KamAZ-55111: beskrivning, specifikationer, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Epoken för tillverkningen av KamAZ-55111 började 1987. Denna modell ersatte framgångsrikt sin föregångare under index 5511. Detta fordon, trots alla många år av tester och en svår utvecklingshistoria, är fortfarande efterfrågad inom olika områden av den nationella ekonomin. Lastbilens huvudsakliga syfte är transport av bulk- och bygggods med möjlighet till baklossning och uppvärmning av karossens botten. Det finns redan olika legender och historier om detta fordon, baserat på att betona dess uthållighet och kapacitet. Fördelarna med teknik, först och främst, är avsaknaden av en huva och mångsidighet när du arbetar i olika klimat- och vägförhållanden. Därefter kommer vi att studera parametrarna, funktionerna och egenskaperna hos den här bilen.

Kort beskrivning

Den legendariska lastbilen KamAZ-55111 används främst inom byggbranschen. Typ av lastning av arbetsplattform – baksida. Kabinens konfiguration innebär att den lutar framåt längsunder körning för tillgång till inspektion och reparation av motorn tillsammans med tillhörande delar. Kapaciteten i passagerarutrymmet är utformad för tre personer, inklusive föraren, ingen säng tillhandahålls, den huvudsakliga driftperioden under projektet är dagtid. Det finns fyra huvudkonfigurationer av denna dumper i serien. Bilen drivs av en åttacylindrig dieselmotor. Hjulformel - 64, lastkapacitet - 13 ton.

KAMAZ-55111: specifikationer

Följande är parametrarna för den tekniska planen som är specifika för bilen i fråga:

• Utgivningsår – 1987-2012.
• Krossdel - dumper.
• Längd/bredd – 6,68/2,5 m.
• Tjänstevikt - 9,05 t.
• Lastkapacitet - 13 t.
• Drivenheten är en dieselmotor med en turbin 740.51-240 (miljöstandard - Euro-2).
• Hästkrafter – 240.
• Arbetsvolym – 10,85 l.
• Transmission - manuell växellåda upp till 10 lägen (med avdelare).
• KamAZ-55111 kabinkonfiguration - placerad ovanför kraftenheten, har ett högt tak, ingen sovsäck tillhandahålls i standardversionen.
• Hjul - skivmodeller med pneumatiska slangdäck.
• Dumper typ, 6,6 kubikmeter kapacitet, 60 graders höjd.

Andra alternativ

Följande är de allmänna egenskaperna hos KamAZ-55111, inklusive hastighet och körprestanda:

• Speedytröskel – 90 km/h.
• Närvaro av hydraulisk servostyrning - tillgänglig.
• Ytre svängradie vid minst - 9 meter.
• Klättringsvinkel - 25 grader minimum.
• Bränsletankens kapacitet - 250 l.
• Cruising räckvidd med en bensinstation - 800 km.
• Utväxling - 5, 43/5, 94.

KAMAZ-55111 motor

Bilen är utrustad med ett turboladdat dieselkraftverk. Bilens effekt är 240 "hästar" vid 2200 rpm. De återstående parametrarna för motorenheten listas nedan:

• Typ - V-formad med 8 cylindrar.
• Aggregerad växellåda - mekanik för 5/9/10-lägen i två varianter.
• Distributionsnummer (med/utan divisor) – 14, 5/7, 22.
• Bränsleförbrukningen är cirka 30 liter per 100 kilometer.
• Strömreserv - 800 km.
• Möjlighet att utrusta med ytterligare en 350 liters bränsletank.

Bromssystem

Denna bilmontering tillhandahåller layouten av ett antal olika element och delar. I princip beror bromsegenskaperna hos KamAZ-55111 på driften av hjälp- och huvudenheten. Dessutom finns en parkeringsförsäkring som gör att du kan hålla lastbilen i branta backar och sluttningar.

Huvudbromssystemet innehåller följande delar:

• Skoaxel.
• Bok med sköld.
• Mutter och stift på dynelementet.
• Fjäder med friktionsfoder.
• Rullaxeloch expanderande näve.
• Justeringsratt.
• Fixa delar.

För- och nackdelar

Bland fördelarna med KamAZ-55111-bilen, vars foto visas nedan, framhäver användarna följande faktorer:

• Utmärkt patent.
• Hög manövrerbarhet och liten svängradie.
• Plattformen värms upp av avgaser.
• Överkomligt pris och underhåll.
• Full metallkonstruktion, motståndskraftig mot alla slags stötar.
• Lågt underhåll.
• Använder dieselbränsle.

