Hur man sätter på luftkonditioneringen i bilen: driftregler

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Sådan bekvämlighet i bilen som luftkonditionering är inte bara ett inslag av lyx, utan också den första nödvändigheten när du reser under den varma årstiden. Vid den här tiden kan du till och med känna hur asf alten smälter under dina fötter, nästan bokstavligen. Jag vill genast vara på något isigt berg för att fräscha upp mig. Naturligtvis vet de flesta förare hur man sätter på luftkonditioneringen i en bil, men vet de alla hur man använder den på rätt sätt?! Den här frågan är intressant, underhållande och värd att utforska mer i detalj.

Inte en lyx, utan en nödvändighet

För närvarande finns luftkonditionering i nästan alla bilar av utländsk eller inhemsk produktion i mellanpriskategorin. Och dess inkludering, i stort sett, är rent reflexmässigt, som hur vi alltid blundar när vi nyser. Många ägare av sina fordon vet inte ens hur kylutrustning fungerar. Därför är det stor sannolikhet att den används felaktigt.

Tillverkarna gör allt för att se till att användningen av luftkonditioneringen var så bekväm som möjligt. Allt föraren behöver göra är att trycka på strömknappen och välja önskad temperaturinställning. Allt annat kommer systemet att klara av utan mänsklig inblandning.

Med den enkla luftkonditioneringens kontroll finns det vissa nyanser, av vilka många är kända för många förare. Men det finns några som är svåra att hitta på egen hand. Därför är det nödvändigt att inte bara veta hur man sätter på luftkonditioneringen i bilen korrekt, utan också att förstå lite hur det fungerar.

Intressanta observationer

Att skapa ett gynnsamt och behagligt mikroklimat innebär att upprätthålla en viss temperaturregim och luftfuktighetsnivå. Och detta gäller inte bara för lokaler (bostäder, arbete, industri) - en del av oss tillbringar större delen av vår tid i bilen på grund av arbetets särdrag.

Det handlar faktiskt inte om att uppnå den nödvändiga komfortnivån. Redan på det avlägsna 50-talet märktes några observationer. Så, vid en temperatur på +30 ° C och över, minskar reaktionshastigheten hos en person. Och för föraren är detta särskilt viktigt, eftersom situationer på vägen kräver ökad uppmärksamhet och snabb respons.

Att överskrida värdet på +25 °C leder till ökad trötthet. Och vid +10 ° C kan hypotermi i kroppen uppstå. Få av oss kan motstå effekterna av temperatur, särskilt dess fluktuationer. Bilens luftkonditionering ger föraren det nödvändigaen nivå av komfort som håller honom vid gott mod hela tiden.

Luftkonditioneringsenhet

Frågan om hur man korrekt sätter på luftkonditioneringen i en bil på sommaren är av intresse för många förare, men hur det fungerar är inte mindre nyfiken.

Beroende på bilmodell är luftkonditioneringsenheten olika, men i alla fall är huvudkomponenterna:

• kompressor;
• capacitor;
• evaporator;
• fan (ibland finns det flera);
• säkerhetsventil;
• mottagstork;
• expansionsventil.

Också två linjer kan särskiljas i enheten i en billuftkonditioneringsapparat:

• högtrycksledning;
• lågtrycksledning.

Av allt detta är den viktigaste komponenten kompressorn. Detta är den mest komplexa enheten i hela luftkonditioneringssystemet i någon bil. Hans jobb är att komprimera det gasformiga köldmediet, som har låg temperatur och lågt tryck. Som ett resultat av kompression ökar trycket och temperaturen stiger.

Ytterligare säkerhetsanordningar

Ibland ingår ett antal extra säkerhetsanordningar i bilens luftkonditioneringssystem. Till exempel, med hjälp av en lågtryckssensor, styrs kompressorn. När trycket är mindre än 2 kg/cm² stängs det av och när det når 2,3 kg/cm^{2 börjar det fungera igen. Vissa förare undrar: varför värms bilen upp närluftkonditioneringen på? Kanske tyder detta på ett fel på en av sensorerna, men i de flesta fall är en smutsig kylare att skylla på.}

Högtryckssensorns uppgift är att stänga av kompressorn när trycket i systemet stiger till 30-34 kg/cm², och slå på den vid 26 kg/cm ². Sensorn som ansvarar för driften av fläktfläktarna börjar fungera så snart trycket i systemet når 19-22 kg/cm², och stängs av så snart trycket sjunker till 14-16 kg/cm 2^.

