UMZ-421, motor: specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

UMZ-421-motorn har en rik historia. Det finns flera modifieringar av denna enhet. De är aktivt installerade på bilar i UAZ-serien. Förstärkare i dem används vakuumtyp. Enligt experter kännetecknas enheterna av en hög tonhöjd. Samtidigt klarar spännarna tunga belastningar. För att förstå motorn i detalj, rekommenderas att överväga dess prestanda.

Allmänna enhetsinställningar

Modell 421 (motor) har följande egenskaper: fyra cylindrar, ringdiameter 100 mm. Kompressionsförhållandet är 8,2. Vid en frekvens på 4000 varv producerar enheten en effekt på 82,4 kW. Det maximala vridmomentet är 221 ks per meter. Maxhastigheten når 2500 per minut. Specifik bränsleförbrukning beror på typen av modifiering.

Motorenhet

Modell 421 (motor) inkluderar cylinderblock, förgasare och pump. Dessutom används en spjällanordning. Drivenheten är matchad med en fläkt. Längst ner på modifieringen finns ett beslag. Dessutom är det värt att notera att modellen har en genomgående ventil. Motoraxeln används med en diameter på 2,4 cm Anslutningskanalen är anslutenmed slang. Fixeringsblocket är placerat på toppen av enheten. Det finns ett filter under förgasaren. Spännaren för modifieringen används med en tank.

Oljefyllmedel

Oljepåfyllningen för modell 421 (motor) är installerad på sidan av enheten. Recirkulationsventilen är konstruerad för högt tryck. Avgaserna kommer ut genom hålet. Ett överlägg används för att undvika blockslitage. Den nedre remskivan i enheten är skyddad från gaser. Det finns en slang för att tappa ur den använda oljan. Det finns inget filter i det här fallet.

Inloppsavdelning

Chokeavdelningen vid motorn är placerad under centraldrevet. Den har två axlar som är anslutna genom en skiva. Ventilen i enheten applicerar lågt tryck. Utloppsröret är placerat under förgasaren. Ett ställ används för mellanväggen. Om vi betraktar UAZ-421-motorn, används dess vevhus med en slang. Det finns tre filter tot alt.

Tanken är fixerad med klämmor. Om vi tar hänsyn till den nedre delen av modifieringen finns det små hål. Den övre remskivan i enheten är fixerad under klämman. Det finns ett foder på motorstativet. Om du tittar på toppen av enheten så finns det ett luftfilter. Under den finns ett block för kontakten. Remskiva för 421-motor ("Gazelle") är installerad under tanken. Det bör också noteras att modellen har matningsslangar som är nödvändiga för systemkylning.

Motorstarter

Startmotorn för UMZ-421-motorn är installerad med en låsmekanism. Den har tre block tot alt. Experter säger att modellen kan arbeta i låga hastigheter. En kontaktor används för att stänga kretsen. Tre ledare är anslutna till enhetens startmotor.

Enhetskylare

Modellens kylare är ansluten till startmotorn. Kontakten för modell 421 (motor) är placerad under blocket. Remskivan i detta fall appliceras med 3 mm. En slang kommer ut ur expandern. Om vi överväger den övre delen måste vi nämna närvaron av trådkanaler för ventilering av gaser. Det finns även speciella klämmor som fästs på muttrarna. För att koppla bort dem används nycklar. I detta fall måste axeln vara väl fixerad. Efter att ha kopplat bort pumpen kommer du att kunna inspektera startmotorn.

Ändring 421.10

Den specificerade modifieringen 421 (motor) har följande egenskaper: maxim alt vridmoment 221 ks per meter, medelhastighet når 2500 per minut. En modell med förlängt stift tillverkas. Hon har en förgasare med drivning. Ventilen används direkt med en spännare.

