2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
Förbränningsmotorn (förkortad som ICE) uppfanns i mitten av 1800-talet. Sedan dess har mycket förändrats. För närvarande används den i absolut alla produktionsbilar. Denna mekanism har förbättrats mer än en gång, men funktionsprincipen för förbränningsmotorn som sådan har förblivit densamma.
Det finns fyrtakts- och tvåtaktsmotorer. I den senare sker alla cykler (direkt bränsleinsprutning, utdrivning av avgaser och spolning) i två cykler per arbetsvarv av vevaxeln. Det finns inga ytterligare ventiler i strukturen av sådana mekanismer. Kolven klarar direkt av deras funktion, eftersom den under rörelse stänger växelvis inlopps-, utlopps- och reningshålen. Därför är funktionsprincipen för en tvåtakts förbränningsmotor ganska enkel.
I teorin är kraften hos en tvåtaktsprodukt dubbelt så stor som en fyrtaktsprodukt (på grund av det ökade antalet slag). Men i praktiken är detta inte detganska så. Principen för driften av en förbränningsmotor är att på grund av kolvens ofullständiga slag, mindre intensiv utsläpp av kvarvarande avgaser och några andra faktorer, observeras en ökning av effekten vid utgången med högst 60 - 70 procent.
Motorn fungerar i två cykler. Under det första slaget rör sig kolven snabbt från botten till toppläget. Under sin rörelse blockerar den avgaserna och rensar fönstren. Vid denna tidpunkt sker en kraftig kompression av den tidigare tillförda bränslevätskan. Detta följs av det andra slaget. Funktionsprincipen för en förbränningsmotor är att komprimerat bränsle antänds av ett ljus. Under inverkan av gasexpansionskraften förskjuts kolven mot det nedre "döda" läget. I det här fallet görs användbart arbete. Så snart kolven sjunker tillräckligt mycket för att öppna avgasporten, skickas avgaserna till atmosfären. Trycket i cylindern minskar snabbt och kolven fortsätter att röra sig nedåt på grund av tröghet. I det nedre läget öppnas reningshålet och en ny del av den färska brännbara blandningen kommer in från den så kallade vevkammaren, i vilken den står under tryck.
En tvåtaktsmotor är en ganska bekväm mekanism. Men med tanke på funktionsprincipen för en förbränningsmotor har den sina fördelar. Jämfört med fyrtaktaren är den detmindre skrymmande, mycket lättare att tillverka, kräver inga volymetriska smörjsystem och gasdistribution. Detta minskar provkostnaden och underhållskostnaderna avsevärt.
Denna typ av motor har också ganska betydande nackdelar som gör att den inte är den mest effektiva enheten. Sådana enheter är ganska bullriga och fungerar mycket högre än sina fyrtaktsmotsvarigheter. Fyrtaktsprodukter, å andra sidan, fungerar med mindre vibrationer, eftersom principen för driften av en tvåtakts förbränningsmotor gör det nödvändigt att skapa ett större antal oscillerande rörelser. Bränsleförbrukningen per hästkraft är 300 gram. Som jämförelse behöver fyrtaktsmodeller bara 200 gram bränsle.
Rekommenderad:
Enheten och funktionsprincipen för bromssystemet i en bil
Bromssystem för fordon tillhör den aktiva skyddsanordningen. Funktionsprincipen är att ändra hastigheten på fordon. Inklusive systemet är utformat för att helt stoppa bilen, inklusive ett nödstopp, samt att hålla fordon på plats medan de parkerar i sluttningar. Olika system används för att uppnå dessa mål
Funktionsprincipen för traction control-systemet
I dag, i bilarnas värld, finns det många elektroniska system och assistenter som arbetar för att öka aktiv och passiv säkerhet. Därmed kan elektronik förhindra olyckor som inträffar när bilen är i rörelse. Nu krävs att alla fordon är utrustade med ett system som ABS. Men det är långt ifrån det enda systemet på baslistan. Så modeller av en klass ovan är regelbundet utrustade med ASR
Start-stopp-system: vad det är, vad det är avsett för, funktionsprincipen och recensioner
Nästan en tredjedel av tiden går motorn på tomgång. Det vill säga, motorn fungerar, förbränner bränsle, förorenar miljön, men bilen rör sig inte. Införandet av "Start-Stop"-systemet säkerställer att motorn endast fungerar under körning
Funktionsprincipen för variatorn. Variator: enhet och funktionsprincip
Början till skapandet av variabla program lades under förra seklet. Redan då monterade en holländsk ingenjör den på ett fordon. Efter att sådana mekanismer användes på industriella maskiner
Enheten och funktionsprincipen för en bils automatiska växellåda
Idag är bilar utrustade med olika typer av växellådor. Och om tidigare majoriteten var mekaniker, nu föredrar fler och fler förare automatisk. Detta är inte förvånande, eftersom en sådan överföring är bekvämare att använda, särskilt när det kommer till resor i staden
