Tecken på fel i momentomvandlarens automatiska växellåda BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Vridmomentomvandlaren är ett av huvudelementen i automatväxelsystemet. På grund av det utförs smidiga och snabba växlingar i fordonet. De första vridmomentomvandlarsystemen utvecklades i början av förra seklet och idag har de moderniserats avsevärt. Men trots alla förbättringar och tekniska framsteg misslyckas lådan ibland. Låt oss titta på de viktigaste tecknen på ett fel på en vridmomentomvandlare för automatisk växellåda i de mest populära bilmodellerna och märkena.

Principen för momentomvandlaren

Teknik utvecklas ständigt, och designen av automatiska växellådor blir mer komplicerad tillsammans med dem. Idag är momentomvandlaren inautomatiska växellådor tar också över kopplingens funktioner. I det ögonblick som en av växlarna är ilagd bryter detta system kopplingen mellan motor och transmission. Efter att ha slagit på sänknings- eller ökande hastigheter tar elementet bort en del av vridmomentet. Detta är nödvändigt för att säkerställa så smidiga skift som möjligt.

Device

En typisk vridmomentomvandlare är tre ringar med blad. Alla dessa delar roterar medan de är placerade i ett enda hus. Inuti den senare finns transmissionsvätskan. Den smörjer och kyler de rörliga delarna i transmissionssystemet. Vridmomentomvandlaren monteras på vevaxeln och kopplas sedan direkt till den automatiska växellådan. Vätskan rör sig inuti kroppen med hjälp av en speciell pump - en pump. Denna del låter dig skapa det oljetryck som krävs för driften av enheten.

Funktioner hos moderna gasturbinmotorer

Moderna automatiska transmissionssystem är utrustade med momentomvandlare som är helt elektroniskt styrda. Ett stort antal sensorer övervakar olika parametrar för enheten. Med all tillverkningsbarhet är designens komplexitet inte det bästa sättet som återspeglas i tillförlitligheten. Idag, även på dyra och lyxiga bilar, kan tillverkare installera uppriktigt misslyckade lådor.

Vridmomentomvandlaren har enligt teori en lång livslängd. Det är jämförbart med resursen för hela automatväxellådan. Men ibland, som vilken annan mekanism som helst, kan den misslyckas. Enheten bör repareras, men inI vissa fall hjälper bara en ersättare. Det är nödvändigt att känna till tecknen på ett fel i den automatiska växellådans momentomvandlare för att upptäcka problemet i tid och påbörja reparationer. Vi ska ta en titt på dem nedan.

Huvudsymptom på momentomvandlarfel

Ägare av bilar utrustade med automatisk växellåda bör känna till de viktigaste symptomen på ett haveri. Om mjuka mekaniska ljud hörs under växlingsprocessen och vid varv och under belastning försvinner de, indikerar detta problem i stödlagren. Problemet kan lösas genom att öppna monteringen och inspektera dem. Dessa delar kan behöva bytas ut.

Tecken på fel i den automatiska växellådans momentomvandlare är också vibrationer. Särskilt ofta observeras de när du kör i hastigheter i intervallet 60-90 km / h. När situationen förvärras kommer vibrationerna bara att öka. Detta tyder ofta på att arbetsvätskan har förlorat sina egenskaper och att dess slitprodukter har avsatts i oljefiltret och täppt till det. Problemet kan lösas genom att byta filter och olja i motorn och automatlådan.

Om det finns vissa problem med bilens dynamik, är detta inte nödvändigtvis en vridmomentomvandlare för automatisk växellåda. Tecken på funktionsfel (bilden av den här var placerad i artikeln) i det här fallet är bristen på dynamik, och orsaken är relaterad till felet i den överkörande kopplingen. Om bilen har stannat och inte åker någon annanstans bör detta också betraktas som ett av symptomen på problem i automatväxellådan. Ofta kan detta beteende indikera skador på splines.på turbinhjulet. Reparation innebär installation av nya splines eller ett fullständigt byte av hela turbinelementet.

Om prasslande ljud är tydligt hörbara när motorn är igång, är detta också tecken på ett fel i den automatiska växellådans momentomvandlare. Problemet ligger i lagret som sitter mellan turbinhjulet och kåpan. I rörelseprocessen kan ett sådant ljud periodvis dyka upp eller försvinna. Detta är en signal att kontakta tjänsten så snart som möjligt. Ett besök här bör inte skjutas upp. Om höga ljud hörs vid växling, deformeras knivarna och faller ut. Reparationen är enkel och inte för dyr. Specialister kommer att byta ut det trasiga turbinhjulet.

