Byte av stötdämparstag på bensinstationen och med egna händer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Stötdämpare är en fjädringsenhet som består av en stötdämpare, fjäder, övre och nedre stöd. Denna design är utformad för att minska belastningen på bilens kaross vid start och inbromsning, manövrering och överskridande av hinder, samt skapa komfort för passagerare och förare.

Tecken på fjäderbensfel

En utsliten stötdämpare upphör att utföra sina två huvudfunktioner:

1. Behåll ett konstant grepp mellan hjulen och vägbanan.
2. Fungerar som en buffert mellan vägen och kroppen.

Som ett resultat uppstår karakteristiska symptom som föraren omedelbart kommer att märka:

1. Bilen klarar sig sämre vid manövrering: den svajar i kurvor. I hög hastighet finns risk att kroppen tippar.
2. I starten hukar bilen med bakaxeln och vid inbromsning framaxeln.
3. Körning i terräng åtföljs av slag mot kroppen.
4. Ju mer sliten stötdämparen är, desto mer aktivt raderas däcken.

Anledning till slitage

Den genomsnittliga stötdämparens livslängd är 70 000 km. Men som regel krävs byte av rack tidigare. Anledningarna till detta är:

1. Dålig vägkvalitet.
2. Bilägarens körstil. Ju oftare föraren använder plötsliga start och stopp, försöker passa in i en sväng i hög hastighet eller övervinna ett väghinder utan att sakta ner framför det, desto mer stress upplever hela fjädringen.
3. Installation av en förfalskad del (låg kvalitet). Billigt kan inte vara bra kvalitet. En sådan stötdämpare kommer inte bara att inte räkna ut den angivna perioden, utan kommer också att leda till en obalans i hela fjädringen, vilket påskyndar uppkomsten av dess haverier.
4. Felaktig elementinstallation. Du kan inte bara ta bort den gamla stötdämparen och sätta en ny på sin plats. Det kräver kunskap om vissa nyanser, annars kommer den nyligen köpta delen att behöva bytas ut igen.
5. Fjädringsskada vid en olycka.

Självdiagnos

För att kontrollera om stötdämparna verkligen behöver bytas behöver du bara gunga bilen. En fungerande fjädring låter inte, och kroppen återgår till ett statiskt tillstånd så fort den slutar svänga.

Det skulle vara användbart att inspektera ställen. Oljeläckor på stötdämparen indikerar att oljetätningen är deformerad, det finns inte tillräckligt med smörjning inuti.

Sprickor på fjädern är också en signal för att reparera stötdämparstagen. Om fjädern är skadad, dåden uppfyller inte sin rebound-funktion, och oljestötdämparstången, som fungerar utan fjäder, kan inte röra sig ut ur kroppen på egen hand, vilket leder till dess oförmåga.

Diagnostik i tjänsten

Innan du börjar byta stötdämparstag kommer bilmekanikern att diagnostisera: först vid stativet, sedan visuellt.

Bilen kör in i en vibrator, som simulerar fjädringens funktion under naturliga förhållanden. Programmet bestämmer:

• stavoscillationsamplitud;
• rebound och dämpningsarbete.

Dessutom har andra upphängningsfel upptäckts. För att reparationen av stötdämparstag inte ska behöva upprepas inom en snar framtid är det nödvändigt att eliminera alla haverier i chassit.

Efter vibrationsstativet skickas maskinen till en hiss, där en specialist inspekterar tillståndet för stötdämparhuset, oljetätningen, lagren och utvärderar glappet för de återstående komponenterna.

Reparation i en bilservice

Det är värt att notera att byte av stötdämparstag görs i par. Om den högra misslyckas, måste den vänstra bytas ut. Det gäller både bak- och framaxeln på bilen. Om felet uppstod på grund av naturligt slitage, rekommenderas det att installera nya stöd.

Arbetet börjar med att det slitna stället tas bort: det kopplas bort från fästpunkterna till stöden och demonteras tillsammans med fjädern. Sedan komprimeras fjädern med en speciell koppling för att ta bort stötdämparen från den. Ett nytt element installeras, skriden tas bort, ställningen monteras på plats

Efterav det utförda arbetet, se till att justera cambervinkeln.