Det bör också noteras att enheten sticker ut för sin breda effekt. Med tanke på UAZ-421-motorn kan du se att dess spännare används med ett rör. Kanaler är gjorda med överlägg. Den modifierade startmotorn förtjänar särskild uppmärksamhet i modifieringen. Filtret är placerat framför spjället. Om vi pratar om bristerna, bör det noteras att slangarna från förgasarenflyga ut ofta. Dessutom kan det finnas problem med kontakten. I det här fallet är det fixerat under enheten. Modellens fläkt kan arbeta med hög hastighet under lång tid.

Motor 4215.10

Den presenterade modifieringen 421 (motor) är gjord med ett ventilationsvevhus. Frekvensomriktaren appliceras på två utgångar. Om vi pratar om fördelarna med modifiering är det viktigt att notera att det tål stora överbelastningar. Oljepumpen är av hög kvalitet, och avloppsröret är sällan smutsigt. Experter pekar också på kanalernas goda ledningsförmåga. Nagar på dem observeras mycket sällan. Förgasaren används som standard med ett stativ. Det är också värt att nämna att kontakten är installerad i botten av motorn.

Motormodifiering 4218.10

Den presenterade 421-motorn (injektorn) är gjord med hållbara tätningar. Cylindrarna i detta fall är på sidorna. Om vi överväger fördelarna med modellen, förtjänar långa kanaler uppmärksamhet. Oljeblocket i enheten är väl skyddat. Experter pekar på modifieringens breda hals. Kylaren används med extra ställ. Luftfiltret är fäst nära stativet. Modellen har tot alt tre remskivor.

Det bör också noteras att fläkten kan hålla höga hastigheter. Pumpen används med en anslutning. Spännaren är monterad i botten av motorn bredvid spaken. Drivningen är fixerad på muttern. För att reparera enheten måste du först ta bort kylaren. Efterallt som återstår är att fixera den övre remskivan och vrida bulten medurs. Expandern tas bort från motorn med en nyckel. Fodret på locket är v alt med en liten tjocklek.

Starterreparation

Starten av denna modifiering misslyckas, som regel, på grund av att kontakterna kopplas bort. För att kontrollera dem tas kontaktblocket bort med en nyckel. Nästa steg är att inspektera ytan på tanken. Om oljeläckor är synliga på den måste en punkterad slang hittas. Problemet kan också ligga i växlingen av tanken. I det här fallet stängs grenröret.

Företaget inspekterades sist. För att koppla bort startmotorn måste du förbereda en stjärnskruvmejsel. Beslaget i detta fall behöver inte vidröras. En skruvmejsel kan användas för att skruva loss slangarna. Det första startfästet är placerat nära expandern. I detta fall får slangarna inte vidröras. Efter att ha tagit bort bultarna återstår bara att ta bort startmotorn. Du kan göra detta på egen hand utan hjälp av andra. För att kontrollera kontaktorns funktion skruvas skyddskåpan av. Om klämplattorna inte passar tätt mot vajrarna måste de dras åt. Du kan göra det manuellt.

Byta ut dynan på kontakten

Att byta ut överlägget på kontakten är ganska enkelt. Om en läcka uppstår ska motorn spolas först. Efter det är det viktigt att se till att problemet ligger i kontakten. Vidare, för att reparera 421-motorn, är det nödvändigtfortsätt direkt till inspektionen av detaljen. För att göra detta måste du vrida den övre remskivan. Nästa steg är att inspektera enhetens tank. Modellens lock tas bort med en nyckel.

Propellrarna på motorn är på sidorna. Det är värt att notera att locket måste lyftas mycket försiktigt. Fodret ska inte falla igenom till filtret. Det bör också noteras att du måste hålla tanken. Fodret ska vara rent och elastiskt. Om mörkningen är synlig måste den bytas ut. Efter operationen sätts locket på sin ursprungliga plats. Fästelement lindas gradvis. I det här fallet är det nödvändigt att kontinuerligt övervaka fodrets position. Om den inte är ordentligt åtdragen måste locket tas bort igen.