Mångsidighet "BMW" X5. Ägarrecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:34

"BMW" X5 anses välförtjänt vara en legend på marknaden för stora crossovers. Det var denna modell som gjorde den här klassen av bilar verkligen på modet. Noterbart är att konkurrenter från Mercedes släppte sin ML några år tidigare. Men framgången föll just på andelen "X-femth". Ändå spelade bilden och bilden av varumärket, tillsammans med bilens utmärkta design, en avgörande roll. Nu på marknaden för begagnade bilar finns det många olika BMW X5. Ägarrecensioner talar om både ett antal uppenbara fördelar och uppenbara nackdelar med en bil. Kolla in dem nedan.

Model Generations

Basen för den sekundära marknaden är modellerna från de två första generationerna i karosserna E53 och E70.

Den första generationen av crossovern började tillverkas 1999 med omstyling 2003 och producerades fram till 2006. Den andra generationen började tillverkas 2006, 2010 genomgick den omstyling och tillverkadesfram till 2013. Sedan kom tredje generationen in i serien, som produceras fram till idag.

Koncept

Ett utmärkande drag för X-femths är att det är en bil från ett konservativt tyskt företag, men den tillverkades i USA, både E53 och E70. Följaktligen är bilen en symbios av den tyska och amerikanska bilindustrin med lite attraktion och idéerna från Land Rover, som också ägs av BMW-koncernen. Därav den kompromissande karaktären hos bilen i mitten mellan en klassisk jeep och en snabb sedan. Och den gyllene medelvägen som helhet finns. Feedback från ägarna till BMW X5 säger att bilen klarar sin huvuduppgift och uppdraget med ett snabbt terrängfordon perfekt.

Första generationen

Första generationen betyder inte det värsta. Feedback från ägarna till BMW X5 E53 talar om vissa fördelar med bilen jämfört med efterföljande modeller. Maskinen är mer pålitlig tack vare mindre nyckfull elektronik. Alla komponenter och karossen är av utmärkt byggkvalitet. Faktiskt, även på exemplet med restyling av den första generationen, är utvecklingen av modellen synlig. 2003 fick bilen nya, kraftfullare motorer och sexväxlad automatisk och manuell växellåda.

Den sportiga prestandan hos E53:an efter styling har förbättrats markant, men enheternas tillförlitlighet har minskat. Bilen var utrustad med en tre-liters dieselmotor och en tre-liters och 4,4-liters bensinenheter. Recensioner av ägarna av "BMW"X5 med en diesel noterar en behaglig bränsleförbrukning i storleksordningen 8 liter på motorvägen och bra vridmoment. Generellt sett är dieselversionen att föredra framför bensinversionen av samma storlek, särskilt efter 2003 års uppdatering. Den första versionen av dieseln är ganska svag. När det gäller 4,4-litersmotorn innebär det redan en helt annan inställning till bilen. Bränsleförbrukningen är mycket hög, men dynamiken är imponerande.

För- och nackdelar

Bland fördelarna med E53 är utmärkt dynamik och hantering i sin prisklass. Terrängkvaliteter är också på en bra nivå för en crossover – de räcker mer än väl till en vinterstad och en resa på landet. Bilen har utmärkt värme- och ljudisolering, en kraftfull kamin som gör vinterresor mycket bekväma, speciellt med tanke på BMW:ns utmärkta hantering.

Samtidigt hänvisar ett betydande antal brister i "X-femtan" till vinterperioden. Fjädringen med frekvent vinterdrift blir snabbt oanvändbar, speciellt för den pneumatiska versionen. Bilen har en sådan barnsjukdom som dörrhandtagens bräcklighet, som lätt går sönder i kylan. Slutligen kräver elektroniken högkvalitativ service, annars kommer det omedelbart att påverka motorns funktion och leda till haverier. Och reparationen av X5 E53 är en av de dyraste i klassen. Följaktligen är recensionerna från ägarna till BMW X5, som drar till sportkörning, mestadels positiva, men lugnare förare föredrar ofta enklare men också pålitliga japanska bilar.

Andra generationen

Den andra generationen av crossovern fortsatte trenden mot att göra bilen mer komplex och finslipa dess respons på vägen. Bilen var ursprungligen utrustad med samma motorer som den omstylade första generationen hade. Och efter omstyling 2010 ersattes bensinmotorer med kraftfullare turboladdade motsvarigheter. Feedback från ägarna till BMW X5 E70 talar om det nästan fullständiga bevarandet av utvecklingstrenden för biluppsättningen under omstylingen av E53. E70 har blivit bekvämare och känns ännu mer självsäker på vägarna. Detta underlättas av det unika "I-Drive"-systemet, som kombinerar kontrollen av de flesta av bilens elektroniska enheter och förbättrade chassiinställningar, tillsammans med karossaerodynamik.

Men bilen har blivit ännu mer nyckfull och dyrare att reparera, eftersom elektroniken har blivit mycket större. Och turboladdade motorer ger huvudvärk efter ett par tiotusentals körningar. Sportfjädringen tvingar terrängen att sakta ner ännu mer, och E53:ans vinterstartproblem har kompletterats med ett snabbt urladdat batteri, som är väldigt laddat med mycket elektronik.

Vem ska jag välja?

Härifrån kan du se att recensionerna från ägarna till BMW X5 indikerar en viss svårighet att välja mellan två generationer. Mycket beror på tillståndet hos en viss bil och dess tidigare ägares uppmärksamhet. Naturligtvis i allmänhet är E70 bättre bevarad och kommer att orsaka ägaren mindre problem än E53, helt enkelt på grund av ålder. Dock den välbevarade första generationenuppenbarligen trevligare att använda än tvåan i mediokert skick. Allt bestäms av budgeten och skicket för en viss bil.

Och kort om den moderna X5. Feedback från ägarna till BMW X5 2014 årsmodell tyder på att bilen nästan har nått klimaxen av sin utveckling. Hon blev nästan perfekt på vägen och i kabinen. Men bilen är förutsägbart lynnig och extremt dyr…