Automatisk växellåda: oljefilter. Gör-det-själv oljebyte i automatlåda

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Moderna bilar är utrustade med olika växellådor. Dessa är tiptronics, CVT, DSG-robotar och andra transmissioner. De flesta bilister litar dock på den klassiska maskinen. Denna ruta dök upp mycket tidigare än allt ovan, och som praxis visar är andelen haverier liten. Som du vet fungerar automatisk växellåda tack vare olja - detta är den huvudsakliga arbetsvätskan i lådan. Och idag kommer vi att prata om ett så viktigt element som oljefiltret för automatisk växellåda.

Destination

Uppgiften för detta element är enkel - att rengöra arbetsvätskan från avfallsprodukter och förhindra att den kommer in i kanalerna i ventilhuset, momentomvandlaren och andra transmissionselement. Vilka gruvprodukter pratar vi om?

Detta är ett litet metallspån som bildas under driften av planetväxellådans mekanism. En liten mängd av det lägger sig på magneten, som finns nedanför. Men det mesta cirkulerar genom systemet och täpper till kanalerna och kylaren. Det automatiska växellådans filter tjänar alltså till att rengöra ATP-vätskan i växellådan.

Visningar

Det finns flera typer av elementdata. Beroende på platsen kan filtret för automatisk växellåda vara:

• Extern. ligger utanförlådor och fästs med en gängad anslutning. Installationsschemat är identiskt med motoroljefiltret. Externt ser dessa filter ungefär likadana ut och är en metallkopp med en gummipackning i botten.



• Internt. Den är placerad inuti växellådans hölje. Detta arrangemang praktiseras av många biltillverkare. Och det finns ett internt automatisk transmissionsfilter i botten av hydraulplattan. Den är utan fall och ändras endast med en partiell analys av rutan. Hur exakt detta görs och vilka bultar som ska skruvas loss kommer vi att överväga i slutet av artikeln.

Om design

De första fyrväxlade automatiska växellådan var utrustade med extremt enkla filter. De var ett vanligt metallnät. Sådana automatiska transmissionsfilter behövde inte bytas ut. Vid service räcker det bara att demontera nätelementet och tvätta det i valfri lösning eller vanligt vatten under tryck. Nu används ett sådant oljefilterdesignschema endast på vissa amerikanska pickuper. Om vi pratar om de flesta crossovers och personbilar, används ett annat filter i designen av automatväxellådan. Det här är ett filtelement med två lager.

Tack vare denna design utförs bättre oljefiltrering. Filtelementet behåller inte bara metallspån från planetmekanismen, utan även emulsionen från kopplingspaketet. Detta säkerställer tillförlitlig drift av ventilhuset och solenoiderna. Dessa mekanismer "klibbar" inte och kilar sig inte. Men det finns också nackdelar med tvålagerfilter. Den första punkten är deras bräcklighet. Sådana element blir förorenade efter 50-70 tusen kilometer. Den andra punkten är att tvåskiktsfiltret inte kan rengöras. Han förändras tot alt. Således byts filtelementen vid varje oljebyte i en automatisk växellåda. De flesta tillverkare reglerar en period på 60 tusen kilometer. Om oljebytet i den automatiska växellådan med dina egna händer utförs senare, kan det finnas fel på lådan. Dessa är olika sparkar och stötar vid växling och lägen.

För att inte utsättas för för tidiga reparationer måste du använda lådan ordentligt och byta olja i den i tid. Detta är det enda sättet att garantera en smidig och oavbruten drift av boxen.

Om att byta ut ATP-vätska

Det finns flera metoder för att byta vätska i automatiska växellådor:

• Full. Det innebär ett fullständigt oljebyte i lådan. Det utförs med hjälp av specialutrustning. Enheten är ansluten till lådan genom radiatorröret och driver ut den gamla vätskan under tryck. Samtidigt pumpas ny olja in i systemet. fördelen med denna metod är att oljan kommer att ersättas med 100 procent, i sin helhet. Men det finns också nackdelar. Detta är omöjligheten att byta olja i en automatisk växellåda med dina egna händer, såväl som den höga kostnaden för proceduren. Det mesta av beloppet bör inte spenderas på bensinstationer, utan på ATP-vätska. När allt kommer omkring, för en vanlig automatisk växellåda behöver du från tio till tolv liter olja. Detta är dubbelt så mycket som dess fulla volym.
• Delvis. I detta fall tappas oljan delvis ut. Närahälften av volymen finns kvar i momentomvandlaren och automatväxellådan. Denna volym fylls sedan på till normal nivå med ny olja. Tot alt tar ersättningen cirka tre liter vätska. Fördelarna med metoden är uppenbara - möjligheten att utföra operationen med egna händer, såväl som en liten mängd förbrukningsvaror. Men det finns också nackdelar. Med en partiell metod bör oljebytesschemat reduceras till 30 tusen kilometer.

Den partiella ersättningsmetoden är alltså mer ekonomisk. Men ur teknisk synvinkel är metoden för fullständig ersättning fortfarande mer korrekt. Därefter kommer vi att titta på hur du själv tömmer och fyller på automatväxellådsoljan, samt installerar ett nytt filter.

Gör-det-själv oljebyte för automatisk växellåda

För att göra detta behöver vi minst tre liter ny vätska, en tom behållare för att tömma den gamla, samt en standarduppsättning verktyg. Arbete görs bäst på ett visningshål. Så vi kör vår bil på den och hittar ett dräneringshål.

På de flesta bilar skruvas korken av med en "19" nyckel. Därefter byter vi ut en tom behållare och väntar tills all vätska har hällts ut ur blocket. Skruva sedan av den nedre luckan på lådan. Den fästs med 20 bultar. Du måste ta bort den försiktigt, utan att vända den. Var försiktig - en del av vätskan kan finnas kvar i den. Blocket kommer att innehålla ett filter. Den tas bort för hand, utan några verktyg.

Observera: innan du byter ut automatväxellådans filter, bör du rengöra kastrullens väggar från gammal olja. Lämplig för dettavanlig förgasarrengöringsspray.

Vad är härnäst?

Sätt sedan det nya filtret på plats och skruva tillbaka lådan. Sedan går vi vidare till underhuven. Vi hittar oljestickan - det blir vår påfyllningshals. Det är bättre att fylla på olja genom en förlängningssladd. Det är bättre att använda en vattenkanna och ett mätrör med en diameter som inte är större än hålets. Det är nödvändigt att fylla i exakt den volym vätska som tömdes tidigare. Sedan tar vi bort vår enhet och startar motorn. Efter att ha bytt väljaren flera gånger i P-R-N-D-lägen stänger vi av motorn och kontrollerar sonden. Nivån ska vara i mitten. Detta avslutar oljebytet för automatisk växellåda. Det återstår bara att göra en anteckning i loggboken, för att inte räkna fel efter 30 tusen nästa ersättning av ATP-vätskan i växellådan. Förresten, du kan lämna filtret. Den kommer att tjäna hela sitt liv - 60 tusen kilometer.

Avslutningsvis

Så vi fick reda på vad ett automatiskt växelfilter är, samt hur man ersätter det med olja. Som du kan se är operationen inte särskilt svår och vilken bilägare som helst kan göra det.