KAMAZ-53215: beskrivning, foto, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Kama Automobile Plant är en av de största lastbilstillverkarna i Ryssland. Dess produkter är kända för sin höga längdåkningsförmåga och bra tekniska parametrar. Bilar skiljer sig från utländska konkurrenter i ett acceptabelt pris och underhållbarhet, även om de är sämre när det gäller design och komfort. Tänk på egenskaperna och egenskaperna hos lastbilen KamAZ-53215, som har tagit sin rättmätiga plats i en omfattande linje av fordon tillverkade i Naberezhnye Chelny.

Description

Modellen är utrustad med en 260 hästkrafters motor, lastkapaciteten har ökats till 11 ton. Lastbilen KamAZ-53215 finns i flera trimnivåer och kan utrustas med en markis. Bland innovationerna (jämfört med analoger) noterar experter ett kraftfullt turbinkraftverk, däckstorlek (300 / 508R20). Bilens maxhastighet är 110 km/h.

Sändningsenheten förblev oförändrad. Den innehåller en femväxlad växellåda med broar och en gammaldags kardan. Motorns maximala effekt uppnås vid 2200 rpm. Utformningen av chassi och bromsar var praktiskt taget inte föremål för omstyling.

Stugan stod också kvartidigare, men nu är den utrustad med en kaj. Det är värt att notera att det är nästan omöjligt för en person att lyfta den. Som praktiken visar krävs minst två deltagare i denna inte särskilt enkla process. Detta tyder på att det är önskvärt att utrusta denna enhet med en hydraulisk drivning. Enligt fabrikens ingenjörer pågår redan konkreta arbeten med detta problem.

Specifikationer KAMAZ-53215

Följande är lastbilens huvudparametrar:

• Längd/bredd/höjd – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Antal dörrar – 2.
• Körbar-/bruttovikt – 8, 5/19, 6 t.
• Antal platser - 3.
• Power - 240 hästkrafter.
• Deplacement - 10850 kubikcentimeter.
• Bränsletyp – diesel.
• Transmissionssystem - 10-växlad manuell växellåda med torrfriktionskoppling och ett par skivor.
• Drive - bak.
• Fjädringsenhet - fjädertyp.
• Bromsar - trummor.
• Svängradie - 19,6 m.
• Huvudbränsletankens kapacitet - 500 l.

Powertrain

Den inbyggda KAMAZ-53215 är utrustad med en kraftfull dieselmotor (märkning - 740.31 240O) med turbinöverladdning.

Motorprestanda:

• Power - 240 "hästar".
• Vridmoment - 909 Nm.
• Antal arbetscylindrar - 8 delar
• Kompression – 17.
• Förbränningskammarens arbetsvolym är 10850 "kuber".
• Flyttakolv - 120 mm.

Omstylad modell

I den uppdaterade versionen av KamAZ-53215 har huvudströmenheten genomgått förändringar. Effektindikatorn ökade till 320 hästkrafter. Det är värt att notera att den här serien släpps i en begränsad upplaga och inte är så vanlig på vägarna. Det har dock ett antal fördelar jämfört med standardversionen.

Skillnaden från den analoga är skillnaden i den tillåtna rullen, som i den längsgående delen är 20 grader, och i tvärplanet - 10. Sådana funktioner gör att bilen enkelt kan övervinna problemavsnitt av vägen i samband med heterogenitet och terrängegenskaper.

Motorns arbetsresurs är ganska anständig. Ett oljebyte rekommenderas var 16 tusen kilometer. När du arbetar under förhållanden med hög luftfuktighet bör denna procedur utföras oftare, och i en torr klimatzon ökar körsträckan utan att byta olja till 20 tusen km. Volymen av smörjmedel är 28 liter. Den begränsande termiska gränsen för kylmanteln är 95 grader. Bränsletankens volym kan variera från 350 till 500 liter. Lutningsbarhet - 25 grader.

Chassi och löparutrustning

KAMAZ-53215 chassiegenskaper förblir relevanta än i dag. Stödstommen är gjord av höghållfast och korrosionsbeständigt stål. Designad för att tåla vikten av extra utrustning och transporterad last.

Bilens vikt när den är lastad är 19,35 ton, och med ett vägtåg ökar denna siffra till33, 35 ton Last på fram-/bakaxeln - 3, 62 / 4,73 ton Lastbilen är utrustad med sex hjul, varav fyra är drivande. Dessa element är gjorda av höghållfast metall, lätta att montera och balansera. Däck - pneumatisk typ med slangar.

Bromssystem

Denna KAMAZ-53215 spannmålsbil har ganska imponerande dimensioner. Dessutom bidrar knuten till att skapa stor tröghet.

Mekanismkonstruktion:

• Bromstrummans diameter 400 mm.
• Slips - 140 mm breda.

