Oljekylare för automatisk transmission: beskrivning och installation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Som du vet behöver alla motorer kylas. Men få människor vet att inte bara motorn utan också lådan utsätts för temperaturbelastningar. Och ofta blir maskinen varm. För detta ändamål är oljekylare för automatisk transmission installerade på många maskiner. Volvo är utrustad med den från fabrik. Vad är detta element, hur man installerar det och vilka funktioner har det? Vi kommer att prata om detta i dagens artikel.

Funktioner i det automatiska växellådans kylsystem

Det finns olja i varje växellåda. Men i en automatisk, till skillnad från mekanik, är den utformad för att överföra vridmoment. Smörjmedel för automatväxellåda är mer flytande och är märkt ATP. Inom mekaniken fylls en nästan geléliknande vätska med en viskositet på 85W90 (eller så), i vilken en svart nyans dominerar. Varför sådana skillnader? Allt handlar om hur lådan fungerar. Oljan i mekaniken fylls endast i sumpen. Kugghjul under rotation doppas i detta bad och smörjs på så sätt. I automatlådan är allt annorlunda. Här används en momentomvandlare (eller "munk") som koppling. Inuti den finns två pumphjul. De interagerar med varandra på grund av det riktade oljeflödet. Det vill säga, smörjmedlet utför funktionen att överföra vridmoment.

Följaktligen är vätskan konstant i rörelse och värms upp. Men överhettad olja kan skada lådan. Det är nödvändigt att ATP-vätskan värms upp till 75-80 grader. Redan vid 100 börjar förändringar i viskositet och andra egenskaper. Som ett resultat reduceras resursen för automatisk växellåda med 2-3 gånger.

Varför behöver jag en oljekylare för automatisk växellåda?

Som vi sa tidigare värms vätskan i lådan konstant. Och för att förhindra överhettning behöver du en värmeväxlare. Det är kylaren som håller driftstemperaturen och förhindrar överhettning av oljan och växellådan.

Var är det?

Beroende på designegenskaperna kan den automatiska växellådans oljekylare placeras i själva lådan (i pannan) eller integreras i huvudvärmeväxlaren. Det sista schemat är mer genomtänkt och mångsidigt.

Denna placeringsmetod har dock sina nackdelar. Om till exempel en av de två värmeväxlarna i huset går sönder kommer frostskyddsmedel och olja att blandas ihop. Och priset på en sådan radiator är en storleksordning högre. Vid demontering kan den köpas för 5-10 tusen rubel.

Device

Automotive oljekylare för automatisk växellåda består av följande delar:

• Top tank.
• Core.
• Nedre tank.
• Fästelement.

Huvudsyftet med elementet är att kyla vätskan som kommer in i det. Vanligtvis är tankarna och kärnan gjorda av mässing. Som praktiken visar har detta material en utmärktvärmeledningsförmåga och har följaktligen en hög effektivitet.

Kärnan består av tunna plattor anordnade på tvären. Genom dem passerar vertikala rör. De är fastlödda på plattorna och är ej separerbara. Oljan som passerar genom kärnan divergerar i många strömmar. Detta säkerställer snabb kylning av en stor volym vätska. Oljekylaren ansluts till automatväxellådan med hjälp av rör. De är vanligtvis gjorda av gummi.

Extra oljekylare för automatisk växellåda: är det värt att installera?

Alla bilar som kommer med automatlåda är redan utrustade med en ATP-vätskevärmeväxlare. Men praktiken visar att sådana radiatorer inte alltid klarar av sin uppgift. Särskilt ofta möter ägare av turboladdade bilar - Subaru, Toyota, etc. - överhettning av lådan. Därför uppstår frågan om att installera en oljekylare för automatisk växellåda ovanpå den huvudsakliga.

Starta installationen

Vad behöver vi för detta? Förutom själva värmeväxlaren är det värt att köpa fästelement och oljebeständiga förstärkta slangar 1,5 meter långa.

