Vad är stoppsträcka?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Bromssträcka är den sträcka som fordonet kommer att röra sig i riktningen för sin första rörelse från början av bromssystemet till ett helt stopp. Här är det viktigt att inte blanda ihop detta begrepp med begreppet en stoppbana. Stoppsträckan är den sträcka som fordonet kommer att färdas från det ögonblick föraren inser behovet av att bromsa och tills fordonet slutar röra sig. Det vill säga, vi lägger till den första definitionen den tid föraren spenderar på att reagera och den tid då bromssystemet slås på, och vi får den andra. Båda dessa koncept är oupplösligt kopplade till alla markfordon som har en bromsmekanism.

Stoppsträcka beror på ett stort antal faktorer. Till exempel för en bil skulle dessa faktorer vara:

• parametrar för vägytan (primer, asf alt, betong);
• slitbanans kvalitet och grad av slitage (sommardäck på vintern kommer att förlänga vägen till närmaste hinder, och vinterdäck på sommaren leder till vattenplaning i en pöl och där);
• väderförhållanden (torrt, regn, snö);
• tillståndet för sig självabromsar (är beläggen bra, läcker hydrauliken etc.);
• närvaro eller frånvaro av ett låsningsfritt bromssystem (ABS förhindrar att hjulet låser sig och gör att du kan använda friktionen mer effektivt och behålla kontrollen över styrningen under bromsning);
• grad av fordonsbelastning (ju tyngre fordon, desto mer tröghet har det);

• starthastighet (den viktigaste faktorn, stoppsträckan är direkt relaterad till kvadraten på bilens hastighet).

Som framgår av ovanstående är stoppsträckan ett variabelt värde, det empiriska och teoretiska tillvägagångssättet kan bestämma det mycket felaktigt. Vanligtvis beräknas fordonets initiala hastighet under en olycka utifrån banans längd. För föraren är det tvärtom viktigt att veta hur mycket hans bil kommer att sakta ner i en sådan hastighet.

Bromssträckan för en motorcykel är vanligtvis längre än för en bil, eftersom den för det första har två hjul mindre, det vill säga att hjulens kontaktyta med vägen är liten, och för det andra finns det två bromsar, fram och bak. Dessutom har båda sin egen specifika tillämpning och du kan inte bara "bromsa ner till golvet". När man gör nödbromsar är det mycket svårare att kontrollera en motorcykel än en bil, och de flesta av förarens reflexer kommer att vara upptagna av frågan: "Hur blir man inte dödad?", Inte "Hur stannar man snabbare?". Detta betyder inte alls att en motorcyklist nödvändigtvis kommer att krossa en fotgängare, i de flesta fall kommer han helt enkelt att gå runt honom.

Bromssträckan för ett tåg är generelltseparat ämne.

Alla järnvägsfordon kan röra sig antingen framåt eller bakåt, så det blir ingen sladd eller vältning. Föraren behöver inte kontrollera rörelseriktningen, bara bromssystemets funktion. Samtidigt är friktionskoefficienten här låg, massan stor och avståndet som tåget ska färdas till ett helt stopp är ofta mer än en kilometer. Mycket ofta leder underskattning av denna egenskap hos tåg till tragedi.

Det är viktigt att komma ihåg att föraren av alla fordon måste välja en säker hastighet för sin rörelse. Det är bättre att tydligt förstå vad stoppsträckan blir än att senare se hur den mäts.