VAZ-2107 produktionsår. Bilens historia

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Lada 2107. Denna modell var mycket populär under sina år, miljontals sovjetiska medborgare blev förälskade i den. I artikeln kommer du att lära dig historien om maskinens utveckling. Varför har hon blivit så populär? Varför var hon så älskad? Vad var början på lanseringen av VAZ-2107? Låt oss börja med händelserna som hände tidigare.

Historia

I mitten av 1970-talet var det en resonans i staden Tolyatti (unionen av socialistiska sovjetrepubliker). Folk var indignerade över att bilarna alla var likadana, byggda på Fiat. De som importerade dem och sålde dem förstod inte vad de skulle göra härnäst. På den tiden skapades de helt nya VAZ 2101 och 2103 också på det italienska varumärkets plattform.

Samhället gillade dem inte alls. Det var nödvändigt att skapa något unikt, intressant. Således tog de VAZ-2106 för basen, förbättrade dess design och tekniska del, men på ett bättre sätt. Detta gav växten popularitet såväl som universellt erkännande.

italiensk kamrat

Italiensk tillverkare bortalämnade sin vän och började göra sina egna modeller. De var inte lika populära som de nya AvtoVAZ-modellerna. Detta beror på att designers av hans varumärke stämplade allt lika. Folk blev trötta på det. Och i världen skapades en ny stil, skarp. Han hade aggressiva linjer, hörnen blev raka. Generellt sett skapades Lada 2107 exakt enligt denna design. Den såg ganska blygsam ut, om än väldigt futuristisk, på ett nytt sätt.

Meaning

Positioner för försäljning av deras prestigefyllda bil var viktiga för den sovjetiska bilindustrin, så specialisterna började omedelbart utveckla Lada 2107. Det var 1982 som den första modellen släpptes. Och rusningen skedde för att konkurrenter i form av tyska och franska märken kom ikapp och trampade på fötterna på AvtoVAZ, varför folk bytte till utländska bilar. Och detta var inte alls nödvändigt för tillverkaren av sovjetiska bilar.

Scale

Även före utvecklingen kommer innovationerna och alternativen i den nya Lada inte att vara på en hög nivå, och naturligtvis kommer de att behöva omarbetas. Därför kommer tillverkaren, efter lanseringen av den första, fortfarande oförbättrade modellen, att börja tillverka standard-, Lux- och kombimodellerna.

Plattform

Som nämnts ovan byggdes den nya "Lada 2107" på den italienska bilen Fiat-124. Dock bara delvis. Låt oss överväga den här frågan mer i detalj.

Labor

Tillverkaren och hans assistenter borde ha gjort det omöjliga: svänggammal plattform en ny bil, som också kommer att vara den bästa av de bästa. I huvudsak är Lada 2107 en modernisering av gamla modeller. Men det uppfattades av människor som en originalprodukt.

Modernisering

På den tiden fanns det många modeller av VAZ-2107. Både vanliga och prestigefyllda. Och det var nödvändigt att uppdatera den nya modellen - inte bara basen, utan också nästa version, som redan hade uppdaterats till maximal hastighet. Det var svårt att göra bilen unik.

Ceapening

I allmänhet, för att göra den här bilen så prisvärd som möjligt (vilket den tyska konkurrenten inte hade), beslutade tillverkaren att spara på karosselementen. Han uppnådde effekten av prestige och gjorde alla dessa element mycket billiga. Från lyx finns det bara ett ord och en blick. Och så, i den nya Lada 2107 på den tiden fanns det inget fast. Ja, och all tonvikt låg på de små elementen som kompletterar kroppen. Tillverkningsår VAZ-2107: 1982-2012.

Differences

2105, som släpptes 1980, skilde sig mycket från de gamla modellerna av märket VAZ. Och allt för att den hade många tekniska innovationer som inte var tillgängliga från konkurrenter och, naturligtvis, från föregångarna till bilen. De viktigaste av dessa är: högkvalitativ motorremsdrift, dörrklädsel och stolsklädsel av polyuretanmaterial. Strålkastare, fram och bak, började fungera annorlunda. Deras strålkastare började sitta i motorrummet. Generellt sett fanns det många andra innovationer som i hög grad påverkade bilen som helhet. Tillverkningsår VAZ-2107 - 1982-2012.

Inredning

Grundmodellförlorat många av dekorationselementen. Allt för att det var för billigt för att ha prestigefyllda insatser i bilen. I synnerhet hade den inga element i krom, och kylargrillen var helt annorlunda. Stötfångare och hjul - även utan krom. Bytte ut denna del mot aluminium och plast. Ja, på grund av detta minskade försäljningen av modifieringen något, men inte nämnvärt. Förlusten av kromade föremål har fått det att se mycket modernare ut, vilket är ett plus.

Stil

Innovationer när det gäller teknik har redan gjorts och testats, det finns inga frågor om dem. Men det har alltid funnits problem med design och innovationer har observerats. Varje år släpptes nya modeller med olika designelement. Var 365:e dag förändrades något i bilen. Generellt sett har framstegen inte stått stilla här. Konstnärer, designers, designers arbetade så flitigt och snabbt som möjligt. VAZ-2107 var tänkt att skilja sig från 2105-modellen, men var och en var så förbättrad i utseende att det var nästan omöjligt att ändra 2107 till det bättre och mer respektabla. Det sista produktionsåret för VAZ-2107 är 2012.

Kudos

I Europa började lyxbilssegmentet med den nya Mercedes-Benz S-klassen. Därefter kom hjälten i vår artikel - "Lada 2107". Allt var så bra att denna bil ansågs vara riktigt lik dåtidens bästa sedaner från tyska tillverkare. Därför försökte tillverkare från år till år behålla denna position, försökte, gjorde allt klokt och investerade mycket pengar.

En sådan prestation är en av de mest anmärkningsvärda ihistoria av ryska federationens bilindustri. Det är värt att betona att sovjettidens konstnärer och formgivare verkligen fick svårt arbete. De var tvungna att göra en så vacker stil och avbilda den på papper att Brezhnev Leonid Ilyich själv borde ha gillat det. Han älskade trots allt den helt nya "Lada 2107" och sponsrade till och med delvis anläggningen där den tillverkades. I allmänhet var denna bil verkligen betydelsefull för vårt land. Det var inte värre än tyska bilar. Det sista produktionsåret för VAZ-2107 är 2012.

Slutsats

"Jag vill bli en Mercedes" - ett sådant smeknamn fick den helt nya "Lada 2107". När allt kommer omkring försökte tillverkarna göra det mycket prestigefyllt, lyxigt, som tyska bilar. Ja, delvis ser den ut som tidens bästa sedan, men det är den fortfarande långt ifrån. Och det är inte för att tillverkarna inte vet hur man tillverkar bilar, utan för att folk vill ha billigare men mer produktiva bilar. Människor i Ryska federationen vill spara pengar. År av tillverkning av VAZ-2107: från 1982 till 2012.