Installera en 16-ventilsmotor på en "klassiker": fördelar och nackdelar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Varför är det nödvändigt att installera en 16-ventilsmotor på "klassikern"? Och är spelet värt ljuset? Ett entydigt svar kan endast ges om vi analyserar alla fördelar och nackdelar med en sådan ändring. Först måste du överväga vilka motorer i den klassiska serien och mer moderna är, till exempel de som är installerade på VAZ-2112. Vissa svårigheter kan uppstå under arbetets gång, men de kan övervinnas om man tar sig an saken med ett ljust huvud.

För de flesta är trimning att fixa karosssatser och klistermärken i plast på bilens kaross. Det fanns till och med något sådant som "kollektiv gårdstuning". Denna fras beskriver bilar som knappt rör sig på vägarna, utan hängs från taket till hjulen med klistermärken med emblem av något märke. Det är mycket trevligare när en enkel bil som inte sticker ut från mängden har tekniska egenskaper jämförbara med utlandstillverkade fordon, och inte lägre klass.

Varför behöver vi installera en 16-ventilmotor till "klassiker"?

Klassiska bilar har varit ur produktion i många år, men reservdelar finns fortfarande tillgängliga. Var uppmärksam på motorn - bara åtta ventiler, i "selen" lite mer än sjuttio "hästar", och timingkedjan gör fruktansvärda ljud, vilket ökar ljudnivån. Det finns flera sätt att öka effekten och gasresponsen hos en bil:

1. Byte av bränslesystem (övergång från föråldrad förgasare till insprutning).
2. Byter ut motorn mot en mer avancerad modell.
3. I fallet med insprutade bilar kan det hjälpa att byta ECU:s firmware (bränsleförbrukningen ökar i proportion till effekten).

Det är värt att överväga det andra alternativet mer i detalj. Om du har en bil med förgasarmotor slår du två flugor i en smäll - installera en ny motor och byt bränslesystemet helt. Det är värt att nämna att tändsystemet också omvandlas - istället för ett kontaktlöst, måste du montera en mikroprocessor. Och därav ökningen av tillförlitlighet, kraft och hållbarhet för kraftenheten.

Är denna ersättning laglig?

Nyligen har det kommit en lag enligt vilken en bilmotor inte behöver vara registrerad. Faktum är att motorn för "klassikern" blir en vanlig reservdel, som en stötfångare eller en termostat. Men du måste följa rekommendationerna som kommer från experter. När du köper en motor, teckna ett köpekontrakt. Om möjligt, bryt sedan igenom trafikpolisens databas för bilen från vilken kraftenheten togs bort. Säljaren måste förse dig med dokument som bekräftar hans absoluta ägande av bilen eller motorn.

Så länge transaktionen är ren kommer det inte att finnas några anspråk mot dig. Du kan gå vidare till nästa steg efter att installationen av 16-ventilsmotorn på "klassikern" har utförts. Detta är en registrering hos trafikpolisen. Många har en dubbel inställning till proceduren, eftersom vissa försöker ordna en omarbetning så att allt är officiellt, medan andra utnyttjar det faktum att inte en enda inspektör har rätt att inspektera motorn, och han kan inte ens kräva att öppna motorn. huva. Inte ens vid den statliga inspektionen ägnar de så mycket uppmärksamhet åt sådana ändringar.

Vilka fördelar och nackdelar förväntas med att installera en ny motor?

Det viktigaste är att du ökar kraften och gasresponsen på din bil. Att installera 2112-motorn i "klassikern" ger en annan fördel - tyst drift. På grund av att en gummirem används istället för en kamkedja sänks ljudnivån. Det ökar också hastigheten. Tillförlitligheten hos många enheter i moderna motorer är mycket högre. Ur miljösynpunkt kommer du att minska mängden koldioxid som släpps ut i miljön. Detta implementerades genom att introducera en katalysator, vars funktion styrs av två lambdasonder.

Nackdelarna inkluderar behovet av att omarbeta nästan alla fordonssystem:

1. Broms.
2. Elektrisk utrustning.
3. Fuel.
4. Ignition.
5. Clutch.

Om du erbjuds en motor utan tillbehör är det bättre att tacka nej, eftersom det blir dyrt att köpa allt separat. Den nya 16-ventilsmotorn, vars pris ligger i intervallet 60-80 tusen rubel, är utom räckhåll för de flesta. Därför är det bättre att använda tjänsterna på den sekundära marknaden, där kostnaden för motorn varierar från 20 till 30 tusen rubel. Dessutom säljer de vanligtvis inte bara motorn utan även alla tillbehör, inklusive ECU och bränslesystemelement.

Varför behöver bilsystem göras om?

Det är värt att komma ihåg att installationen av 2112-motorn i "klassikern" innebär många förändringar. Och inte bara i design, utan också i tekniska egenskaper. Ökad hastighet, kraft och vridmoment. Och standardbromssystemet är designat för att fungera med den gamla motorn. Och den kanske inte kan klara av de belastningar som kommer att dyka upp efter att ha ändrat bilens design. Att montera motorn tar kort tid - bara fäst den med tre bultar i växellådan. Men dess korrekta anslutning, konfiguration, anpassning av system till nya egenskaper är en hel vetenskap.

Utan viss kunskap om bilens design och dess komponenter bör man inte ens försöka göra om. Bromsarna på "klassikern" bör bytas ut, även ventilerade skivor kan användas för effektivare drift. På bakhjulen är det också bättre att använda skivbromsar. Det är bättre att glömma trummor, vars effektivitet inte alltid är bra. Kopplingsenheten arbetar understörre belastningar än tidigare, så det rekommenderas att använda förstärkta modeller. Och glöm inte korsen monterade på kardan. Det är tillrådligt att ersätta dem med mer pålitliga, gjorda av högkvalitativ metall.

Sammanfattning

Du kommer att få många fördelar av att uppgradera din bil. Försök att göra allt arbete kompetent, inte bara från den tekniska sidan, utan också från den juridiska sidan. Kom ihåg att det blir omöjligt att fritt sälja en bil med en motor som inte är registrerad hos trafikpolisen. Och att installera en 16-ventilsmotor på en "klassiker" är inte en lätt uppgift, eftersom det inte bara kommer att vara nödvändigt att utföra arbete för att byta alla relaterade enheter, utan också att lägga elektriska ledningsnät.

Moderna motorer fungerar tack vare mikroprocessorsystem och styrenheter (sensorer), som är många i bilen. Felaktig anslutning av bara ett element kommer att leda till att motorn inte startar eller kommer att fungera intermittent. Av denna anledning är installationen av 2112-motorn i "klassikern" komplicerad, eftersom standardkablarna inte har kablar för ny utrustning.