KAMAZ-4310: beskrivning, specifikationer och foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

I den inhemska bilindustrins historia finns det inte många enastående exempel kända nästan över hela världen. Ett av dessa mästerverk är KamAZ-4310-bilen, den mest kända idén från Kama Automobile Plant, som blev stamfadern till mer moderna modifieringar. Maskinen är utrustad med drivning för tre oberoende axlar och kännetecknas av ökad längdåkningsförmåga. Tänk på lastbilens egenskaper och egenskaper, samt utforska dess kapacitet.

Allmän information

För åttiotalet av förra seklet var KamAZ-4310 en utmärkt terränglastbil som kunde övervinna allvarliga hinder, branta upp- och nedförsbackar, vadställen på upp till en och en halv meter. Serieproduktionen av modellen började 1981. Bilen i fråga är tillverkad i Naberezhnye Chelny. Dess utveckling började dock vid Likhachev-fabriken i Moskva redan i mitten av sextiotalet.

Efter att ha kommit överens om alla tekniska nyanser började formgivarna uppfylla ordern, vars genomförande fick tio år. Under denna tid har ZIL-ingenjörer satt ihop ett dussin prototyper, gjort många innovativa implementeringar (detta bekräftas av mer än 50 upphovsrättscertifikat). Standard utrustningFordonet var utrustat med en helt ny funktionsprincip för drivaxlarna KamAZ-4310. Modifieringen fick en permanent drivning med fyra kardanaxlar. I kroppsdelen ingick en metallsockel med möjlighet att montera en markis och en ram. Huvudsyftet med bilen är transport av passagerare och last med ökat tonnage. Lastbilen kan fungera effektivt under olika klimatförhållanden, vilket gjorde den populär över hela fd Sovjetunionen.

Intern rigg

Kabinen på KamAZ-4310 är designad för tre säten, har värmeisolering och bullerskydd för större komfort för föraren och passagerarna. Utrustningen inkluderar också en oberoende värmare efter typ av värmare. Kabinen lutar sig bakåt med hjälp av en hydraulisk hiss. En sovsäck medföljer inte som standard, den kan beställas separat. Förarstolen är utrustad med fjädrar, justerbar i längd, höjd och ryggvinkel.

Trots att KamAZ-4310 är långt ifrån europeiska konkurrenter visade sig bilen vara ganska produktiv och bekväm för sin tid, inte bara när det gäller körprestanda, utan också när det gäller att utrusta arbets- och passagerarsäten. Instrumentbrädan är så asketisk som möjligt, men den har alla nödvändiga instrument, sätena har den mest förenklade designen. I vissa modifieringar av serien under övervägande är det inte bekvämlighet i utrustning som spelar en betydande roll, utan längdåkningsförmåga, praktiska och funktionalitet. Som ett extra skydd mot bländning och solljusdet finns ett sänkt visir för föraren och passagerarna.

KAMAZ-4310: specifikationer

Huvudparametrarna för den legendariska lastbilen är listade nedan:

• Kapacitetsbetyg - 6 t.
• dragkrok - upp till 10 t.
• Total bilvikt – 15 t.
• Dimensioner – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Lasthöjd - 1,53 m.
• Frigång - 36,5 cm.
• Hjulbas – 3, 34/1, 32 m.
• Hjulspår – 2,01 m.
• Ytre svängradie - 11,2 m.
• Maximalhastigheten är 85 km/h.
• Bränsleförbrukningen per 100 km är cirka 30 liter.
• Strömreserv - 830 km.

Andra alternativ

Bland andra egenskaper hos denna bil kan följande punkter noteras:

• Drivenheten är en dieselmotor med åtta cylindrar, vätskekylning och överliggande ventiler.
• Arbetsvolym – 10,85 l.
• Kompression – 17.
• Hästkrafter – 210.
• Vridmoment - 637 Nm.
• Kopplingstyp - torrmekanism med dubbla skivor.
• växellåda - Synkroniserad mekanik för fem serier.
• KAMAZ-4310 transferväska - med ett par steg och en interaxal spärrdifferential.
• Fram-/bakaxeldrift - permanent ej omkopplingsbar/genomgående seriell.

Transmission och fjädring

Transmissionsenheten representeras av en KAMAZ-4310-låda med fem serier, som är utrustad medsynkroniserare vid alla hastigheter utom det första läget. Överföringsenheten har en spärrcentrumdifferential med planetelement som omfördelar vridmomentet. Denna mekanism styrs av en elektropneumatisk drivning.

Bilupphängning - oberoende typ, monterad på halvelliptiska fjädrar, utrustad med stötdämpare och bakre glidändar. Denna analog har balanserare, fjädrar med momentstänger och glidkanter på arbetselement.