Vi behöver också en oljetermostat. Vi behöver det så att vätskan inte superkyls på vintern. Oljan i den automatiska växellådan ska fungera i ett läge från 75 till 90 grader Celsius. Allt under eller över dessa värden är ogiltigt. Observera att när du installerar en extra oljekylare för automatisk transmission (universell eller inte, det spelar ingen roll),Det är nödvändigt att inkludera en termostat i kretsen. Det kommer att blockera kalla oljeflöden. Således kommer vätskan att värmas upp till driftstemperaturer snabbare på vintern, och du kommer att köra en fungerande varmlåda.

Låt oss överväga funktionerna i installationen på exemplet med bilen "Subaru Forester". Så först måste vi bestämma installationsschemat. Erfarna bilister rekommenderar inte att installera en extra värmeväxlare i inloppsledningen till fabrikskylaren. Denna lösning är värdelös, eftersom vi vid utgången från fabrikens radiator kommer att få en het ATP-vätska uppvärmd till 95-100 grader. Men hur installerar man det? Det mest korrekta alternativet är att installera elementet i returledningen, som är på väg från fabrikens kylare till automatlådan.

Efter att ha hanterat installationsschemat fortsätter vi med att demontera karossbeklädnaden. Först måste du ta bort strålkastaren från förarsidan och stötfångaren. Ta sedan bort röret från expansionstanken och ta bort fästena på huvudradiatorn. Den är installerad på frontpanelen.

Eftersom vi även har en luftkonditioneringsradiator i närheten kan vi inte tillåta båda kylarna att stå bredvid varandra. För att göra detta använder vi 3 mm distanser och limmar teflonplattor på fästelementen på den extra automatiska transmissionens radiator. Under installationen kan elementet stå snett. För att undvika detta är det nödvändigt att skära av plastklämmorna på banden. Under installationen måste den senare passera genom cellerna i luftkonditioneringskylaren och standardvärmeväxlaren. Påskridens utgång är fixerad med ett lock. Sådan infästning utförs vid fyra punkter.

Men installationen av den automatiska växellådans oljekylare slutar inte där. Därefter måste du ta bort kylartanken. Den är fäst med två bultar. Skruva sedan loss de tre skruvarna som håller fast fläktfästet. Så vi får ledigt utrymme för att dra åt hattarna från insidan av kylaren. På höger sida av stötfångaren ser vi två oljelinjer. Vi behöver en återbetalning. Det är lätt att känna igen det - det är längre från "aktern". När du tar bort röret, var beredd på att stänka ATP-vätska. Det är bättre att plugga den med en hemmagjord propp eller byta ut en ren behållare under slangen. Anslut sedan oljetermostaten. Det är inte nödvändigt att borra fästelement - det räcker att fästa det på två konstruktionsstag.

Slutverk

Efter att automatväxellådans oljekylare har anslutits kontrollerar vi tillförlitligheten av alla anslutningar. Starta inte bilen förrän oljenivån i lådan har kontrollerats. Eftersom ytterligare en kylvätska har dykt upp i systemet kan ATP-vätskenivån sjunka. Så fyll på olja i transmissionen och starta motorn. Monteringen av beklädnaden bör fortsätta efter att ha kontrollerat att systemet fungerar korrekt.

Kontrollera temperaturen i alla fyra slangarna (för detta är det bättre att använda en pyrometer). Om allt är korrekt, stäng av motorn och montera fodret i omvänd ordning.

Förebyggande

För att tilläggsradiatorn ska hålla så länge som möjligt bör du känna till de förebyggande åtgärderna. Periodvis rekommenderas att utföra mekaniskarengöring av värmeväxlaren. Med tiden samlas smuts, löv, myggor och poppelfluff på plattornas yta. Allt detta försämrar värmeöverföringen. Mekanisk rengöring kan göras utan att ta bort kylaren från bilen - säg bara adjö till ytan med Karcher. Men observera att kylarfenorna är ganska ömtåliga. Om du väljer fel tryck kan du skada dem.

Kylaren kan bli igensatt inuti. För att förhindra detta bör du byta filter och olja precis i tid. Norm alt är resursen för ATP-vätska 60-70 tusen kilometer. Om din bil har en hopfällbar panna bör du skruva loss den och även ta bort spån från magneterna. Bakstycket är installerat på en ny packning.

Så vi fick reda på vad en oljekylare är, hur den fungerar och hur man installerar den i en bil med egna händer.