Diagnostisk kontrollpunkt: sätt och metoder för felsökning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:33

Växellådan är en av de viktigaste komponenterna i alla bilar, men paradox alt nog är växellådan en ofta förbisedd enhet. Resultatet är vanligtvis förutsägbart - det här är olika främmande ljud, crunches vid byte och andra fel. Låt oss titta på vad man ska göra om något är fel med växellådan, hur växellådan diagnostiseras och hur man reparerar lådan. Denna information kommer att vara användbar för alla förare.

Checkpoint – hur och varför

Vi kommer inte att analysera enheten och funktionsprincipen för växellådan i detalj, men för att förstå måste du bli lite bekant med principerna för denna mekanism.

Växellådans huvuduppgift är att överföra vridmoment och kraft från kraftenheten i ett variabelt hastighetsområde. För att ändra denna uppsättning varv används kugghjulspar som har olika utväxlingar - det är just på grund av detta som ett och ett halvt tusen varv kan förvandlas till varv för det ledande hjulparet med ökat vridmoment.

Denna princip är väldigt lik en modern cykel. Till att starta använder de ett litet kedjehjul, efter att ha accelererat till en viss hastighet växlar de till nästa växel, där växlarna har en annan utväxling - en mindre för att köra snabbt, men med mindre ansträngning eller hastighet. Bytet kan vara 4, 5 eller fler.

Processen att överföra vridmoment i växellådan utförs genom att koppla in växlar monterade på axlar. Nu finns det tvåaxlade växellådor, treaxlade sådana. De första har primära och sekundära axlar. Och vridmomentet går från primäraxeln till sekundäraxeln genom en mellanliggande. Kugghjulen på dem är ständigt inkopplade. Men kugghjulspar, förutom den som för närvarande fungerar, roterar utan belastning. För att välja ett par växlar finns det en synkroniserare. Med hjälp av växelspaken, med hjälp av en växelgaffel och synkronisatorer, kopplas en eller annan växel till den som är installerad på den drivna axeln.

Typer av fel i mekaniska transmissioner

Innan du försöker diagnostisera växellådan måste du ta reda på vilka fel som kan hända med den här noden. På grund av strukturen hos nedbrytningsmekanismen har de funktioner. De är uppdelade i haverier i lådan och fel i växlingsmekanismen.

För att snabbt och kostnadseffektivt återställa driften av checkpointen behöver du kunna upptäcka haverier i tid och känna till de grundläggande lösningarna. Detta är särskilt viktigt om växellådan går sönder någonstans längs vägen på motorvägen.

Idag finns det robotväxellådor. Det finns mycket fler funktionsfel i dessa lådor och växellådans diagnostik"robot" utförs med hjälp av det inbyggda diagnostiksystemet eller med hjälp av en PC med speciell programvara.

Hur identifierar man en trasig växellåda?

Bland de vanligaste felen i mekaniska växellådor kan man urskilja förekomsten av främmande ljud när växeln är inställd på neutral, oljud när någon växel är ilagd och svårigheter att växla. Dessutom kan överföringen stängas av av sig själv. Det vanligaste felet är ett oljeläckage.

För att diagnostisera en växellåda - VAZ eller någon annan bil - måste du förstå orsakerna till fel. Det finns flera. Låt oss överväga varje uppdelning i detalj.

Noise in neutral

Karakteristiskt ljud från transmissionssidan med växelväljaren i neutralläge indikerar att det är ökat slitage på lagren monterade på den ingående axeln. Orsaken till ljudet kan också vara en låg oljenivå i växellådan. Också olja kan redan förlora sina egenskaper.

Diagnos av en bils växellåda handlar i det här fallet om att kontrollera oljenivån. För en mer fullständig kontroll måste du demontera lådan, demontera, följt av felsökning. Om lagerslitage observeras byts de ut mot nya. Reservdelar till växellådor kan köpas separat i bildelsaffärer.

Växlingsljud

Här upptäcks vanligtvis deformationer och ökat slitage på spärrelement, dålig stabilitet hos gängade anslutningar, slitage på synkronisatorer och ofullständig kopplingsutlösning. Det är bäst att börja diagnostisera en kontrollpunktmed ett kopplingstest. Om det finns en ofullständig squeeze försöker de ställa in noden eller byta korg och disk. Det är också värt att se till att det finns olja i växellådshuset och att dess nivå är i perfekt ordning. Om det inte finns tillräckligt med olja tillsätts den. Om den är av dålig kvalitet så byts den. Sedan försöker de växla med motorn igång.

För en mer fullständig diagnos måste du ta bort växellådan och demontera mekanismen. Detta är det enda sättet att se slitna eller trasiga delar. Om det till exempel under diagnosen av VAZ-2107-växellådan visade sig att synkronisatorerna är felaktiga, ändras gapet mellan växlarna och blockeringsringarna. Du måste också se till att kugghjulen inte har några skador.

Ljud under drift av växellådan

Om ett högt ljud eller tjut hörs under drift av växellådan, indikerar detta att växlarna har för stort slitage. Orsaken kan också vara ökat slitage på synkronisatorer eller lager. För att exakt ta reda på felet måste du ta bort och demontera växellådan.

Crunch och brus kan vara olika - konstanta ljud eller bara när du byter. I den första versionen indikerar ljudet ett stort och allvarligt problem - växlarna är defekta eller axellagren är slitna.

Ofta kan bruset elimineras genom att tillsätta olja. Vanligtvis kontrolleras oljan i checkpointen väldigt sällan och de glömmer att fylla på den. Om det finns streck på höljet är det bättre att kontrollera nivån. Slitna delar byts ut mot nya. Ljud under drift av VAZ-växellådan är normen även för en ny bil. Så det är inte värt detpanik.

Svårigheter att byta

I det här fallet, när du diagnostiserar växellådan, måste du kontrollera om kopplingsvajern är lös. Ibland finns det svårigheter med att byta just på grund av den ofullständiga urkopplingen av kopplingen. En annan svårighet är slitaget på stången i växlingsmekanismen.

För bättre växling rekommenderas att se till att kopplingen är helt urkopplad. Kontrollera även om växlarna fastnar under deras rörelse. Genomför en noggrann inspektion av växelväljarsystemet.

Växelspaken är åtdragen

Det händer också att växelväljaren sitter väldigt hårt, och du måste använda överdriven kraft för att växla. Det hela ligger i att det inte finns tillräckligt med olja i växellådan – det är oljan som är ansvarig för hur smidigt lådan kommer att fungera. För att åtgärda problemet måste du kontrollera nivån och fylla på om den är otillräcklig.

Slutsats

Som du kan se är diagnos och reparation av växellådor mer komplexa än arbete med någon annan fordonskomponent. Allt är gömt i växellådan. För att hitta ett haveri och fixa det måste du ta bort och demontera enheten. De flesta problem kan åtgärdas genom att tillsätta olja och byta ut slitna delar.