Det kan också finnas en kompressortemperaturgivare som sitter på kroppen. När den når 90-100 ° C stänger den av den elektromagnetiska kopplingen. I vissa modeller, istället för en hel uppsättning sensorer, kan kombinerade element installeras som kan utföra flera uppgifter.

Avfuktarmottagare kan även förses med ett skyddssystem i form av en säkerhetsventil med lättlegerad insats. Allt fungerar enligt följande: så snart enhetens temperatur stiger till 90 °C smälter insatsen och köldmediet kommer ut.

Hur utrustningen fungerar

För att lösa frågan om hur man sätter på luftkonditioneringen i bilen är det värt att dra en parallell. Enligt funktionsprincipen kan en bilenhet jämföras med en liknande hushållsapparat som finns i varje kök. Det är baserat på en välkänd regelbundenhet av fysiker: ett ämne avdunstar - termisk energi absorberas, och när ett ämne tvärtom,kondenserar, värme frigörs.

Man behöver bara trycka på knappen för att slå på luftkonditioneringen, eftersom den elektromagnetiska kopplingen aktiveras, vilket gör att tryckplattan magnetiseras till remskivan och systemet börjar gå på tomgång. Remskivan är i sin tur ansluten till en rem genom vilken rotation överförs från vevaxeln. När motorn är igång roterar den alltså alltid.

Vad händer just nu? Kompressorn börjar arbeta, vilket komprimerar köldmediet och leder det till pulsgivaren och skapar därigenom tryck i systemet. Där, under inverkan av en fläkt (en eller flera), kyls och kondenseras den, varefter den kommer in i torktumlaren, där den filtreras. Den renade freonen går förbi expansionsventilen, som övervakar och reglerar nivån på köldmedieöverhettning. Kanske kan denna kunskap hjälpa till att lösa problemet som förare ofta pratar om: "Jag sätter på luftkonditioneringen, bilen stannar."

Nästa kommer gasen in i förångaren genom rörledningen. Och eftersom freon redan är under lågt tryck har den en låg kokpunkt. Och som du kan förstå av enhetens namn börjar köldmediet avdunsta i det, det vill säga det ändras från ett flytande tillstånd till en gasformig konsistens. Samtidigt absorberas värme aktivt.

I regel är förångaren placerad direkt under instrumentpanelen. Sedan kommer fläkten, som leder det kylda luftflödet in i kabinen genom ventilerna.

Efter att köldmediet har avdunstat kommer det in i kompressorn och cykeln upprepas om och om igen ett oändligt antal gånger. När du vet detta måste du nu använda bilens luftkonditionering mer kompetent.

Konditioneringsfunktioner då och nu

Köldmedium fyller hela luftkonditioneringssystemet i en bil. Först laddades R12 freon in i systemet, men senare visade det sig att det var osäkert för människor. Detta problem är allvarligare än en annan fråga som många förare har: när luftkonditioneringen är på, rycker bilen. Därför var jag tvungen att leta efter en akut ersättare, som inte lät vänta på sig - freon R134a. Visserligen är det nya köldmediet mindre effektivt, men det utgör ingen fara för människokroppen.

På grund av att den nya gasen har en ökad flytbarhet har ingenjörernas arbete blivit mycket mer komplicerat. Dessutom har nyheten äntligen satt stopp för möjligheten att använda den gamla R12 freon. Detta beror på att varje köldmedium använder olika olja för att smörja kompressorn. Mineralolja användes för det gamla köldmediet, medan R134a freon kräver ett polyalkylenglykolsmörjmedel. Således är gamla och nya generationens freoner oförenliga med varandra.

