PAZ 3237. Buss PAZ 3237: specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Det var möjligt att bekanta sig med den första och enda lågprofilerade rysktillverkade bussen PAZ 3237 2003 på Moskvas internationella bilmässa. Det var här som en bred publik såg den här bilen. Denna inrikes buss i liten klass har blivit idealisk för förhållandena i de flesta städer. Men innan vi diskuterar tekniska specifikationer och annan information bör några ord sägas om företagets historia.

En liten utvikning i historien

Pavlovsky Bus Plant kallades i början för Zhdanov Bus Plant. Redan under denna period av dess utveckling producerade företaget bussar av små och medelstora klasser. Produktionsanläggningar var belägna i staden Pavlovo, i Nizhny Novgorod-regionen. Anläggningen började sin verksamhet 1930. Under dessa år arbetade han som ett stöd för Gorky Automobile Plant och andra företag inom bilindustrin. Fabriken tillverkade verktyg för förare och komponenter för karosseri.

År 1932, när byggnadsarbetet var klart, började tillverkningen av bussar. Som ni vet den 12 november 1968fabriken blev det första företaget att tillverka bussar.

I början av 60-talet gjorde Pavlovsk Bus Plant om sitt produktionskoncept. Sedan dess har företaget ägnat sig åt fullskalig produktion och förbättring av sina maskiner. Det är bara det att grundmodellen upprepade gånger har modifierats för att passa kundens behov. Senare började företagets produkter aktivt delta i olika utställningar och evenemang.

Den 1 december 1968 lanserades PAZ 3204-serien i fabriken. Idag har ett 30-tal modifieringar skapats på basis av denna modell. Bussmodeller var avsedda för en mängd olika ändamål. Det fanns lyxbussar och mer specialiserade modeller. Många olika modifieringar gjordes med hänsyn till väderförhållandena under vilka dessa bussar var tänkta att användas. Ett tiotal modifieringar baserade på Paz 3204 produceras fortfarande.

2002 producerade Paz den allra första lågprofilerade lilla bussen i historien. Det här är PAZ-3237-bussen, eller Meadow. Under de senaste åren har fabriken utvecklat flera lovande modeller av stadsbussar. PAZ-bussar fick ofta utmärkelser vid olika utställningar och evenemang.

PAZ-buss för passagerare

PAZ 3237 är fortfarande en av de första små lågprofilerade stadsbussarna. Bussen är designad för 55 personer, och antalet platser är 18 platser. Passagerare kommer att kunna sitta bekvämt på stolar, som i sin tur är installerade på speciella podier. Fåtöljer är halvmjuka,separat. Ryggen på sätena är ganska låga. Luftfjädringen gjorde det möjligt att göra avstigning och landning av passagerare ännu bekvämare. Tack vare detta system blev det möjligt att minska frigången när bussen står vid hållplatsen för avstigning. Passagerarkomforten underlättas också av breda dörrar. Vissa modifieringar av denna buss är också designade för personer med funktionshinder.

Kroppsfunktion

Denna PAZ-bussmodell är utrustad med en bärande kaross, som är gjord i en vagnlayout. På grund av användningen av de modernaste teknologierna i produktionen, innovationer inom målning och behandling med korrosionsskyddsmedel, samt tack vare speciella tekniska lösningar, anges att kroppen är designad för en livslängd på upp till 8 år. Busskarossdelar är förenade enligt LIAZ lågprofilkarosser.

Det finns inget forcerat ventilationssystem. Det utförs med traditionella luckor och fönster. När det gäller uppvärmning värms interiören upp av ett luftsystem med tvångscirkulation. Med hjälp av motorns kylsystem värms luften i bussen mycket väl upp. PAZ 3237-bussen är 7,8 meter lång och 2,5 meter bred. Höjd - 3, 8 meter. Med en hjulbas på 3650 mm är minsta möjliga svängradie cirka 8,5 meter. Bilens frigång är 36 centimeter. Bruttovikten är 6 ton.

