Motorcykel KTM-250: beskrivning, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

En av de mest vördade enduromotorcyklarna bland finsmakare av tvåhjuliga "järnhästar" är tvåtaktsmodellen KTM-250. Under 2012 har denna enhet genomgått ett antal dramatiska förändringar. Trots all sin "idealitet" hittade formgivarna vad som kunde stärkas och förbättras. Tänk på egenskaperna hos den här bilen och dess beteende på banan.

Beskrivning och utrustning

KTM-250-motorcykeln har egenskaperna hos en mängd olika sportgrenar, inklusive längdåkning, rally, handel och trofé. Utrustningen är utrustad med en fjädring med lång slaglängd, utmärkt skydd av alla enheter och enheter från mekanisk påverkan och smuts. Åkarna kommer att vara nöjda med motorns smidiga funktion, den ökade dynamiken och tillräckligt med spelrum.

Standardutrustningen för motorcykeln i fråga inkluderar basutrustning avsedd för drift i staden. Maskinerna är försedda med ljuselement, ljudsignal och andra detaljer som säkerställer trafiksäkerheten i tätbebyggda områden. Effekten för den uppdaterade versionen är endast 17 hästkrafter. Detta beror på förgasarbegränsarna och den reducerade storleken på resonatorutloppet. Med sådana egenskaper kan även en nybörjare styra cykeln.motorcyklist. Men den extra utrustningen i KTM-250 förvandlar den dramatiskt. Den innehåller ett andra rör av sporttyp, enheter för justering av förgasaren. Efter att ha installerat dessa "lotioner" ökar motorcykelns kraft till 50 "hästar", medan nettovikten på cykeln bara är 103 kilogram.

Designfunktioner

En annan innovation i designen av denna motorcykel är en ny ram, tack vare vilken viktkonfigurationen och hanteringen har förändrats. Den långsträckta svingarmen i den bakre fjädringsenheten kändes bättre, den främre 48 mm-gaffeln förblev praktiskt taget oförändrad. Installerade hjul är gjorda av korrosionsskyddande lättviktslegering.

Resten av KTM-250-strukturen förblev intakt. Detta gäller i första hand kraftenheten, som redan innan omstyling ansågs vara standarden för effektivitet och tillförlitlighet i sin klass. Det enda kravet för honom är tid och korrekt underhåll, med regelbunden påfyllning av specialolja för tvåtaktsmotorer. Luftfilterhuset har genomgått smärre förändringar som fått ett förbättrat skydd mot smuts och möjligheten att passera mer luft genom filterelementet under en viss tidsenhet.

KTM-250: specifikationer

Nedan är specifikationerna för motorcykeln i fråga från 2010:

• Huvudväxel - kedja.
• Motorstorlek - 248, 6 kub. se
• Ramtyp - halv duplex stålmodifiering.
• Höjd över sadel - 97 cm.
• Hjulbas – 1, 48m.
• Frigång - 34,5 cm.
• Vikt - 105 kg.
• Drivenheten är en insprutningsmotor.
• Cylinderhål - 76 mm med kolvslag 54,8 mm.
• Koppling - flerskivsblock i ett oljebad.
• Växellåda - mekanik för 6 serier.
• Kylning – flytande typ.
• Bränsletankens kapacitet - 9 l.
• Starting - elstarter plus kickstarter.
• Bromssystem: 4-kolvs hydraulisk skiva fram, 2-kolv bak.
• Fjädring (fram/bak) - Swingarm Single Shock/Inverted Telescopic Gaffel.
• Hjul (fram/bak) - 90/90-21 och 140/80-18.

KTM-250 EXC provkörning

Tester av den övervägda "enduron" gjorde det möjligt att identifiera dess styrkor och svagheter. Till att börja med bör det noteras att det är nödvändigt att regelbundet övervaka oljenivån i bensin, annars måste du sortera ut hälften av motorn. Andra höjdpunkter inkluderar:

• Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt funktionsdugligheten hos motorns avstängningsknapp och gaskabeln. Det sista elementet har en enda struktur, som är fylld med sitt bett i maxim alt läge. I det här fallet är det bara en fungerande knapp som gör att du kan komma ur situationen. Inställning av kraftenheten vad gäller jetstrålar och nålar finns i manualen.
• En av motorns svagheter är resonatorröret. Det tjänar till att säkerställa dragkraftens natur. I händelse av dess deformation på elementen på vägen, det finnsförlust av dragkraft vid lågt varv.
• Bromsarna på KTM-250-motorcyklarna är bortom beröm. De ger tillförlitlig stopp av bilen. Av de obehagliga ögonblicken kan luft fångas in i systemet när cykeln vänds, men detta händer ytterst sällan.
• Skivor och korg, med tillräcklig kontroll, är praktiska och tåliga, trots att man ofta måste förgifta kopplingen.

Notes

Ett annat problematiskt område av motorcyklarna i fråga är elektroniken. Det finns praktiskt taget inga klagomål på driften av huvudblocken och reläerna, men själva ledningarna när det gäller läggning och isolering lämnar mycket att önska, särskilt med tanke på de anständiga vibrationseffekterna. Det är värt att notera ett annat element - stickor. De behöver regelbundet dras åt. Annars måste du byta nav helt. Dessa elements lager är mycket hållbara och effektiva när de används på rätt sätt.