Det finns en skillnad i utbyte av stötdämparstag på bak- och framaxeln: de nya främre fjäderbenen fästs på stöden, och reparationen slutar där, på bakaxeln, den sista fastspänningen av stötdämparfjäderbenslager utförs endast under belastning på det. Det vill säga, bilen måste antingen stå på marken, och inte i upphängt tillstånd på en hiss, eller ha ett stöd under hjulet som det nya stället installeras på.

Självbyte av stötdämparens fjäderben VAZ

För att utföra arbetet behöver du en domkraft och klossar. När de främre stötdämparna byts ut domkrafts den sida som ska repareras upp:

1. Skruva loss muttern och brickorna som håller fast stötdämparen vid det övre stödet (kudden).
2. Ta bort hjulet.
3. Ta bort konsolmuttern.
4. Ta bort stötdämparen från sätet.
5. Ta bort gångjärnsdynan från skaftet.
6. Koppla bort fästet från stötdämparen.
7. Ställ in det nya elementet i omvänd ordning.

Algoritmen för att byta ut den bakre stötdämparen skiljer sig inte mycket från arbetet som utförs i den främre fjädringen, men den har några funktioner:

1. Skruva loss muttern som håller fast stötdämparen i det övre stödet.
2. Lyft upp bilen och ta bort hjulet.
3. Skruva loss och ta ut bulten på den nedre rackmonteringen.
4. Ta bort fjädern från stötdämparen tillsammans med kompressionsbufferten, gummiskydd och skydd.
5. Ta sedan bort själva stötdämparen.
6. Alla gummi- och metalldelar bör inspekteras noggrant för slitage och skador och bytas ut vid behov.
7. Nya delar installeras i omvänd ordning.

Om du har svårt att installera stötdämparen i det övre stödet är det värt att kontrollera om den isolerande packningen sitter korrekt på fjädern. För att stången ska gå in i sätet till slutet kan du använda en domkraft genom att installera den under balken och på så sätt höja ställningen.

Hur väljer man rätt delar?

Vid fabriksmonteringen installeras oljestötdämpare på VAZ-bilar. De är designade för tyst körning på jämna vägar. Off-road leder till snabb överhettning och fel.

För att besluta om valet av nya element är det nödvändigt att ta hänsyn till hur intensivt och under vilka förhållanden bilen kommer att användas.

Oljedämpare

Som redan nämnt är de inte designade för extrem körning med hinder. Sådana stötdämpare är lämpliga för resor på plana vägar, med en hastighet som inte överstiger 90 km/h.

Gas-olja

Dessa stötdämpare hanterar laster bra: hög hastighet, kurvtagning och terrängkörning. Kväve som pumpas under tryck in i deras struktur förhindrar att oljan skummar och överhettas. Den enda varningen är att inhemska tillverkare inte har en sådan produkt i sitt sortiment, så VAZ-ägare måste köpa delarutländsk gjord.

Priset på en stötdämparstag varierar från 500 till 20 000 rubel, beroende på design och märke.

Hur förhindrar man att fjäderbenet går sönder?

För att stötdämparen ska kunna räkna ut den deklarerade resursen är det värt att följa några driftregler:

1. Regelbunden inspektion av inte bara stöttorna utan hela underredet hjälper till att förhindra oväntade haverier.
2. Byte av stötdämpare bör schemaläggas enligt tillverkarens instruktioner, även om det inte finns några påtagliga tecken på slitage.
3. Om bilägaren inte har erfarenhet av att byta ut ställen på egen hand är det bättre att kontakta specialisterna. De kan också rådfrågas om valet av nya reservdelar.
4. Om det finns tecken på haveri bör du omedelbart gå till servicen för diagnostik och efterföljande reparationer. En bil med felaktig fjädring är en säkerhetsrisk inte bara för ägaren utan även för andra trafikanter.

För installation är det värt att köpa de stötdämpare som uppfyller driftsvillkoren, även om deras kostnad är högre än de som erbjuds av biltillverkaren. Skillnaden i pris betalar sig med en längre livslängd.