PAZ 3237 - specifikationer

Från den tekniska sidan ser bussen väldigt attraktiv ut för många av dem som skulle vilja köpa den.

När det gäller motorn utrustade ingenjörerna maskinen med en fyrcylindrig raddieselmotor från CUMMINS. Denna PAZ-bussmotor kan producera en maximal effekt på 140 hästkrafter vid en hastighet av 2500 rpm.

Motorn når sitt maximala vridmoment vid 1500 rpm, och själva vridmomentet är 505 Nm. Denna motor överensstämmer helt med alla normer och standarder för ekologi. Motorvolymen är 3,9 liter. Motorn var utrustad med ett turboladdningssystem. Hastigheten som PAZ 3237 ger ut vid maximal kapacitet kommer att vara 80 km i timmen.

Bränsleförbrukning

PAZ-bussen, vars bränsleförbrukning är 18 liter diesel per 100 km, har en tank på 140 liter. Detta räcker för stads- och till och med interregionala rutter.

Sändning

Vad gäller växellådan är bussen utrustad med en femväxlad manuell från Praga. Vissa modifieringar baserade på denna modell är också utrustade med en automatisk växellåda från Allison.

Styring

Som kontroll använde formgivarna ungerska mekanismer i produktionen. Det finns också en servostyrning, vilket avsevärt underlättar ansträngningen för föraren att vrida ratten.

Bromsar

Här ska det sägas att formgivarna använde tysktillverkade trumbromsar. I allmänhet är systemet i denna buss utrustad med pneumatiska ställdon, såväl som två oberoende kretsar. Dessa bromsar fungerar på alla hjul på denna maskin. Basic inkluderar även ABS. Systemet kommer att hjälpa förare att köra med självförtroende i olika situationer på vägen.

Som du kan se är PAZ en buss som är perfekt för våra vägar, som fungerar på många importnav. Ingenjörer säger att denna transport är idealisk för urbana förhållanden och kommer att fungera tillförlitligt i de ryska städernas flottor.

De moderna fördelarna med sådana lågprofilbussar skapas bokstavligen för att möta transportbehoven i stora städer. Större fordon för att transportera passagerare i samma metropols förhållanden klarar helt enkelt inte resor längs de centrala gatorna, som alltid är lastade med privata bilar, särskilt under rusningstid. PAZ 3237 utvecklades speciellt för att minska belastningen på stora bussar med deras hjälp På grund av dess små totala dimensioner har bussen tillräcklig manövrerbarhet. Detta är särskilt viktigt, och denna parameter beaktades av utvecklarna. När allt kommer omkring arbetar passagerarfartyg mycket av tiden på stadsvägar, där tung trafik är den vanliga normen.

PAZ är en buss som har lyckats skaffa sig ett utmärkt rykte på dagens marknad. Detta gjorde det möjligt att påverka det faktum att försäljningen ständigt växer. Denna maskin kan dekorera alla flottor eller privata transportörer. En hel del bilföretag har redan köpt den här bussen. därför attbilen visade sig vara ganska pålitlig, bekväm, säker. Modellen uppfyller helt alla befintliga kvalitetsstandarder.

Frågor om kostnad

Idag erbjuder många företag att köpa PAZ-bussar. Priset i april 2014 var cirka 3 miljoner rubel. Om priserna övervakas för tillfället har kostnaden i dag ökat med cirka 200-400 tusen rubel.

Det är värt att säga att dessa bussar länge har arbetat nära för att transportera passagerare i olika städer i Ryssland och OSS-länderna. Den här bilbäraren är mycket bekväm, bekväm och importerade enheter fungerar tillförlitligt och felfritt. I dag är PAZ-bilar opretentiösa bussar som är lätta att underhålla och som hjälper till att på ett tryggt sätt hantera ett rikt passagerarflöde.

Så vi fick reda på vad priset på PAZ-bussar är och vilka tekniska egenskaper de har.