Förgasarsynkroniserare: beskrivning, enhet och rekommendationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

Förgasarsynkroniseringen låter dig stabilisera kraftsystemet på en motorcykel eller annan utrustning. Behovet av att använda sådana enheter beror på det faktum att alla system med tiden börjar fungera asynkront. Detta orsakar ökad detonation, vilket leder till accelererat slitage på kraftenheten. Enheten för utjämning av strömförsörjningen kan göras oberoende. Tänk på stegen i tillverkningen av enheten, dess kapacitet, samt korrekt justering och testning av förgasare.

Tecken på asynkroni

Användning av en förgasarsynkroniserare kan krävas i följande fall:

• Det finns en ökning av bränsleförbrukningen.
• Idle-inställningen är avstängd.
• Överdrivna vibrationer känns när motorn är igång.
• Svart rök kommer ut ur avgasröret eller skottljud.

Om de angivna manifestationerna inte försvinner efter rengöring av förgasaren, kommer synkronisering av de individuella delarna av enheten att krävas. Du kan utföra denna procedur själv. Det räcker med att känna till ordningen och vissa finesser i manipulationerna.

Synkroniserare förgasarehänder

Först måste du köpa nödvändiga material och inventarier. Bland dem:

• Manometer eller dess vakuummotsvarighet. Du behöver lika många apparater som förgasarna kommer att bearbetas (vanligtvis 4 stycken).
• Bränsleledningar. De kan bytas ut mot en vanlig dropper. Urval efter kvantitet görs på samma sätt som med mätinstrument.
• Träblock som mäter 400150 millimeter.

Sedan återstår att fästa mätinstrumenten på stången, koppla ihop slangarna med hjälp av specialkopplingar, förgasarsynkronisatorn är klar.

Närnäst kalibreras enheten. Alla slangar från tryckmätare är anslutna till en källa för utsläppt luft, varefter instrumentens avläsningar jämförs med varandra. Om det finns avvikelser i avläsningarna, vrid pilen på motsvarande tryckmätare i rätt riktning. Nu kan du fortsätta direkt till synkroniseringen av enheten.

Toolkit

För att installera flera förgasare som fungerar i samma bränslesystem kommer det att vara nödvändigt att utföra vissa förberedande arbeten. För att utföra manipulationen kommer följande enheter att krävas:

• Direkt förgasarsynkroniserare.
• Set med skruvmejslar och skiftnycklar.
• Rag.
• Handskar.
• Bränsletank utrustad med ett bränsleuttag.

Denna enkla uppsättning är tillgänglig för alla användare. Sedan kan du fortsätta till huvudetfungerar.

Sync

Efter att ha förberett och rengjort förgasaren börjar själva synkroniseringsprocessen direkt. Det utförs i flera steg. Eftersom arbetet består i att ställa in samma värden för utsläppet av luftblandningen på tomgång, måste du justera spjällventilerna för varje element. I detta avseende kommer det att krävas öppen tillgång till dem. För att göra detta, ta bort alla delar av motorcykeln som gör det svårt att komma åt de nödvändiga elementen.

Då är bränsletanken demonterad. Istället placeras ett substitut med speciella kranar, till vilka förgasarsynkronisatorn kommer att anslutas. Om det finns ett luftfilter är det också önskvärt att ta bort det. Detta kommer att öka effektiviteten i det kommande förfarandet.

Main Stage

Detta skede är det mest ansvarsfulla. Varje bränsleslang som finns tillgänglig i motorcykelförgasarens synkroniseringsdesign är ansluten till speciella kanaler. Huvudsaken är att anslutningen är lufttät och ansluten till nödvändiga kanaler avsedda för synkronisering.

Pluggar hittas och demonteras på förgasarkroppen. Anslut synkroniseraren och starta kraftenheten. Efter att motorn har värmts upp justeras den för minimala fluktuationer på tomgång. Du kan hitta dessa indikationer i instruktionerna från tillverkaren av den servade utrustningen. Var uppmärksam på tryckmätarna. Om de är identiska är inget annat möjligtdo. Annars, justera pilens position till önskad parameter med hjälp av speciella skruvar utformade för att justera gasen.

Viktiga poäng

Du vet redan hur man gör en gör-det-själv-motorcykelförgasare. När du installerar finns det vissa saker att tänka på. Först utförs processen mellan ett par intilliggande element och sedan mellan de andra två delarna. Det vill säga, om det bara finns två förgasare, måste bara en skruv justeras till önskat läge. Om det finns fyra element, justera först en skruv mellan intilliggande element och sedan en annan för att synkronisera paren med varandra. Ytterligare inställningar görs på samma sätt.

Som ett resultat av proceduren bör avläsningarna för alla mätenheter vara lika. Då kan synkronisering anses vara framgångsrik.

Funktioner

När du skapar en gör-det-själv-förgasarsynkroniserare måste du ta hänsyn till ett antal punkter när du monterar och ställer in den. Först måste du först förbereda beslagen. De tas med en hastighet av 2 stycken per kontrollerat element. Rören riktas in och sågas i bitar, sedan gängas de. Längden på dessa delar spelar ingen speciell roll, så länge de inte stör arbetsprocessen.

För det andra måste du skära av den förberedda slangen efter att ha provat den. Längden på denna del bör vara måttlig så att den inte klamrar sig fast vid delar av kraftenheten. De resulterande rören skärsi hälften, sätta ena änden på tryckmätarna. Innan detta är det lämpligt att linda tillbaka mätanordningarnas beslag med ett tätningsmedel (snöre eller fumtejp). Plastkranar är anslutna till den andra kanten, även tätade längs gängan. När du använder droppsystem behöver du inte ens skära något. Standardklämmor fungerar som kranar.

För att äntligen göra synkroniseringen av motorcykelförgasare återstår det att fästa tryckmätarna på trälådan.

Avslutningsvis

Dags att inventera. En förgasarsynkroniserare kan köpas i en butik för 4-5 tusen rubel. En sådan enhet är utrustad med en uppsättning beslag för olika konfigurationer. Enheten betalar sig själv med bara ett par kontroller, om vi jämför denna procedur på en bensinstation. Det är dock mycket mer lönsamt att göra en gör-det-själv-förgasarsynkroniserare. Genom att spendera en liten summa får du en mycket exakt enhet med lång livslängd. Besparingar jämfört med fabriksversionen kommer att vara minst 50 procent. Samtidigt kommer tillverkningen av enheten inte att ta mer än en timme, och dess effektivitet är jämförbar med fabriksmotsvarigheter.