Justera bilens avgassystem

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

I den moderna bilvärlden utför avgassystemet inte bara funktionen att ta bort avgaser, utan är också en integrerad del av trimningen. Många modifierar detta system med sina egna händer. Vissa vänder sig till bensinstationen för att få hjälp. I dagens artikel kommer vi att titta på vilka nyanser som bör uppmärksammas vid inställning av avgassystemet.

Device

Låt oss först titta på vad det här systemet består av:

• Avgasgrenrör.
• Vibrationsabsorberande bälgar (inte tillgängligt på alla fordon).
• Resonator.
• ljuddämpare.
• Anslutningsrör.
• Fästelement (elastiska band, krokar).
• Tätningselement (värmebeständig packning).

byte av avgasgrenrör

Förfining av avgassystemet är bättre att börja med grenröret. Det är genom den som gaser passerar för första gången efter att ha släppts ut från cylindrarna. Hos allmogen kallas detta element en "spindel" (för en sådan karaktäristisk konstruktionsform).

Den finns i två typer:

• Long.
• Short.

I det första fallet är rörschemat byggt enligt formeln 4-2-1. Justering av Priory-avgassystemet åtföljs av installationen av en kort "spindel" med en 4-1-formel. Vad ger denna modifiering? På grund av den mer komplexa geometrin ändras gasutsläppsmönstret. Övning visar att efter installation av en kort spindel ökar kraften med 7 procent. Men det är värt att notera att denna ökning märks endast vid hastigheter över sex tusen. På lägre intervall är bilens vridmoment nära fabriken.

Ökande rördiameter

Med ökningen av effekten ökar också mängden avgaser. Om du har en turboladdad motor med fabriksavgaser (som norm alt var designad för en atmosfärisk motor), kommer du inte att märka en märkbar ökning av effekten, eftersom enheten kommer att "kvävas" med sina egna gaser. På grund av rörens ringa diameter kan de inte gå ut med samma hastighet som luftintaget i grenröret. Om en turbin är installerad på en vanlig motor (eller till och med en kompressor som drivs av ett vevaxelbälte), är det värt att justera avgassystemet. Chevrolet Cruze är inget undantag. Som jämförelse kan du ta fabriksparametrarna för storleken på rören på bilar av samma modell med och utan turboladdad motor. I det första fallet blir diametern mycket större.

När du ställer in avgassystemet är det värt att komma ihåg att ju större diameter röret är, desto mindre är detflödesmotstånd.

Installera en sportljuddämpare

I allmogen kallas det "framåtström". Detta är den mest populära justeringen av avgassystem. Du kan göra det med dina egna händer. Kärnan i förfiningen är enkel - att öka diametern på avgaserna i slutet och därigenom öka "utrensningen" av gaser. Nu finns det många sportljuddämpare i olika diametrar och former. De är huvudsakligen gjorda av rostfritt stål och har en kromfinish.

Till skillnad från standardljuddämpare har framåtflödesrör inte separata kammare och gaser avlägsnas direkt. På grund av detta minskar motståndet. Men på grund av bristen på kameror släcks inte ljudvibrationer. Därför, oavsett hur tyst det framåtgående flödet är, kommer det att vara en storleksordning högre än en vanlig ljuddämpare. För att minska ljudet från avgaserna används glasull i sportljuddämpare. Den fyller ut hålrummet mellan det perforerade innerröret och den rostfria stålkroppen. När du väljer bör denna punkt beaktas.

Jeep

Ibland är avgassystemet trimmat på Niva. Naturligtvis är det meningslöst att lägga fram flow här. Men om det är en 16-ventilsmotor kan du sätta ett VAZ-grenrör 4-1. Dessutom bearbetas rör. I stället för vanliga, satte de element i rostfritt stål.

UAZ Patriots avgassystem kan ställas in enligt samma princip. Vad ger installationen av rostfria rör? Ett sådant avgassystem kommer inte att utsättas för korrosion. Och som vi vet, stadsjeepar oftaanvänds i fientliga miljöer. Vid första doppet i ett vadställe kommer fabriksavgaserna att rosta. Därmed brinner rören igenom redan ett år efter drift.

Installationen av produkter i rostfritt stål är inte alls en estetisk justering, utan en påtvingad förfining. Som praxis visar tjänar ett sådant avgas mer än 10 år. Vissa förstärker ljuddämparens design - den går ofta sönder terräng. Men den mest korrekta lösningen är att installera elementet i toppen av bilen. I detta fall kommer röret inte att utsättas för höga belastningar, stötar och deformationer.

Borttagning av katalysatorer

Det här är ett annat sätt att förfina avgassystemet. Dessutom tar människor som är långt ifrån motorsport och använder bilen till vardags bort katalysatorer. Katalysatorer tenderar att täppas till. De tjänar upp till 100-150 tusen kilometer. Det verkar som att det är värt att ersätta det med ett nytt? Men priset på katalysatorn är från 40 tusen rubel. Och proceduren för att ta bort den är upp till 15.

Kommer bilen att bli högljudd efter det här? Recensioner säger att bilen kommer att ha ett tyst avgas från fabriken. Och så att bilen inte spenderar mycket bränsle efter att ha tagit bort katalysatorn, är de engagerade i att blinka ECU:n. Denna åtgärd släcker också "Check Engine"-lampan på instrumentpanelen. Vissa noterar en märkbar ökning av dynamiken. När allt kommer omkring, efter att den igensatta katalysatorn har tagits bort, kommer gaserna att släppas fritt till utsidan. Om detta är en justering av dieselavgassystemet tas partikelfiltret bort. Priset för proceduren är detsamma som för bensinbilar.

Tuning errors

Producerarslutförande av avgassystemet måste du förstå att denna inställning bara är ett tillägg till den viktigaste (det vill säga till en sportmotor). Det är inte vettigt att installera ett framåtflöde på bilar med en standardmotor. Redan från fabrik är avgassystemet konstruerat för den mängd avgaser som denna motor producerar. Därför är det rimligt att öka "rengöringen" och minska motståndet först efter installation av en turbin eller kompressor. Att montera en sportljuddämpare på en vanlig motor ökar avgasvolymen avsevärt. På långa avstånd har förare och passagerare svår huvudvärk, det ringer vilt och surrar i öronen.

Resultat

Så, vi fick reda på hur avgassystemet är inställt. Av de riktigt användbara förbättringarna (för fabriksbilar som inte har ändrats) kan vi notera:

• Ta bort katalysatorn med efterföljande firmware.
• Ta bort partikelfiltret.
• Byter ut stålrör med rostfria.

En annan förfining är överföringen av ljuddämparen till en onormal plats (till taket - för stadsjeepar, eller till framskärmen - för sportbilar som används i dragracing eller banracing).

Att installera en kort spindel är bara relevant om du har en höghastighetsmotor. När det gäller framåtflödet är det mer än meningslöst att montera den på en standardmotor. Eventuella ändringar av avgassystemet bör börja först efter förberedelserna av själva motorn. Detta är det enda sättet att uppnå önskat resultat.