Reparation av hjulnav: tecken på fel, orsaker, reparationssteg

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Varje bilist vet att huvudregeln på vägen är säkerhet, som han måste säkerställa inte bara för sig själv och sina passagerare, utan även för andra trafikanter. Detta gäller inte bara efterlevnad av trafikregler, utan även bilens tekniska skick.

Historien känner till många fall av olyckor med defekta fordon. Därför är det mycket viktigt för en bilist att kunna hitta och eliminera befintliga fel i tid. Först och främst gäller detta chassit, eftersom resans säkerhet beror på det. Det inkluderar inte bara hjul, utan också nav, som kommer att diskuteras i den här artikeln. Det spelar en mycket viktig roll i den komplexa driften av maskinen. Artikeln talar om reparationen av navet och problemen i samband med dess brott.

Hubbens enhet och dess syfte

Varje del av fordonet utför det arbete som tilldelats den av utvecklarna. Navets uppgift är att fästa hjulet på axeln och överföra vridmoment från vevaxeln till den. Tillsammans med rörelsenDen är också designad för att stoppa bilen, eftersom bromsskivorna är fästa på den. Den är gjord i form av en del i ett stycke med en halvaxel eller med ett landningssplineshål för installation på gångjärnets halvaxel med lika vinkelhastigheter. Lagret är en viktig del av chassit, som kan vara enkel- eller dubbelrad. Hub allmänt syfte:

• Håll fälgen ordentligt.
• Var basen för att fästa bromsskivan och andra komponenter, såsom ABS.
• Snurra hjulet.

Tilldelning av dess enskilda delar:

• Fälg med hål behövs för att skruva in bultar, reglar eller styrbussningar.
• Den inre delen behövs för montering av lager.
• Slitsarna i hålet behövs för att passa navet på kardanaxeln.
• Vissa element har ytterligare platser för att installera sensorer.

Innan du reparerar hjulnavet är det nödvändigt att klargöra dess typ och design. Och om demontering görs för första gången, är det lämpligt att läsa information om dess funktioner. Ibland har inte ens defekta delar synliga defekter. Av oerfarenhet kan du byta ut ett helt funktionsdugligt nav.

Tecken på slitage och hur man identifierar

En erfaren förare kan se om ett nav behöver repareras genom att följa några av skyltarna:

• Däckslitage ojämnt.
• Kroppen svajar mycket vid kurvtagning eller inbromsning.
• Under körning börjar bilen avvika frånrak kurs.
• Stötdämpare börjar läcka och krympa. Detta orsakar vibrationer och främmande ljud under körning.

Sådana symtom indikerar vanligtvis att en framhjulsnavreparation behövs på ett framhjulsdrivet fordon. Ett annat mer uppenbart tecken på produktförsämring för dessa typer av fordon är högt däckslitage, vilket påverkar vibrationer och bakslag på ratten under körning. Som ett resultat av stark friktion i det inre lagret värms bromsskivan upp.

För att ta reda på det måste du köra 10 kilometer och röra vid den. Om dess temperatur är mer än 70 °, så finns det anledning att tänka. Om du är osäker kan du höja bilen med en domkraft och vrida hjulet fram och tillbaka. Ett slitet nav roterar med ett knarrande och skramlande. Hon har också spel, vilket framgår av att hjulet är lite löst.

Anledning till slitage

En vanlig orsak till sådana haverier är den allvarliga försämringen av andra komponenter i systemet. Felaktigt fixerade stötdämpare, felaktigheter i hjulinställningsjusteringen orsakar irreparabel skada på navet. På framhjulsdrivna fordon är det kraftigt stressat.

På bakhjulsdrivna maskiner påverkar axiella och betydande vertikala belastningar slitaget på delen, och på fyrhjulsdrivna maskiner läggs högt vridmoment till dem. I vissa fall krävs navreparation på grund av försummelse från ägarna själva. Detta händer vid däckbyten. Det är inte alla som känner det"gyllene medelväg" och tillämpa för mycket kraft, bryta den. I sådana fall är det bättre att använda en skiftnyckel som har ett justerbart skruvmoment.

Betydande skador orsakas av damm, fukt som tränger in under körning på vägarna. Dammet inuti fungerar som ett slipmedel, som gradvis sliter på delens yta och pressar ut smörjmedlet. Du kan ta reda på detta genom det karakteristiska brummandet och knackningen, som förstärks när du träffar gupp. Dessutom, när du vrider på ratten är bromsning okaraktäristisk för bilen. Ovanstående "symtom" är de allra första tecknen på att det finns ett problem med navet.

Obligatoriskt verktyg

Vanligtvis tillräckligt för att reparera ett nav:

• Set skiftnycklar med olika huvudstorlekar.
• Flytningsringborttagare.
• Vice.
• Koppborttagare.
• En uppsättning skruvmejslar.
• Mejsel.
• Hammer.
• Jack.

Denna uppsättning verktyg är standard. Vanligtvis räcker det för arbete, men i vissa fall kan specialiserade enheter behövas. Till exempel för utländska bilar, i vars nav sensorer är monterade.

Arbetssekvens

Alla nödvändiga reservdelar måste köpas i förväg. För att avgöra om ett komplett navaggregat eller bara ett lager krävs, kan du bestämma graden av uppvärmning av bromsskivan och graden av dess slitage. Endast den problematiska delen bör bytas ut. Det är önskvärt att duplicera jackets arbete med stänger, tegelstenar ellerandra stöd, ifall bilen flyger av den. Det är viktigt att ge bilen ett pålitligt fotfäste under arbetet. Du behöver inte lyfta det högt eftersom du bara behöver hänga hjulet så att det enkelt kan tas bort.

Efter alla förberedelser läggs bilen på handbromsen och växeln på. Reparation av det främre navet börjar med att hjulet tas bort, för vilket fyra fästbultar skruvas loss och det tas bort. Ta sedan bort skyddskåpan från navet med en skruvmejsel. Ett bromsok tas bort från bromsskivan, som inkluderar en trumma och ställ. För att de inte ska störa tas de helt enkelt åt sidan och läggs på. I det tredje steget tar du bort styrspetsarna och kullederna. Bromsskivan tas bort genom att helt enkelt skruva loss bultarna som fäster den på navet. Sedan tar de bort kuggstången och tar bort själva navet.

Oftast går själva lagret av, så det är bara det som byts. Vid allvarligare skador ändras hela delen som helhet. Det bakre navet repareras på liknande sätt. Efter inspektion och byte av defekta delar, installera och återmontera.

Slutsats

Hubreparation kan inte klassificeras som frekvent, eftersom dess frekvens beror på externa faktorer. Noggrann körning och sparsamhet till bilen kan förlänga delens livslängd. Den upplever redan enorma belastningar, från vilka dess livslängd drastiskt minskar. Med en snabb diagnos kan du identifiera ett fel i förtid innan det utvecklas till ett stort problem.