Kaliperstyrningar: byte och smörjning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Bakre okstyrningar behövs för flera uppgifter. För det första är de ansvariga för att bilens bromsar inte ringer, och för det andra för enhetligheten i bromsningen. Huvudproblemet är att detta element slits ut ganska snabbt, även om mycket beror på bilens märke. Låt oss se hur man smörjer och, vid behov, byter bromsokstyrningarna.

En del allmän information

Innan du börjar arbeta måste du bestämma dig för vad som faktiskt är problemet. Men grejen är att brummandet och knarret vid inbromsning kan uppstå av flera banala anledningar. Som regel är detta ett kritiskt slitage på en del eller en helt eller delvis brist på smörjning under ståndarknappen. Detta arbete kan kallas lätt i termer av komplexitet, det enda problemet kan uppstå om ståndarknapparna har fastnat, men detta löser sig snabbt. Till att börja med är det önskvärt att installerafordon till ett visningshål eller använd en hiss. I de flesta fall räcker det med ett konventionellt domkraft. Vi tar bort hjulet och ser vårt egentliga problemområde som vi kommer att få jobba med inom en snar framtid. Om allt är väldigt smutsigt och ingenting är klart, tar vi upp en metallborste och rengör allt noggrant. Var försiktig så att du inte skadar dammstövlarna eftersom de är gjorda av tunt gummi.

Obligatoriska verktyg

Låt oss gå direkt till verktygen. Första steget är att hitta originalreparationssatsen för bakoket, som består av ett antal reservdelar, såsom styrning och kolvsko, fett, manschett etc. För att få byte och smörjning att ta så kort tid som möjligt, skaffa en hammare och en platt skruvmejsel, ha helst en uppsättning huvuden och en momentnyckel med dig. En ren trasa bör finnas till hands, eftersom du måste arbeta med fett. Om rummet är mörkt, installera sedan ytterligare belysning, du kan använda en speciell lampa, det blir mycket bekvämare. Nu kan vi gå vidare till den praktiska delen av att lösa problemet. För att göra detta, ta bort bakhjulet från bilen, efter att ha höjt sidan med en domkraft och ställt in anti-rollbacks framför fordonet.

Byter ut bromsokguider

Vi skruvar loss bultarna från alla styrningar med lämplig nyckel, det finns 4 av dem. För att göra detta måste du använda två verktyg: med ett av dem, vrid den yttre bulten och med den andra, håll muttern från att vrida sig. Efter att ha slutfört detta steg bör du kunna flytta upp bromsoket utan problem. Det händer ofta att det kommer ut ur blocken ganska tätt. För att lösa detta problem, använd en hammare och lätta slag, skaka enheten i olika riktningar, ta den dit du behöver den. Därefter kan styrningarna på de bakre bromsoken tas bort utan problem, eftersom de bara hålls på ståndarknapparna. Dess demontering utförs ganska snabbt och enkelt. Det räcker att röra gummielementet med en skruvmejsel och ta bort det. Observera att det övre fingret, till skillnad från det nedre, har ett steg i sätet, vilket skapar ett backlash. Blanda inte ihop dem vid montering. Detta slutför bytet av bromsokstyrningarna, du kan gå vidare till nästa steg.

Reparationsarbetet fortsätter

Om du märker att bromsokstyrningarna är rostiga, byt omedelbart ut dem. Om tillståndet är tillfredsställande kan du lämna. Glöm inte att ta bort padguiderna, de snäpper vanligtvis direkt i bromsokets fäste. Låt oss nu börja rengöra de borttagna elementen. För att göra detta kan du använda sandpapper (finkornigt). Innan du applicerar smörjmedel, avfetta delarna. Glöm inte att utföra exakt samma åtgärder med styrkuddarna, eftersom smuts och vatten under drift kommer under ståndarknapparna, vilket avsevärt minskar smörjmedlens prestandaegenskaper. Efter det kan du installera nya delar, eller gamla, efter eget gottfinnande. Efter att monteringen är monterad, ta en metallborste och gå över bromsarna, titta pågraden av slitage på dynorna, är det möjligt att de snart måste bytas.

Vilket smörjmedel att välja?

Frågan är ganska känslig för alla bilister. För att bromsokstyrningarna ska fungera under normala förhållanden och säkerställa korrekt säkerhet under körning, rekommenderas att använda högtemperaturfett. Detta kommer nästan helt att eliminera möjligheten att bromsbelägg fastnar eller fastnar under körning. När du utför reparationer, var noga med att vara uppmärksam på skicket på styrstöveln. Faktum är att smuts och andra främmande inneslutningar kommer under den. Fettet tvättas ur och förlorar sina ursprungliga egenskaper. Om styrningarna på de främre bromsoken är kilade, kan vi med en sannolikhet på 99% säga att saken ligger i smörjmedlet. Varje byte av bromsbelägg bör inkludera en guideinspektion. Ta bort kängan, ta bort lagret med gamm alt fett och applicera ett nytt på den avfettade ytan. Häftklamrar, såväl som metallytorna på dynorna, måste också bearbetas. För detta används antiladdningspasta. Smörjning kan ske med inkludering av koppar eller med tillsats av keramik (magnesium, disulfid).

