Avgassystem: DIY-tuning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

För närvarande görs trimning på olika delar av bilar. Avgassystemet är inget undantag. Det ändras också ofta. Tack vare detta ökar inte bara kraften, utan själva utseendet på bilen får en kvalitativt annorlunda stil.

Device

Avgassystemet på moderna bilar är nödvändigt för att avlägsna gaser som släpps ut från motorns insugningsrör. Tack vare det säkerställs miljösäkerheten. Samtidigt dämpar systemet ljudet som genereras under driften av motorn. Det inkluderar:

• intagsgrenrör för att samla upp avgaser och överföra dem till röret;
• katalysator, som är en barriär mot kolväten och koldioxid på grund av deras efterbränning av ett speciellt system;
• ljuddämpare som minskar gasernas hastighet och ljudnivån.

Är det möjligt att klara sig utan systemet

I princip kan en bil fungera bra även om det inte finns något avgassystem. Att trimma det är naturligtvis inte nödvändigt. Men den är vanligtvis inte gjord för att överensstämma med accepterade normer.

Utanen bilförares avgassystem kan lätt bötfällas, eftersom bilen kommer att bullra mycket. Samtidigt är det osannolikt att han kommer att kunna fånga allt som händer omkring honom. Och detta kan i sin tur orsaka en olycka. Dessutom kommer avgaser att strömma från ett rör under fordonet. Och medan du står någonstans vid vägskälet kommer de att tränga direkt in i salongen, på grund av vilket du kan bli förgiftad och till och med tappa medvetandet.

Detta kommer naturligtvis också att påverka bränsleförbrukningen, som kommer att öka avsevärt. Men detta, jämfört med andra negativa konsekvenser, är det mest ofarliga av allt. Avgassystemet innehåller lambdasensorer som känner av syre. Eftersom systemet i röret inte kommer att fungera kommer de att ge felaktiga avläsningar. Det kommer att finnas mycket mer syre där, så det elektroniska systemet kommer automatiskt att "korrigera" situationen genom att spruta in mer och mer bränsle. Bensin kommer att börja läcka i höghastighetsläge, men tyvärr kommer det inte att finnas någon kördynamik. Om inte motorn vrålar öronbedövande.

Varför tuning

Ofta funderar bilägare på att omarbeta när avgassystemet går sönder. Tuning av detta slag är av flera slag. En del av arbetet kan utföras självständigt. Andra är bättre av att lita på experterna.

Vissa människor gillar den sortens sportiga dån från bilen, som uppnås genom ljudjustering. För att göra detta, ta bort katalysatorn och byt den till en speciell flamskydd. Arbetet avslutas med installation av en speciell ljuddämpare underkallas "rakt".

Visuell trimning är billigast. För att göra detta installeras speciella munstycken på ljuddämparen och dekorerar den med olika färger. En sådan ändring kommer att göra bilen mer elegant och spektakulär. Ett genomtänkt tillbehör kan verkligen fullända bilens unika utseende.

En annan förändring som avgassystemet genomgår är teknisk justering. Detta arbete görs för att öka motorns kraft. Vanligtvis ökar indikatorn med tio till tolv procent. Men denna typ av förändring är knappast möjlig utan hjälp av specialister. Den kommer inte bara att kosta en fin slant, utan den kommer också att "äta" mer bränsle.

Ska jag göra det själv

Huruvida man ska bestämma sig för att justera avgassystemet med egna händer eller inte beror på bilägarens förmågor och tillgången på utrustning och verktyg. Till exempel, bara för att installera en rak ljuddämpare, behöver du svetsning, en kvarn och en rörbockare. Och så klart, köp av en ny ljuddämpare.

Förutom materialbärare är det nödvändigt att behärska viss teoretisk kunskap, eftersom det kommer att kräva en noggrann beräkning av alla små saker som ljuddämparen kommer att göras av. Den måste strikt överensstämma med de tekniska specifikationerna för den bilmodell som den är installerad på.

Därför, om du vill förbättra utseendet, men inte spendera för mycket på det, köp bara en overlay eller beställ en bakgrundsbelysning. Att installera det själv är inte svårt. Men det är bättre att anförtro mer seriöst arbete till proffs.

Sportburk

De flesta ljuddämpare som är designade för justering är universella. Men du måste överväga storleken på delen. För amatörprestationer rekommenderar de "banken".

Bilägaren måste bestämma materialet. Det kan vara matt vit metall, nickelplätering, blånat stål. Någon föredrar inte en, utan två utgångar, ibland med böjning uppåt eller nedåt. Naturligtvis är jag också oroad över ljudkvaliteten som kommer att bli resultatet. Men här måste man komma ihåg att klangen och tonaliteten som hörs i början kommer att bli något annorlunda med tiden.

Och allt kommer att förändras?

Naturligtvis, efter att ha gjort en ersättning för en "burk", är det inte nödvändigt att förvänta sig att de tekniska egenskaperna kommer att bli kvalitativt annorlunda. Denna detalj kommer bara att förbättra ljudet på din bil och utseendet. Men trots det formidabla "growl" kommer kraften i en sådan maskin att förbli densamma. För att öka siffran måste hela avgassystemet bytas ut. Tuning får då ett perfekt utseende.

Ett budget alternativ för en kvalitetsomarbetning

Priset på "burkar" beror på vald modell. Varumärke, materialkvalitet och produktionsteknik - allt detta kommer att påverka den slutliga kostnaden. Man bör komma ihåg att inhemska ljuddämpare gjorda av rostfritt stål ofta är bättre i kvalitet än importerade. Men deras pris är mer överkomligt.

Bas kan uppnås inte bara med ett rör, utan också med en betydande ökning av diametern vid utloppet. Tillgänglighet på bankensyntetisk fiber kommer att dämpa högt brus, men kommer inte att lägga till någon kraft.

Så, med en kompetent modernisering av avgassystemet, men samtidigt, i en budgetversion, kan du begränsa dig till en "burk" (du behöver dessutom en nulevik och en gasspjäll med en avsevärd diameter), samt en "spindel". Effekten kommer då att öka med fem procent.

Spider

Det mesta av strömförlusten sker vid avgasgrenröret. Därför görs ofta inställning av avgassystemet på en VAZ, UAZ eller utländska bilar med att byta ut en vanlig med en "spindel". Den har en annan form och röranslutningar med utloppsportar.

"Spindlar" är långa och korta. På en fyrcylindrig motor, till exempel, kommer trimningen av "Audi" - avgassystemet för en lång modell, att baseras på formeln: 4/2/1, och för en kort - 4/1.

Den senare typen används vanligtvis för högaccelererade motorer som har bredfasiga kamaxlar.

För vanliga bilar, om till exempel trimning av UAZ-avgassystem utförs, är 4/2/1-schemat lämpligt. Effekten här kommer att läggas till med fem till sju procent. Dessutom kommer det att finnas ett brett utbud, till skillnad från det tidigare fallet, där ökningen av effekt endast är möjlig på ett sm alt område.

Vid användning av ett engångssystem är det möjligt att tillhandahålla rör med större diameter, samt resonatorer med reducerat motstånd. Styva anslutningar ersätts av korrugeringar och sfäriska typer. Det senare kommer inte att skapa parasitiska resonansfrekvenser. Men tyvärr dekortlivad.

I praktiken, för en motor vars volym är en och en halv liter, och arbetet inte överstiger åtta tusen varv, en diameter på fyrtiofem till femtio millimeter och en längd på tre till tre och en halv meter är tillräcklig. En större diameter kommer att krävas för de bilar vars motor är rymligare. Till exempel, om ett Mercedes avgassystem håller på att trimmas.