MAZ reparation: principer och grunder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

MAZ-fordon är utrustade med motorer tillverkade av Avtodizel JSC. Fabriken började sitt arbete 1916 och är den äldsta tillverkaren av dieselmotorer i Ryssland. De mest populära och vanliga är YaMZ-236 och YaMZ-238. Reparation av MAZ med ovanstående motorer kommer inte att orsaka dig några problem med korrekt förberedelse och skicklighet.

Typer av återställning

Reparation av MAZ-fordon bör delas in i nuvarande och kapital. Med nuvarande reparations- och restaureringsprocedurer utförs operationer för att återställa hälsan hos vissa mekanismer med hjälp av låssmedsarbete. I detta fall utförs demonteringen av kraftenheten endast i den utsträckning som är nödvändig för tillgång till felaktiga delar och mekanismer. Snabb reparation av MAZ-motorn gör det möjligt att fördröja behovet av en större restaurering och öka körsträckan under perioden med interservicearbete. Detta gör att du kan öka resursen för att använda kraftenheten. Att utföra underhåll bör hjälpa utbytta eller reparerade delar att överleva minst TO2.

Det bör nämnas att när du utför den aktuella återställningenskada repareras genom utbyte. Du kan också reparera delar som inte är grundläggande. Baserat på ovanstående kan vi säga att med nuvarande prestanda är det möjligt att byta ut kolvringar och stift, foder och packningar, samt slipsäten och lamellventiler.

Översyn av MAZ - en procedur som utförs för att återställa motorns prestanda. Den är utformad för att tillhandahålla minst 80 % av den nya motorns resurser. Vid översyn av en bil är det nödvändigt att helt demontera, tvätta, rengöra och/eller byta ut defekta delar, ytterligare montera och testa kraftenheten.

Overhaul Methods

Resynen av MAZ utförs med följande metoder:

• Anonym – när man utför operationer är det inte nödvändigt att bevara ägandet av de återställda eller ersatta noderna till en specifik instans.
• Oidentifierad - är individuell, så det är nödvändigt att behålla ägandet av de reparerade delarna. Det är en metod av mycket hög kvalitet, eftersom den låter dig lämna den mest kompletta resursen av noder.
• Aggregate - en underart av den opersonliga metoden. Summan av kardemumman är att byta ut defekta delar med nya.
• In-line - reparationer utförs på speciellt utrustade platser för detta med en fastställd sekvens.

Reparation och byte av bussningar

Lös bussning indikerar hög grad av slitage på insidan av kamaxeln. För att återställa springan i bussningarnalagerhalsar slipas om, storleken på den senare måste minskas med högst 0,75 mm. Bussningarna byts ut genom att trycka in dem i ett tidigare rengjort hål i cylinderhuvudet. Glöm inte att sändningshylsan är installerad innan detta, den är utformad för att ge ett visst utsprång av hylsan.

kamaxelbyte

Kamaxeln byts ut på grund av kritiska fel i driften av påskjutaraxeln. För att helt byta ut kamaxeln måste du helt ta bort motorn, kylaren och framsidan av motorn. Gör-det-själv-reparation av MAZ är en svår uppgift, men denna operation är nästan omöjlig att göra ensam, så det rekommenderas att du kontaktar specialiserade organisationer.

Sändningsfelsökningsåtgärder

Återställning av kontrollpunkten är en av operationerna som ingår i översynen av MAZ och utförs uteslutande på specialutrustning. För att göra detta är det nödvändigt att helt demontera växellådan, identifiera defekta komponenter och delar och utföra deras diagnostik (med ytterligare reparations- och restaureringsoperationer) och / eller utbyte. Men det är värt att komma ihåg att endast vevhuset och locket är föremål för restaurering, alla andra delar ersätts med nya.

Reparation av vevhus

Återställning av vevhuset utförs vid slitage på lagerhål och stift och om gängan är skadad. Under reparationen monteras bussningar. För att göra detta borras hålet till en diameter av 15,5 cm, och underskärningen är 3 mm större idiameter.

I detta fall måste följande villkor följas:

• djup - 2,5 mm;
• bussningar pressas in i färdiga hylsor;
• spänning inte mer än 0,15 mm;
• hål borras linjärt.

Trådåterställning sker i denna ordning:

1. Borrning med en diameter på 17,1 mm utförs och gängning utförs.
2. Skruva fast skruvarna med lim.
3. Deployment.

Reparera lagerkapsel

Utförs vid sprickor, skador på ändarna och slitage på hålen. Om det finns brott på röret skärs den deformerade sektionen av. Ett hål borras till en diameter på 5,5 cm för att reparera bussningen. Därefter slipas en fas på 5 x 45° av och hylsan pressas. Därefter svetsas delen och hålen vänds. Den slutliga bearbetningen utförs på en cirkulär slipmaskin. När du utför den här operationen är följande villkor uppfyllda:

• hål som är skadade svetsas med en elektrod och olika avlagringar rengörs;
• borra hål med en diameter på 11 mm och försänka från sidan av röret.

Vid reparation av locket uppfylls även följande krav:

• hål för oljetätning inte större än 0,88 mm;
• tillåten felinriktning av flänsar och underskärningar inte mer än 0,05 mm;
• räfflade hål högst 0,02 mm.

När oljetätningshålet är slitet används en bussning. Proceduren är som följer:

1. Urborrning med en diameter på 68 mm och en längd på 24,5 mm.
2. Tråkar ut ärmen.
3. Justerar med skåran på locket.
4. Klippning av ändarna på ärmen.
5. Fans och hålborrning.

Slutsats

Att reparera MAZ kan tyckas vara en överväldigande uppgift, eftersom bilen är en lastbil. Ja, du behöver hjälp och specialutrustning för att utföra vissa operationer, men du kan göra småskalig in-line restaurering själv.