Hur man smörjer bromsokstyrningar på rätt sätt

Om du inte har gjort det här på ett tag är det dags nu. Först behöver du en tub glidmedel. Om du köpte en reparationssats, så är den där. Pastan är orange. Om fett för guider i bilaffärerJag kan inte hitta vad som händer oftast, då köper vi högtemperaturpasta, flera påsar på 6 gram. Ta först bort de två bromsokstyrningarna och rengör dem från damm och smuts. Om möjligt är det önskvärt att byta ståndarknapparna. Om du inte kommer att installera nya, ta sedan bort de gamla, tvätta dem och torka dem. Smörjmedel appliceras på fingret i ett tunt lager över hela ytan. Under ståndarknapparna behöver du också smörja in lite. Förresten, överdriv inte det, för det finns ingen mening med att lagret kommer att vara stort. Du kan lägga lite pasta i ståndarknapparna och omedelbart innan du installerar dem. Om det finns defekter på gummit måste reservdelarna bytas, eftersom de inte kommer att klara av sin omedelbara uppgift, kommer problemet med knarret snart att dyka upp igen. Låt oss gå vidare till nästa fråga - det här är installationen av en "icke-native" guide på bilen.

Om att installera ett finger på en bil

Som nämnts ovan, om du märker en knackning, ett gnisslande eller annat obehagligt ljud i området för bromsmekanismerna på din bil, är det troligtvis beläggen eller styrningarna. Det finns 3 vägar ut ur situationen. Smörj bara allt, installera en ny reparationssats (ganska dyrt) eller, om styrningarna är utslitna, sätt nya, men från en annan bil. Om fingret är längre än nödvändigt, inga problem. Du kan använda en metallfil och skära den till önskad tjocklek. Efter det är det nödvändigt att ta bort alla grader från den bearbetade kanten så att inte fastnar under drift. Som visarpraxis, om diametern på bromsskivan är densamma, bör problem inte uppstå. På samma sätt bör styrokets stövel sitta på det nya "fingret" utan onödig ansträngning.

Knackningskontrollåtgärder

De flesta användare klagar på att knackningar återkommer efter ett omfattande byte av bromsokstyrningar eller smörjning. I det här fallet kan du vidta vissa åtgärder, till exempel använda en speciell aluminiumtejp, men det hjälper bara några tusen kilometer. Ett annat bra sätt är att helt enkelt installera fästena på bromsoket. I vissa fall finns de redan, men om inte, så är det i de flesta fall denna metod som hjälper till att lösa alla problem med knarrande eller knackningar. Om du utför alla åtgärder i komplexet blir resultatet positivt. För att göra detta måste du byta styrningarna, smörja dem före installationen, var också uppmärksamma på ståndarknapparna, eller snarare, deras tillstånd. Montera fästena (fjädrar) och njut av resultatet.

Några viktiga punkter

Om du, efter att du tagit bort styroken, märker att fingrarna är mycket slitna, är det inte meningsfullt att reparera dem, det är lättare att byta ut dem. Det blir snabbare och billigare. Kom ihåg att under stadskörning eller aggressiv körning med frekvent inbromsning måste du köpa ett smörjmedel som inte ändrar dess sammansättning och egenskaper med ökande temperatur. Anledningen till detta är att skivor kan värmas upp till 300 grader Celsius och ännu högre. När det gäller själva reparationen är det ganskaett dyrt förfarande, vilket inte alltid är lämpligt. Men om du fortfarande bestämmer dig för det, köp sedan reparationsstyrstift och borrar med lämplig diameter. Hela poängen är att det köpta fingret har en diameter på 10 mm med en standard på 9,5 millimeter. Den är borrad, smord och sätts tillbaka på plats.

Slutsats

Den här artikeln har sagt mycket om hur du byter ut guider med dina egna händer. Ingenting kommer att fungera utan smörjning, och om det gör det kommer det att vara under en mycket kort tid, på grund av den höga friktionskoefficienten och temperaturen, vilket snabbt kommer att skada ståndarknappar och andra delar. Återigen är processen att byta ut bakre och främre bromsok och reparera dem i grunden inte annorlunda. Det är också viktigt att veta att fingret - bromsokstyrningen - har ett hål från vilket du behöver få ut fettet och lägga in ett nytt där för effektivare drift. Montera alla delar i omvänd ordning från borttagningen, dra åt allt väl. Fingrarna ska röra sig fritt på arbetsytan, men inte hänga ut, det vill säga utan spel. Kolla om knackningen har försvunnit, då har du uppnått ditt mål. Om problemet kvarstår måste du kontakta en kvalificerad specialist för hjälp.