till haveri, för att inte tala om att köra med en passagerare. Dessutom är fjädringsbeteendet inte särskilt bra i kurvtagning.

Powertrain

Yamaha XJR 400:s stolthet är motorn. Detta är en fyrcylindrig radmotor. Dess volym är 399 "kuber", kraft - 53 hästkrafter. Andra alternativ:

• Kylning - luft-oljetyp.
• Vridmoment - 34 Nm.
• Kompression – 10, 5.

Om det behövs kan enheten köras på AI-92-bensin av låg kvalitet. Du bör dock absolut inte ryckas med detta.

Yamaha XJR 400-specifikationer

Nedan är resten av cykelns TX:

• Cylinderdiameter och kolvslag i millimeter - 55/42.
• Bränsletillförsel - förgasare.
• Växellåda - sex steg.
• Drive - kedja.
• Rammaterial - stål.
• Främre/bakdäck - 110/70 och 150/70 R-17.
• Bränsletankens kapacitet - 18 l.
• Maximalhastigheten är 180 km/h.
• Acceleration från "noll" till "hundratals" - 5 sekunder.
• Vikt torr/kant - 175/195 kg.

Ändringar

Under lanseringen av Yamaha XJR 400 (cafe racer) motorcykel har flera generationer förändrats. Bland dem:

1. Den första modifieringen av XJR 400. Lanserades 1993.
2. I den andra generationen lades bokstaven R till namnet, cykeln skiljer sig från sin föregångare i närvaro av gyllene bromsok (1996).
3. Instrumentpanelens design har ändrats. Siffran 2 förekom i beteckningen (1998).
4. Nästa generation har nummer 3 i namnet, modellen kännetecknas av de nya bromsoken "Nissan Sumitomo" (2001).
5. År 2009 slutar eran för den aktuella motorcykeln under koden XJR 400.

Provkörning

På vägen beter sig den tvåhjuliga bilen självsäkert. Om du accelererar utrustningen över 100 km/h gör sig avsaknaden av vindskydd direkt påtaglig. Dettaproblemet kan lösas genom att installera vindrutan själv eller i verkstaden.

Fjädringsenheten är ganska bra - fans av icke-aggressiv körstil kommer att uppskatta det. Det beror på att den 400:e Yamaha, liksom sin föregångare XJR 1300, har bra dynamik och komfort. Den är dock inte särskilt anpassad till skarpa manövrar, just på grund av närvaron av en mjuk fjädring. Och på våra vägar kommer cykeln, speciellt med en passagerare, att sjunka hela vägen.

Bromssystemet på en motorcykel är av stor respekt. Det fungerar snabbt och exakt. Även motsvarigheter med stor effekt är inte alltid utrustade med dubbla skivbromsar. Motorcykeln i fråga har ett liknande system som standard.

Yamaha XJR 400 recensioner

Användare delar sina intryck i sin feedback om denna motorcykel. Bland fördelarna och funktionerna noterar de följande punkter:

• Bra acceleration och dynamik.
• Jämfört med vätskekylning är atmosfärssystemet enkelt i design.
• Bra bromsar.
• Bred, bekväm sits, perfekt för att ta sig runt i staden.
• Acceptabel bränsleförbrukning jämfört med de närmaste konkurrenterna (cirka sex liter per 100 km).
• Lågt ljudgolv.

Bland nackdelarna:

• Enheten är massiv och tung för flickor.
• Inte ett särskilt modernt utseende.
• Inget mittstativ.
• Ljuddämpare låg.
• Flytta dig snabbt över guppkommer inte att fungera (hårt).

För den som gillar att bidra till design av utrustning finns möjlighet till trimning. Till exempel när du målar om kroppen i originalfärger eller ändrar konfigurationen av frontkåpan. När det gäller resten av intrycken är de ganska positiva - enheten är opretentiös i underhåll och, med rätt skötsel, kommer den att hålla länge, utan att ge efter för sina mer kraftfulla konkurrenter.

I slutet av recensionen

Den japanska motorcykeln Yamaha XJR 400, vars egenskaper anges ovan, visade sig vara ganska värdig på respektive marknad. Naturligtvis är det mer lämpligt för japanska vägar än för inhemska gropar. Ändå har ägare från postsovjetiska länder praktiskt taget inga klagomål på bilen, de hittar mycket mer plus i den än negativa egenskaper. Inte bara nybörjare motorcyklister, utan också erfarna cyklister, som vet hur man pressar ut allt han kan och till och med lite mer från denna balanserade "järnhäst", blev kär i transport.