Fassensor "Kalina". Byte av fassensor

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Med hjälp av fassensorn är det möjligt att spåra kamaxelns position. Den är inte installerad i förgasarmotorer, de fanns inte heller på de första kopiorna av insprutningssystem. Men den finns i nästan alla motorer med 16 ventiler. Åttaventilsmotorer är utrustade med sådana anordningar endast om de uppfyller Euro-3-toxicitetsnormerna, har en fasad eller sekventiellt fördelad insprutning av bränsleblandningen. Massintroduktionen av dessa enheter började omkring 2004 för motorer tillverkade av VAZ.

Vad är sensorn till för?

Med hjälp av fassensorn på "Kalina" är det möjligt att bestämma motorcykeln och generera en viss signal. Denna enhet är ett integrerat element, med andra ord har den en avkänningskomponent och en signalomvandlare. Den arbetande delen av sensorn arbetar på Hall-effekten. Det reagerar på förändringar i magnetfältet. I sekundärkretsen finns en bryggkrets, samt en speciell operationsförstärkare och ett transistorsteg. Och det senare utförs enligt det öppna samlarschemat.

Med hjälp av en fassensor (VAZ-2114 eller på någon annan modell), väljs ögonblicket för bränsleinsprutning endast i den första cylindern och baserat på detta i alla andra. Kamaxeln låter dig bestämma vilken ventil som är i öppet läge och vilken fas av drift som äger rum. Om sensorn inte fungerar tänds ett fel på omborddatorn och motorns drift går in i nödläge. Arbete utförs endast på signalen som kommer från vevaxelns lägesgivare.

Funktioner för stegvis injektion

Fassensorn på motorerna "Kalina" och "Priora" är i den övre delen. Det är bredvid luftfilterhuset. Driften av fasinsprutning kännetecknas av följande egenskaper: en puls skickas från fassensorn till det elektroniska motorstyrsystemet. Den senare styr bränsletillförseln, vilket resulterar i att munstycket öppnas och bränsle-luftblandningen kommer in i förbränningskammaren precis innan insugningsventilen börjar öppna. Så snart ventilen öppnas sugs luft in och bränsleblandningen kommer in i förbränningskammaren.

Hur förstår man att sensorn är felaktig?

Följande symptom hjälper dig att identifiera enhetsfel:

1. När du försöker starta motorn roterar startmotorni 3-4 sekunder. Först efter det startar motorn, men felet lyser. Summan av kardemumman är att när du försöker starta motorn pollas sensorn, men den elektroniska styrenheten får ingen signal och växlar till arbete med endast data som tas emot från läsaren i vevaxeln.
2. Bränsleförbrukningen ökar.
3. Bilens dynamik försämras. Var noga med att diagnostisera, eftersom felet också kan finnas i massluftflödessensorn.
4. Fel uppstår under självdiagnos av styrsystemet.

Design av enheten

Fassensorn för "Priora" och alla andra bilar är en integrerad mekanism, vars funktioner inkluderar att erhålla all slags information om motorns driftcykel, samt att sända en signal till den elektroniska styrenheten med hjälp av speciella impulser. Sensorns design består av 2 delar.

Detta är ett halleffektavkänningselement och en liten givare. Det känsliga elementet reagerar på förändringar i magnetfältet. Sensorn är placerad i slutet av cylinderblocket, inte långt från luftfiltret. Det finns en metallskiva på kamaxeln som är nödvändig för att sensorn ska fungera korrekt.

Sensorfel

Om det finns symtom på fel på fassensorn, tänds motorfelsikonen, det är tillrådligt att diagnostisera styrsystemet. Om det finns en inbyggd dator kan du se fel med nummer 0343 eller på den0340. Men skynda dig inte att omedelbart byta enheten, det är mycket möjligt att det finns skador i ledningarna som den är ansluten till datorn. Mycket ofta blir sensorn helt enkelt smutsig, vilket leder till omöjligheten att läsa information. Men i händelse av att ett fel upptäcks efter att ha kontrollerat sensorn, är det nödvändigt att köpa en ny och installera den. Kostnaden för enheten är inte mer än 600 rubel.

Hur kontrollerar man sensorer på 16-ventilsmotorer?

Diagnosproceduren för 16- och 8-ventilsmotorer är ungefär densamma.

För att kontrollera användbarheten måste du göra följande:

1. Ställ in multimetern på spänningsmätningsläge. Tröskeln kan ställas in på 20 V.
2. Det är nödvändigt att ansluta en konstant spänningskälla på 13,5 volt till "E"-kontakten.
3. Samtidigt bör det finnas en spänning på 0,4 volt vid "B"-stiftet.
4. För ett metallföremål, t.ex. en skruvmejsel, till den aktiva delen av fassensorn. Om enheten fungerar kommer spänningen vid utgång "B" att stiga till 0,9 volt.
5. Om du tar bort ett metallföremål från det aktiva elementet kommer spänningen vid stift "B" att återgå till sin ursprungliga position.

Diagnostik på en åttaventilsmotor

Observera att mätare för 8- och 16-ventilsmotorer inte är utbytbara. Var därför uppmärksam på denna nyans när du köper. För att utföra diagnostik av fassensorer är det nödvändigt att utföra följande manipulationer:

1. För att kontakta "E"anslut en konstant spänningskälla på 13,5 volt.
2. B-stiftet ska vara 0,9 V.
3. Efter att ha fört ett metallföremål till den aktiva delen av enheten kommer spänningen att minska till 0,4 V.
4. Om du tar bort metallenheten återgår spänningen till värdet 0,9 V.

Instrumentbyte

I händelse av att enheten går sönder är det ingen idé att reparera den. Det är mycket lättare att byta ut fassensorn, eftersom du kommer att lägga några minuter på detta. För reparationer behöver du en 10-sockel och en spärrhake. Proceduren är som följer:

1. Koppla bort minuspolen från batteriet.
2. Skruva loss bulten som fixerar sensorn på motorblocket och koppla loss blocket med vilket den är ansluten till el.
3. Rengör alla kontakter på blocket och installera en ny sensor.

Om kablaget är fullt fungerande och det inte var några problem under installationen försvinner alla fel på fordonsdatorn. Motordrift går in i fasinsprutningsläge.