Hur reparerar man en VAZ 2106-motor i ditt garage?

2025 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-22 21:21

Det är välkänt att 2101 var den första VAZ-modellen, följt av kombi, sedan 2103 sedan och dess modifiering - 2106. Jag måste säga, han vann en sådan popularitet i Ryssland att ingen utlandstillverkad bil kunde drömma om, till och med Toyota Corolla, som producerade mer än 30 miljoner exemplar, kunde inte slå "sexan".

Men oavsett hur populär och populär den här bilen är har den nackdelar, som tyvärr inkluderar dess motor. Nu är det inte svårt att hitta rätt del, så att reparera VAZ 2106-motorn kan inte kallas problematiskt. Som praxis visar är resursen för en sådan motor cirka 60 000 km, följt av en "huvudstad". Lyckligtvis är inte alla delar och komponenter i bilen inblandade i denna procedur, men processens omkostnader är fortfarande uppenbar.

Översyn av VAZ 2106-motorn kan sänkas avsevärt i pris om du själv utför installations- och demonteringsarbeten. Naturligtvis kan man gå längre, men inte alla bilägare i garaget, förutom en bil, har flera maskiner för att borra cylindrar eller slipa vevaxeltappar. Naturligtvis, för demontering och felsökning behöver du också en viss uppsättning verktyg, av vilka några säkert kan kallas unika och specifika.

Reparation av VAZ 2106-motorn för bekvämlighet bör delas upp i tre steg, bland vilka det är nödvändigt att lyfta fram demontering, felsökning och utbyte av delar med efterföljande montering. Det första steget innebär fullständig demontering. Man måste komma ihåg att detta bör göras på en ren arbetsplats, eftersom till exempel damm som kan komma in i cylinderblocket snart kommer att fastna på oljefetiga ytor och efter montering kommer att omintetgöra allt arbete. Alla delar bör tvättas noggrant med fotogen, eftersom ingen specialist med självrespekt kommer att ta itu med ett smutsigt cylinderblock som är helt utsmetat med eldningsolja. Dessutom, om "chunkern" finns kvar i motorn, kommer den att börja sköljas bort med ren olja och kan täppa till hela smörjsystemet. Återigen, allt arbete för ingenting.

Reparation av VAZ 2106-motorn innebär också felsökning. För att göra detta behöver du några mikrometer, en uppsättning sonder och en hålmätare. Den första är att mäta halsen på vevaxeln och kamaxeln. Den andra är cylindrarna och kamaxellagren. Sonder måste också bestämma tillståndet för många delar (deras lista är ganska lång).

Efter att ha fastställt slitaget på delar, följer cylinderborrning och slipningvevaxelns hals. Därefter installeras delar. Särskild uppmärksamhet bör ägnas byggkvaliteten, eftersom den direkt påverkar reparationen av VAZ 2106-motorn.

Närnäst måste du byta ut förbrukningsvätskor. Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt oljefiltret, som måste fyllas med olja före installation. Efter det måste du se till att monteringen är korrekt genom att vrida vevaxeln för hand med hjälp av en sned startmotor. Rotationen ska vara tät. Om du inte kan vrida vevaxeln behöver du inte fresta ödet - det är bättre att ta isär motorn igen. Det är tydligt att proceduren inte är trevlig, men efter återmontering kommer allt troligen redan att fungera. Ägare av andra modeller bör inte misströsta, eftersom till exempel översynen av VAZ 2109-motorn praktiskt taget inte är annorlunda.