"Kia Retona": specifikationer, foton och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Från 1999 till 2003 släpptes en sådan SUV som Kia Retona. Det var en civil version av en militärjeep tillverkad av samma sydkoreanska företag. Och modellen, byggd på plattformen för de första versionerna av Kia Sportage, har blivit mycket populär. Hon tävlade framgångsrikt med sådana bilar som SsangYong Korando och Suzuki Jimny, och i Ryssland föredrog hon till och med Lada Niva. Men först till kvarn.

Kropp

"Kia Retona" är ett riktigt brut alt terrängfordon. Även om många tror att det utåt ser väldigt besvärligt och krångligt ut. Så är dock inte fallet, bilen är manövrerbar - många provkörningar och ägarrecensioner låter oss verifiera detta.

Modellen är kompakt. Dess längd är exakt 4 meter. Bredden når 1745 mm, höjden är 1835 mm och markfrigången är 20 centimeter. Hjulbasen är imponerande - 2360 mm. Det är också värt att notera att detta är en ganska tung bil. Dess tjänstevikt når 1394 kg. Och det högsta tillåtna antalet är mer än 1,9 ton.

Kroppen på "Kia Reton" är sådan att den kan göras utan rädslautsatt för olika yttre påverkan, som buskar och träd som terrängentusiaster brukar köra igenom.

Intern komfort

Kia Retonas salong är så enkel som möjligt. Många ägare av detta terrängfordon säger till och med att det är asketiskt. Detta gäller dock plussidan - det finns helt enkelt inget att bryta inuti, och detta är ytterligare ett skäl till att denna SUV fungerar fullt ut för det avsedda syftet.

Modellen är inte utan funktioner. Många noterar små fönster med uppmärksamhet. Men man kan snabbt vänja sig vid det. Det viktigaste är att allt är perfekt synligt i backspeglarna.

Förresten, interiören i Kia Retona, även om den är enkel, är funktionell. Bilisten ges möjlighet att förvandla den. Alla stolar kan enkelt förvandlas till en bred bekväm säng. Och bagageutrymmet blir samtidigt så enormt att du måste anstränga dig för att ladda den till kapaciteten.

Och utrustningen är inte dålig, även i standardversionen. Bra musik, justerbara säten i olika riktningar och justerbar ratt, armstöd fram, taklucka, kraftfull luftkonditionering. Det enda som saknas är uppvärmda säten.

Specifications

Potentiella köpare erbjöds flera modeller av Kia Retona. De skilde sig åt i egenskaper och motorer.

Under huven på den svagaste versionen fanns en 2-liters 83-hästars turboladdad dieselmotor. Denna fyrhjulsdrivna modell styrdes av en 5-växlad"mekanik". Acceleration till "hundratals" av modellen tar 20,5 sekunder. Och hastighetsgränsen är 124 km/h. Modellen förbrukar för övrigt 10 liter bränsle per 100 kilometer i blandat läge. En full tank räcker vanligtvis länge, eftersom volymen är 60 liter.

Det fanns också en modell med en 87-hästars motor. Men trots det större antalet "hästar" är denna version långsammare - dess maximala hastighet är 120 km/h.

De mest kraftfulla var modeller med bensinmotorer. Som erbjöds i mängden två stycken. En av dem gav 128 liter. s., och den andra - 136 liter. Med. Det sista alternativet är det mest kraftfulla. Med en sådan motor hade Kia Retona mycket imponerande tekniska egenskaper. Dess "maximum" ökade till 150 km/h, och förbrukningen var 16 och 9 liter (i staden respektive på motorvägen).

Det är också värt att notera att alla versioner hade servostyrning och ventilerade skivbromsar. Och även en tillförlitlig fjädring - bärarm fram och spiralfjädrar bak.

Körbarhet

Detta är en av de viktigaste nyanserna som många bilister noterar med uppmärksamhet och lämnar recensioner om Kia Retona SUV.

Denna maskin är tung men manövrerbar. Turbodieselversioner skiljer sig inte åt i speciell dynamik, men de håller sig lätt i strömmen. Konsumtionen "växte" förstås med åldern. Håller du hastigheten runt 2200-2300, och inte går fortare än 100 km/h, så blir det lite mindre än 10 liter på motorvägen. Växellådan fungerar bra, men den fjärde växeln går bara att lägga i efter hastighetsmätarnålenkommer att stiga över märket på 95 km/h.

Den enda nackdelen som bilister noterar med uppmärksamhet är bilens känslighet för spårbildning. Och denna defekt märks vid höga hastigheter. Bilen klarar av uppenbar terräng lätt och på platta vägar står den som "hälld". Och som ägarna av denna modell försäkrar, ju högre hastighet desto svårare är det att "flytta" bilen ur vägen.

Kostnad

Några ord bör sägas om hur mycket Kia Retona kostar. Bilderna ovan visar en solid och väl sammansatt SUV. I Ryssland ses det sällan, men det är ändå realistiskt att hitta reklam för försäljningen. Cruiser-versionerna erbjuds oftare - de som tillverkades efter en liten kosmetisk omstyling.

En modell i gott skick kan kosta cirka 350-400 tusen rubel. Och det här är ett bra pris för en rejäl SUV, även med dimoptik, taklucka, larmsystem med autostart, xenonstrålkastare och motorvärme. Men till detta pris erbjuds vanligtvis modeller med 83-87 hk motorer. Med. De som är mer kraftfulla kommer att kosta lite mer.

Dignity

En bil som Kia Retona Cruiser har många av dem. Bilister noterar med särskild uppmärksamhet den självlåsande differentialen och närvaron av en bekväm spak för anslutning av fyrhjulsdrift. Och även ett utmärkt luftkonditionering och värmesystem. På sommaren är det inte varmt med henne, och på vintern behöver du inte frysa.

Permeabiliteten är utmärkt, men utrymmet är inte tillräckligtbra. Detta problem kan dock enkelt lösas genom att installera högprofildäck.

Motorerna har alla högt vridmoment, bilen kör iväg utan problem även från andra hastigheten, och vissa människor på vägarna kopplar inte ens in fyrhjulsdriften. Det enda negativa är när man kör på is. Bilen är inte utrustad med ABS, så den kan "vända" på h alt underlag.

I allmänhet lämnar människor som äger den här bilen extremt positiva kommentarer. Bilen är idealisk för älskare av terrängturer i bergen, fiske, jakt etc. Driften orsakar inga problem, och om det blir nödvändigt att byta ut några delar, behöver du inte spendera mycket på reservdelar eftersom de är väldigt billiga. Och det här är viktigt.