Annan utrustning

Bromsenheten inkluderar trummor och ett pneumatiskt ställdon med ett par kretsar. Det finns en parkeringsbroms, reserv- och hjälpsystem. Bredden på trummorna är 40 centimeter med överläggens bredd 14 cm.

Styrningen representeras av servostyrningen KamAZ-4310, en skruvmekanism, en kulmutter och en kolvstång med växelaggregat mellan tvåbensaxeln. Denna design av styrenheten gör att du kan klara terrängen perfekt.

I den elektriska kretsen är spänningen 24 volt, antalet batterier är två, det finns en generator och en spänningsregulator. Som tilläggsutrustning används trumvinsch med snäckväxel och bandbroms. Möjligheten att sträcka kabeln är mer än 80 meter. Det viktigaste är att utföra en förebyggande inspektion av dessa mekanismer i tid för att maximera arbetslivslängden och enkel drift av enheterna.

Ändringar

Följande är en lista över huvudmodellerna av KAMAZ-4310-bilen:

• Basversionen av 4310 är byggd med en kortare plattform, kapell, fällbara säten och baklucka. Utgivningsår – 1983-1990.
• Experimentell variation under index 43101. Modifieringen skiljer sig från standardprovet genom närvaron av tre vikbara sidor.
• Uppgraderad modell 43101 var utrustad med en kraftfullare motor och hade en ökad lastkapacitet.
• KAMAZ-4310. Designad för sportevenemang som Paris-Dakar-rallyt, den här bilen är utrustad med ytterligare 10 i namnet.
• 43102/43103 - sovmaskin.
• 43105 - civil transportbil utan vinschmontering och däcktrycksjustering.
• 43114 – Armévariant tillverkad sedan 1996.
• 4410 - lastbilstraktor, fokuserad på att dra specialsläp som väger upp till 15 ton.
• 43118 - transportmodifiering med en förstorad lastplattform och en uppgraderad motor.

Fördelar och nackdelar

Fördelarna med KamAZ-4310 inkluderar följande punkter:

• Förbättrad sikt, på grund av avsaknaden av motorhuv.
• Utmärkt patent.
• Bra lastkapacitet.
• Ökad markfrigång.
• Möjlighet att justera däcktrycket vid vissa modifieringar.
• Fyrhjulsdrift.
• Reparerbarhet ochacceptabelt värde.
• Hög manövrerbarhet och liten svängradie.
• Förmåga att köra i ett brett temperaturområde på nästan vilken terräng som helst.
• Mångsidighet och kraftfulla drivlinor.

Nackdelar:

• Betydande bränsleförbrukning.
• Inte särskilt bekväm interiör och exteriör utrustning i kabinen.
• Enkel sätesdesign.
• Relativt låga dynamiska parametrar.

Intressanta fakta

Modifiering av lastbilen i fråga, som deltog i Paris-Dakar-rallyt, var utrustad med ytterligare säkerhetsbågar, hytten målades gul, utrustad med en motor på 430 hästkrafter. 1991 tog den här bilen andraplatsen i dessa tävlingar.

I början av nittiotalet av förra seklet skapades en pansarversion med kodnamnet "Typhoon". Den var utrustad med en speciell monter för transport av personal. Denna modifiering blev grunden för utvecklingen av liknande transportörer i framtiden.

Priset på bilarna i fråga beror på fordonets konfiguration och skick. Det är värt att notera att KamAZ-4310 bu kan köpas till ett pris av 1,8 miljoner rubel.

1989 började fabriken tillverka ytterligare utrustning för att hjälpa jordbruksindustrin. Bilen var utrustad med fällbara bänkar, vilket gjorde det möjligt att frakta upp till 30 personer eller nödvändig last.

Samma år släpptes KamAZ-43106, som skiljer sig från sin analogaminskad totalvikt. Samtidigt kunde lastbilen bära ett ton mer, och hade även möjlighet till aggregat med dragkrok. Sådana modeller användes ofta som virkesbärare. Även med överbelastning gjorde de ett utmärkt jobb med uppgifterna.

Sammanfatta

Trots att det har gått mycket tid sedan lanseringen av den inhemska legendariska lastbilen KamAZ-4310, kan den fortfarande hittas i olika ekonomiska områden. För Sovjetunionen ansågs denna bil vara en av de bästa i sin klass. Sådan popularitet beror på maskinens mångsidighet, vilket gör att den kan användas i olika industrier, inklusive skogsbruk, armén, konstruktion och jordbruk. Tillsammans med tillförlitlighet och funktionalitet har utvecklarna uppnått den optimala kombinationen av överkomliga priser och underhållsmöjligheter för fordonet. De uppdaterade versionerna kännetecknades dessutom av ökad arbetsplatskomfort, utrustade med koj, däcktrycksjustering och andra trevliga småsaker.