Den största nackdelen med denna bil, ägarna tillskriver bilens dåliga ergonomiska egenskaper. Eftersom det ofullkomliga pneumatiska systemet och relativt svaga lastkapaciteten inte tillräckligt kunde konkurrera med analoger, höll inte lastbilen länge i massproduktion. För rättvisans skull noterar vi att bilen kompenserar för alla dess nackdelar till ett överkomligt pris.

Kroppsdel

KamAZ-55111-kroppen, vars foto visas i den här artikeln, är en svetsad plattform av en skopa av solid metall. Lutningen är orienterad mot framsidan, visiret täcker den fria delen mellan hytten och karossen. Botten värms upp med hjälp av avgaser, vilket förhindrar att bulklaster fryser till basen vid dåligt väder.

Kroppens maximala lutningsvinkel är 60 grader, och plattformens användbara volym är 6, 6kubikmeter. Grunden fungerar på bekostnad av påverkan av den hydrauliska mekanismen. Den innehåller en trestegs teleskopcylinder och relaterade element. Matningen för att aktivera enheten utförs genom drivningen av kraftuttaget.

Lite om sittbrunnen

Sittbrunnsdesignen har förändrats en hel del jämfört med sin föregångare. Hon blev rymligare med ett upphöjt tak. Rektangulära ljuselement är installerade på den främre delen. Materialet för tillverkning av delen är metall, lutningsriktningen är framåt. Hytten rymmer tre personer, inklusive föraren. In- och utgång är gjorda på båda sidor, ganska bra ljud- och väderisolering tillhandahålls.

Kostnad och analoger

Tillverkningen av KamAZ-55111-lastbilar slutfördes 2012. Det är omöjligt att hitta nya modifieringar på den moderna marknaden. Begagnade modeller kostar från 1,7 miljoner rubel per enhet. En lastbil med en körsträcka på över 100 tusen kilometer kan hittas till ett pris av mindre än 500 tusen rubel. En av de användbara tjänsterna är biluthyrning under en viss period. Kostnaden är cirka 700 rubel per timme. En sådan lösning är ofta fördelaktig för både fordonsägare och hyresgäster som behöver pålitlig och hållbar utrustning under en kort tidsperiod.

Bland de mest populära analogerna av bilen i fråga noteras en förbättrad modell från Kama Automobile Plant (65111), såväl som ZIL-170 (tillverkad i Moskva vid Likhachev-fabriken). Förresten blev han huvudprototypen för modifieringenKAMAZ-55111.

Recensioner

Ägarnas åsikter om lastbilen i fråga är mestadels positiva. Bland fördelarna lyfter användarna fram följande punkter:

• Bra flyt, underhållbarhet och enkel användning.
• Tillgänglighet av reservdelar på hemmamarknaden.
• Mångsidighet.

Om man bortser från den tekniska delen, noterar konsumenterna det faktum att det nu är ganska svårt att hitta en liknande lastbil till ett pris av mindre än en miljon rubel.

Funktioner

Högkvalitativa och lätta hjul för bilar tillverkas på ZIL-fabriken. Dumpern är försedd med fjäderupphängning. Två- eller tresitshytt placerad ovanför motorn, gjord av helt metallmaterial. Bristen på en säng kompenseras av bra ljud och värmeisolering.

En nio-växlad mekanisk växellåda är ihopkopplad med en dubbel torrkoppling och hydraulisk servostyrning. Den fungerande helmetallplattformen är utrustad med en uppvärmd tippmekanism, typen av lossning är bak, fjärrkontrollen för manipulationer är tillgänglig.

slutsatser

Den inhemska legendariska lastbilen KAMAZ-55111, vars tekniska egenskaper anges ovan, är utrustad med en svetsad lådplattform. Speciella fästelement och band fungerar som extra klämmor, som förbinder maskinens ramdel med sidobalkarna och tvärbalkarna. Pålitlighetfordonets arbete och uthållighet tillhandahålls av ett hydraulsystem med en kraftuttagslåda, en oljedrivning, pneumatiska ventiler. Dessutom inkluderar designen en kontrollventil, en reservoar för arbetsvätskor och ett gammaldags elektriskt system. Mekanismen aktiveras från förarhytten. Som framgår av recensionerna från ägarna, trots alla brister, visade sig denna lastbil vara utmärkt i många hushålls- och specialiserade industrier, på olika landskapsytor. Han är inte heller rädd för svår frost och tropisk värme.