För att undvika problem placerar tillverkarna en speciell dekal under motorhuven, som anger köldmediets märke. Och för att säkerställa att det inte uppstår någon förvirring, är dessa etiketter i olika färger. FreonR134a identifieras med en grön färg och R12 med en gul nyans.

Korrekt funktion av luftkonditioneringen

I värmen, utan luftkonditionering, är det omöjligt att resa bekvämt med bil. Hur sätter man på luftkonditioneringen i bilen och gör det rätt varje gång? Först och främst, gör det till en regel att du bara ska parkera din bil i skuggade områden. Att hitta den perfekta platsen varje gång är osannolikt, men om möjligt bör du alltid parkera i skuggan. Det skadar inte att veta, om möjligt, var hon kommer att vara någon gång.

Om parkeringsplatsen ligger direkt under solens strålar kommer bilen vanligtvis att stå i solen på morgonen, och på eftermiddagen kommer det med stor sannolikhet redan att finnas en skugga.

När du parkerar på en öppen parkeringsplats bör du använda speciell skyddsutrustning som täcker fönstren. Detta kommer att undvika överdriven uppvärmning i kabinen. Men vad kan man göra om bilen fortfarande är väldigt varm? I det här fallet kan du inte omedelbart slå på luftkonditioneringen - du måste först ventilera inredningen. För att göra detta, öppna bara fönstren och ta en liten tur. En hastighet på 10-15 km/h räcker för att varmluft ska lämna bilens interiör i all hast.

Det är lika viktigt att stänga av luftkonditioneringen på rätt sätt

Det är viktigt att inte bara använda luftkonditioneringen på rätt sätt - det är nödvändigt att stänga av den på rätt sätt. Då behöver du förmodligen inte tänka på varför bilen stannar när du slår på luftkonditioneringen. Och över alltdet är värt att komma ihåg att vid ankomst till din destination, stäng inte omedelbart av motorn, eftersom detta negativt påverkar driften av luftkonditioneringssystemet. Och för att spara det måste du följa enkla regler:

• När du har stannat bilen är det första du ska göra att stänga av luftkonditioneringen, låt motorn gå en stund. Även om det är bättre att göra detta vid ingången till destinationen - luften kommer fortfarande att förbli sval under tillräckligt lång tid.
• Efter att luftkonditioneringen har stängts av måste fläkten vara på.

Angående den sista punkten - att köra fläkten gör att förångaren torkar ut. Annars kan utvecklingen av olika bakterier, inklusive mossa, inte undvikas. Detta kan i sin tur leda till att det bildas en obehaglig lukt i kabinen, och som ett resultat kommer sjukdomar i andningsorganen inte att vänta på sig.

Underhållsproblem

Försumma inte underhållet av luftkonditioneringen. Nämligen att regelbundet byta ut filtret, samt övervaka kondensatorns tillstånd (aka radiator). Rengör den vid behov med tryckluft. Använd dessutom antibakteriella medel årligen för att rengöra luftkonditioneringssystemet. Annars är följande situation inte utesluten: när luftkonditioneringen är på droppar det under bilen.

Då och då är det nödvändigt att byta själva köldmediet, vilket endast görs av en specialiserad service. Dessutom är det lämpligt att köpa endast originaldetaljer.

Cutions

När du använder luftkonditioneringen, kom ihåg att körande kylutrustning tar en del av motorkraften, vilket resulterar i ökad bränsleförbrukning.

Skillnader i temperatur förtjänar också noggrann uppmärksamhet. Om temperaturen är hög ute, gör inte bilens inre till ett kylskåp. Människokroppen tolererar inte allvarliga förändringar. I vissa fall kan du förlora medvetandet och återigen vara i varma förhållanden.

Det räcker för att hålla en temperatur på 24 °C i kabinen. I det här fallet kommer föraren alltid att förbli torr och rädda sig själv från hälsoproblem. Efter att ha läst materialet kommer hur man sätter på luftkonditioneringen i bilen inte längre vara ett problem. Och enheten kommer att vara säker, och föraren och passagerarna kommer att vara friska.