Funktioner

Lastbilshytten är placerad ovanför kraftenheten, ser kompakt ut, rymlig inuti, utrustad med ett högt tak, nödvändig uppsättning instrument och en justerbar förarstol.

Om det är nödvändigt att reparera motorn måste du lyfta hytten själv, eftersom denna modell inte är utrustad med en specialiserad hydraulisk drivning.

Vid körning känns en del vibrationer, fjädringen har inte genomgått några större förändringar. Motorn är ganska tyst och tillåter samtal inne i kabinen utan att höja rösten.

överföringsenhet

KamAZ-53215-bilen, vars foto presenteras nedan, använder en manuell växellåda med en avdelare (demultiplikator). Enheten är konstruerad för drift under extrema förhållanden. I stort sett har lastbilen två kontrollpunkter. En av dem är en delande typ och är placerad mellan huvudenheten och kopplingssystemet. På hennedrivningen överförs endast vid låga motorvarvtal vid det andra varvtalet eller när det saknas kraft i det tredje läget.

Huvudväxellådan är utrustad med tio lägen med ett axelförhållande på 7,22 enheter. Dessutom tillhandahålls dubbletter av indikatorer, som används med inblandning av en divisor. Närvaron av en demultiplikator minskar slitaget på kraftenheten och ökar också komforten för kontroll och dynamik. Lamellkopplingen manövreras av ett hydrauliskt manöverdon utrustad med en pneumatisk booster. I vissa modifieringar innehåller denna enhet två skivor av friktionstyp utan oljebad.

Elektrisk utrustning

Koppling av KAMAZ-53215 med släp består av flera block som aggregeras med varandra. Detta inkluderar:

• Innervärmesystem med torkare och spolarsystem.
• Kablar för utomhus- och inomhusbelysning med regulatorer.
• Anslutning av instrumentering.
• Elektriska ledningar för motorkomponenter och komponenter.

Den elektriska konfigurationen av KAMAZ-53215-lastbilen använder en kraftfull generator med en effekt på 0,8 kW. Det skiljer sig med en spänningsstandard på 28 volt, närvaron av en likriktaranordning och statorlindningar. Jämfört med andra versioner har den flera utmärkande egenskaper, nämligen:

• Spänningsstandarden är 28 volt.
• Det finns en likriktartank.
• Statorlindningar monteras enligtstjärnprincip.

Dessutom är ett 14-volts rotorsystem monterat på generatorn, vilket avsevärt kan minska överspänningen när belastningen sjunker. Fordonet använder två 12V individuellt laddade batterier.

Provkörning

Den första lanseringen av den testade spannmålsbäraren KamAZ-53215 med släp var en trevlig överraskning. Under den kalla årstiden var det inga märkbara avgaser vid starten (varken olja eller svart). Trycket i systemet bringas till det normala, varefter KamAZ går av. Detta tar ett par minuter. Kvaliteten på de uppdaterade bilarna från tillverkaren vid Kamas strand har förbättrats markant. Vid tester gjordes förflyttning till närmaste bensinstation endast på den översta raden av avdelaren. När man lämnade macken bestämde man sig för att koppla in det nedre läget, men här visade det sig inte vara så enkelt.

Även efter att ha hållit i kopplingen och en tillfällig paus ville bilen inte röra sig. Jag var tvungen att göra vissa manipulationer med delningsregulatorn och transmissionspedalen. Efter det vaknade lastbilen till liv, vilket indikerar motorns höga kvalitet, men inte en särskilt bra sammansättning av arbetsenheter.

I olastat tillstånd visade sig maskinen vara mycket bra. Kabinen har bra ljudisolering, vilket gör att du kan föra en konversation utan att höja rösten. Fordonet visade hyfsad dynamik, både på raka vägavsnitt och i sluttningar. Det finns vissa problem när det gäller vibrationer, vilket inte är förvånande, eftersom inga speciella förbättringar har gjorts i denna del. FastänKamAZ-53215 och är sämre än utländska konkurrenter i ett antal indikatorer, ett acceptabelt pris kompenserar för dessa brister. Kostnaden för bilen börjar från 1,8 miljoner rubel.

Under överklockning blev det nödvändigt att aktivera avdelaren. Med en slutartid på 1,5 sekunder var det praktiskt taget inga problem med växlingen. Som praxis visar, skulle det vara önskvärt att sänka denna siffra något i stigande takt. Vid dynamometertester minskade lastbilens topphastighet något och bränsleförbrukningen ökade.

I slutet av recensionen

Modern KamAZ-fordon är inte längre ett slags lager av brister som konsumenten stod inför för flera år sedan. Men formgivarna av anläggningen i Naberezhnye Chelny har något att sträva efter. Speciellt avser kommentarerna komfortnivån, utvidgningen av modellsortimentet och ökningen av livslängden för huvudenheterna. På dagens marknad kommer modell 53215 definitivt att hitta sin konsument inom olika sektorer av den nationella ekonomin.