Bilchassi – vad är det?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Varje fordon, oavsett typ och syfte, består av tre huvuddelar: motor, kaross och chassi. Bilens chassi är ett system som består av sammansatta delar av underredet, transmissionen och kontrollmekanismen. Det är en av de viktigaste delarna av fordonet, eftersom det gör det möjligt att uppfatta och överföra alla krafter som verkar på det under körning.

Chassifunktioner

Undervagnsupphängningselementen minskar belastningen och kompenserar för vibrationer vid körning på gropiga vägar och terräng. Underramen låter dig installera en kaross, motor och andra enheter på chassit. Fram- och bakaxeln överför rotationsrörelse genom hjulen och säkerställer därmed bilens rörelse.

De första bilarna som tillverkades under förra seklet skilde sig något från de som idag kör på vägarna. Alla bilar - både personbilar och lastbilar - hade tidigare en ram på vilken alla enheter och komponenter (kaross, transmission, motor etc.) installerades. Med tiden förblev bilens ramchassi endast med lastbilar och bussar. I personbilar började ramens funktioner utförasbody.

Chassiklassificering

Därmed kan två olika fordonschassilayouter särskiljas.

• Ramchassi, som vanligtvis består av flera kraftiga balkar på vilka alla fordonskomponenter är monterade. Denna design gör att fordonen kan bära stora laster och enkelt klara olika dynamiska laster.

Lagerkropp. I jakten på lättare personbilsvikter omdefinierades alla ramfunktioner till kaross. Den här ramen tillåter dig inte att flytta stora laster, men ger samtidigt mer komfort och snabbhet.

Beroende på syftet med bilen kan följande typer av design användas:

• spar;
• spinal;
• perifer;
• gaffel-ryggrad;
• gitter.

Lastbilschassi

Sparramar anses vara de vanligaste. De är två längsgående balkar förbundna med tvärbalkar. Formen på sådana balkar kan vara helt annorlunda: rörformad, X- eller K-formad. I den mest belastade delen har ramen en förstorad kanalsektion. Det parallella schemat med bjälkar (balkar är placerade på lika avstånd längs hela chassit) används på lastbilar. I terrängbilar kan sidobalkar användas, som harviss divergens mellan axlarna i både horisontal- och vertikalplanet.

Ryggramsramen är en enda bärande längsgående balk, på vilken tvärstängerna är fästa. Ofta har denna balk ett cirkulärt tvärsnitt, så att den kan ta emot transmissionselement. En sådan ram ger större vridmotstånd än balkarna. Användningen av ett chassi av ryggradstyp innebär också användning av en oberoende fjädring av alla hjul.

Gaffel-ryggramen har en förgrening av den längsgående balken bak eller fram. Det vill säga, den kombinerar räfflor och en ryggradsbalk.

Andra typer av chassiram används inte för lastbilar.

Andra betydelser av termen

Utöver definitionen ovan kan ordet "chassi" användas för att beskriva självgående fordon som är designade för att installera olika maskiner och mekanismer. Denna term används också för den del av flygplanet som används för att röra sig längs flygfältet, starta och landa. Som i fallet med en bils chassi, mjukar denna del upp stötarna och belastningarna under flygplanets markrörelse. Flygplans landningsställ kan, till skillnad från bilar, utformas med hjul, skidor eller flottörer.

Ofta förväxlas innebörden av ordet chassi med begreppet att köra bil. Den felaktiga tolkningen av termerna beror på att de hänvisar till nästan samma del av fordonet. Bilägare säger fritt att deras bil har ett 4x2-chassi. Men det borde det samtidigtförstå att 4x2 bara är ett layoutdiagram från vilket du kan ta reda på antalet drivande hjul, men inte mer. Samma sak som ett chassi har redan sagts ovan. Även om hjul och drivning är en del av chassisystemet är det olämpligt att bara använda termen för en så snäv beskrivning.

Typer av hängen

Bilchassit kan ha olika typer av fjädring:

a) beroende:

• på längsgående fjädrar;
• med dubbla styrspakar;
• med två släpande armar;
• med dragstång;

b) oberoende.

Fjädringar är utrustade med spakar, packningar, stötdämpare och fjädrar. Huvudsyftet med denna fordonsenhet är att absorbera vibrationer och vibrationer under körning. De främre och bakre fjädringarna är olika eftersom designen på de styrbara hjulen kräver mer komplexa komponenter.