Motor UMZ-417: egenskaper, reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

UMZ-417-motorn är en klassisk motor med fyra radcylindrar. För att aktivera kolvarna används en gemensam vevaxel. Motorn är utrustad med en förgasare, kontaktbränsledistribution och en gasdistributionsanordning av OHV-typ, som har en lägre kamaxel. Tänk på dess egenskaper och egenskaper.

Description

UMZ-417-motorn har ett cylinderhuvud och hus av aluminium. Gjutjärnshylsor sitter fast i blocket med hjälp av o-ringar av gummi. Denna design hänvisar till motorns negativa moment, eftersom den minskar dess styrka.

Kraftenheten som övervägs är en förbättrad version av UMZ-4141, har en liknande konfiguration med ZMZ-402-motorn. Skillnader mellan UMP-417 från föregångaren:

• Förbättrad komprimering.
• Annan typ av kamaxel.
• Förekomsten av förstorade insugningsventiler.
• Ökat kompressionsförhållande.

Vissa modifieringar av denna motor är utrustad med en vevaxel i 421-serien installerad utan oljetätningar. Motorn skiljer sig från ZMZ endast av cylinderfoder, som placeras med kopparpackningar som ger ytterligaresammanlagd styrka.

Ändringar

Flera varianter av den aktuella motorn har utvecklats. De mest populära bland dem är följande modifieringar:

• UMZ-417.10. Denna motor går på AI-76-bränsle och installerades på UAZ-fordon under index 3151.
• Version 4175.10 - monterad på GAZeller, har ökat effekt på upp till 98 hästkrafter. Motorkompressionen är 8,2, vilket räcker för att använda bensin med ett oktantal på 92.
• Modifiering 4178.10 - anses vara den vanligaste modellen, utrustad med en förgasare med ett par kammare, låter dig styra cylinderhuvudet från 421:a UAZ. Dessutom är vevaxeln på denna modell utrustad med en oljetätning, och ytterligare interaktion är tillåten med en hydraulisk servostyrning eller en membrankopplingsenhet.

Tekniska egenskaper för UMZ-417

Följande är parametrarna i den tekniska planen för kraftenheten i fråga:

• Deplacement - 2445 cc
• Power - 92 "hästar".
• Revolution - 4000 varv per minut.
• Antal cylindrar – 4.
• Kolvslag - 92 mm.
• Kompression – 8.2.
• Oljetankvolym - 5,8 liter.
• Smörjsystem - integrerad typ (stänk plus tryck).
• Bränsleförbrukning - 10,6 l / 100 km i blandat läge.
• Kylning är av forcerat vätskeblock med stängd ventilation.
• Vikt - 166 kg.
• Arbetsresurs - 150 tusenkilometer.

Underhåll och fel

UMP-417-motorn är lätt att förebygga och underhålla. Periodiskt byte av motorolja krävs (var 10 tusen km) och justering av termiska spel på tidsventilerna (efter 15 tusen km).

Möjliga motorfel är listade nedan:

• Ljud av främmande karaktär eller knackningar under driften av kraftverket. Detta kan påverkas av ojusterade ventilspel, deformation av vevstakeslagren, funktionsfel i kamaxeln på enheten.
• Kännbar vibration vid start och drift av motorn. Bland orsakerna: obalans i vevstaken och vevblocket, felaktig justering av förgasaren, fel i kontakttändningssystemet.
• Motor överhettning. Detta kan bero på en trasig termostat, en atmosfärisk plugg i kylkretsen eller en felaktig vattenpump.

Modernisering

UAZ UMZ-417 förgasarmotorer är ofta föremål för förbättringar, som syftar till att öka enhetens kraft. Ett sätt är att ersätta den befintliga noden med ett injektionssystem. Kostnaden för en sådan omarbetning är inte alltid motiverad, eftersom det är lättare att köpa en ny motor med distribuerad insprutning.

Bland andra sätt att uppgradera motorn i fråga, punkter som:

• Balansera cylinder-kolvaggregatet.
• Genom att fräsa blockhuvudet till 95 millimeter ökas kompressionen till 9,2.
• Ändrabefintlig standardkamaxel till en analog med smalfasprofil.
• Bearbetning av avgasslag upp till 39 mm med installation av lämpliga tidsventiler.
• Montering av avgasgrenröret från 421:a modellen.
• Byte av avgasröret med en 51 mm version.

De här manipulationerna kommer att öka kraftenhetens kraft upp till 100 hästkrafter.

Reparation av UMP-417

Reparationen av motorn i fråga är uppdelad i pågående och större reparationer. I det första fallet återställs eller ersätts prestanda för enskilda delar. Kapitaldelen ger en fullständig återställning av motorvärdena till nominella värden genom en fullständig översyn av installationen. Detta kräver isärtagning av motorn.

Skäl till att se över UMZ-417-motorn:

• Betydande minskning av motoreffekten.
• Reducerar olja i smörjkretsen.
• En märkbar ökning av oljeförbrukningen (från 450 gram per 100 kilometer).
• Smoke power unit.
• Ökad bränsleförbrukning.
• Extra ljud och ljud under drift, samt en minskning av kompressionsförhållandet.

Resultat

När du utför reparationsarbeten med denna motor, bör vissa regler följas. Under demontering av kraftenheten är det nödvändigt att kontrollera varje element för slitage och möjligheten till dess fortsatta funktion.

Du kan återställa motorns livslängd genom att helt eller delvis byta ut slitna delar eller derasåterupplivning, om det är rationellt. Oftast byts vevstake och huvudlager på kamaxeln, ventilsäten, bussningar och andra aktiva delar.

När du utför reparationsarbeten måste du komma ihåg standardgap och tidsspänning. Försämringen av dessa indikatorer leder till en kränkning av interaktionen mellan gnuggande delar, deras dåliga smörjning. Detta leder till accelererat slitage av elementen. Glöm inte att sätta märken på platserna för efterföljande installation av fortfarande lämpliga reservdelar.

Det är värt att notera att reducering av styrmåtten också är oacceptabelt, eftersom det leder till en försämring av värmeöverföringen av kolvar och bussningar. Detta resulterar i överhettning. Innan arbetet påbörjas bör kraftenheten UMZ-417 rengöras från smuts och tvättas. Själva processen utförs företrädesvis på ett roterande stativ.