Subaru

Ägarna till dessa bilar stöter sällan på haverier orsakade av den automatiska växellådans momentomvandlare. Symptomen på en Subaru-fel skiljer sig praktiskt taget inte från symptomen på automatiska växellådor från andra tillverkare. De vanligaste tecknen är vibrationer och olika främmande ljud under driften av boxen. Vid problem känns ryck också vid växlingsögonblicket vid hastigheter på 60-70 km / h. Förlorad dynamik. Det blir väldigt svårt att accelerera bilen. Och ett annat tecken som inte är relaterat till momentomvandlaren är ett vätskeläckage.

Vad misslyckas oftast på Subaru?

Det vanligaste felet för dessa fordon är låskolvens friktionsbelägg. Hon sliter ut och utbyggnad. I den här situationen är det svårt att fastställa fördelningen. Men om överföringen inte diagnostiseras i tid kommer den helt enkelt att stå upp. Och då hjälper bara ersättning.

I nya generationens lådor (på sexväxlade automatiska växellådor), där oljan i driftläge kan nå 130 grader, och pumphjulet kan arbeta i slirläge, finns ett annat typiskt fel. Detta är för snabbt slitage av friktionsfoder. Dess produkter förorenar oljan, täpper till filtret och ventilhuset. Som ett resultat misslyckas den automatiska växellådans momentomvandlare. Symtomen här är desamma som i transmissioner från andra tillverkare.

BMW

Bilar från denna tillverkare har alltid varit pålitliga. Men som med andra modeller finns det några nyanser här. Vissa automatiska växellådor var helt enkelt misslyckade och "dödfödda". Många skäller också ut individuella modeller av enheter från ZF. Bland huvudorsakerna till haverier är den automatiska växellådans momentomvandlare. Tecken på funktionsfel - lådan rycker, det uppstår stötar vid byte till "D", återgasning vid byte, glidning och vibrationer.

Allvarliga tecken på skada inkluderar ljud, ryck och "omtänksamhet" i lådan. Kanske ligger problemet inte i momentomvandlaren. Men hans diagnos kommer inte att vara överflödig. Tecken på en felaktig BMW automatisk växellådas momentomvandlare kanske inte märks alls för ögat, men det betyder inte att de inte finns där. Ofta är överföringsproblem förknippade med olika fel i elektroniken. ECU-diagnostik kommer att hjälpa här.

Mazda

Den populära automatiska växellådan 4F27E installerades på Mazda Premacy. Ingen har några speciella problem med henne. Hennes huvudsakligaFördelen är utmärkt underhållsbarhet. Experter säger att det kan repareras även utan behov av demontering. Bland de frekventa felen brinner friktionskopplingarna ut i lägena Overdrive och Reverse. Överkörningskoppling brinner ut.

Det är designfunktionerna hos den automatiska växellådan som är skyldiga. Det är inga speciella problem med momentomvandlaren. I den här lådan slits ofta ventilhuset ut, solenoiderna misslyckas. Få av ägarna hade tecken på fel i den automatiska växellådans momentomvandlare. Mazda Premacy var utrustad med en pålitlig växellåda.

Fel i automatlåda AL-4

Detta är en produkt av franska ingenjörer. Denna låda har utvecklats av specialister från Citroenkoncernen. Det var den huvudsakliga automatiska växellådan för alla fransktillverkade bilar från 1998 till 2005. Enheten visade sig vara så enkel och underhållsbar som möjligt. Även om lådan inte är särskilt smidig har den god tillförlitlighet. Ägare observerar sällan tecken på fel i momentomvandlaren på den automatiska växellådan AL4.

Det finns inga speciella symtom här - de är standard för alla vridmomentomvandlare. Det viktigaste som många är rädda för i denna box är solenoiderna. De går sönder relativt ofta. Det finns även problem med elektroniken. På grund av detta faller lådan ofta i fel och går i nöddrift.

Om bilen har använts länge under svåra förhållanden finns det även problem med momentomvandlaren. Kopplingen är vriden, som är ansvarig förfri drift av reaktorn. Detta yttrar sig på följande sätt - bilen rör sig inte i låga hastigheter i körläge, utan startar först när du trycker på gasen.

CV

Det måste sägas att det inte finns några specifika tecken som indikerar ett haveri i momentomvandlaren. Ibland kan inte ens experter avgöra exakt vad som är ur funktion. Allt detta leder till diagnostiska kostnader. Reparationen av själva gasturbinmotorn är enkel. Den enda svårigheten är att demontera enheten. Reparationsprocessen inkluderar byte av slitna förbrukningsvaror, montering och balansering.