BelAZ-75600: specifikationer och foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Bilföreningen BelAZ har släppt ännu ett "monster". Den nya lastbilen anses vara den största i det postsovjetiska rymden och en av de största i världen. BelAZ-75600 är en enorm dumper designad för arbete i stenbrott, dessutom används den aktivt i Kuzbass-arbetet. Bilen är 9,2 meter bred, 14,5 meter lång och 7,2 meter hög. Med sådana dimensioner har jätten en massa på 250 ton, och dess bärförmåga är konstruerad för 320 ton.

Powertrain-översikt

Lastbilen i fråga är utrustad med ett Cummins QSK 78-C dieselkraftverk. Dess effekt är tre och ett halvt tusen hästkrafter vid ett par tusen varv per minut, det finns ett startpneumatiskt startsystem. Motorvolymen är 78 liter. Kylaggregatet är försett med ett justerbart pumphjul, vilket gör det möjligt att köra fordonet i varma och minusgrader.

Friktionsdelarna tillförs olja av ett fullflödesfiltreringssystem med fyra pumpenheter. Kraftenheten i BelAZ-75600 är utrustad med elektronik, vilket minimerar den mänskliga faktorn vid kontroll av dess driftlägen.

Med denna volym och kraft förbrukar motorn relativt litebränsle. I termer av 1 kW effekt går det åt cirka 200 gram bränsle. Bränsletankens volym gör att du kan arbeta oavbrutet i 16 timmar. Draggeneratorn med en kapacitet på mer än 2,5 tusen kW drivs av en motor och är utformad för att mata ett par Siemens elmotorer med en total effekt på 2 400 kW.

Chassi

BelAZ-75600, vars höjd överensstämmer med ett trevåningshus, är utrustad med en ram av utrymmestyp gjord av höghållfasta legerade stålplåtselement. Gjutna delar förstärker strukturen på platser med maximal belastning. Trots de imponerande dimensionerna kan dumpern vända på en 33 meter lång plattform. Detta är möjligt tack vare den korta basen, som ger bra manövrerbarhet.

Vitryska jätten har en standard grundformel - fyra hjul, varav ett par leder. Framaxeln är utrustad med en beroende fjädring med en pneumohydraulisk enhet. Bakhjulsdriften använder en länkenhet med en central pivot. Denna design ger hög stabilitet för lastbilen och enkel kontroll. Jämfört med analoger reduceras den dynamiska belastningen på föraren med 2-3 gånger.

Övrig data

Bromsarna på BelAZ-75600 dumper består av ett par hydraulkretsar, och det gäller även parkeringsblocket. Låssystemet använder även dragmotorer som växlar till generatorläge och verkar på kylningbromsmotstånd. I en nödsituation aktiveras huvudenhetens parkeringsbroms och manöverkrets.

Kroppen på bilen är placerad från 140 till 200 kubikmeter slagg eller sten, beroende på graden av belastning. Ytterligare säkerhet tillhandahålls av ett massivt visir. Hytten är designad för två personer, uppfyller alla standarder för ergonomi och säkerhet. Ett videogranskningssystem och ett bekvämt kontrollsystem tillhandahålls. Tre pedaler är installerade, men istället för den vanliga kopplingen är en retarderbroms installerad här. Farthållaren övervakar även hastighetskontrollen vid nedstigningen Hastighetsmätaren och motorvarvtalssensorerna lyser på displayen. Varje slanglöst hjul på bilen i fråga väger cirka åtta ton och kräver en speciell gaffeltruck för att montera den.

Teknisk information

BelAZ-75600, vars tekniska egenskaper helt enkelt är orealistiska att jämföra med inhemska lastbilar, är designad för att transportera mineraler, stenbrott och annan bulklast från allmänna vägar.

Basic bildata:

• Längd/bredd/höjd (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Vikt (kg), full/utrustad – 5 600/2 400.
• Powertrain - Cummins QSK.
• Generator – Kato (2 536 kilowatt).
• Elektriska motorer - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Kroppsvolym (kubikmeter) – 140-200.
• Maximal hastighet (km/h) – 65.
• Svängradie (m) – 16, 6.
• Lastkapacitet (kg) – 320tusen.

Funktioner

Vissa fans av stora fordon undrar vilken storlek på rektangulära strålkastare BelAZ-75600 har? Faktum är att de lätta elementen i denna koloss har en standardstorlek för tunga fordon. Det finns inget behov av förstärkta strålkastare, eftersom arbetet enligt säkerhetsföreskrifterna utförs under dagsljus. Och de rektangulära elementen i storleken på en tvättmaskin som kan misstas för strålkastare är luftfilter.

Ändringar

Det finns ytterligare två modifieringar i BelAZ-75600-serien, som skiljer sig åt i motorer och lastkapacitet. Här är en kort översikt över var och en:

1. Modell 75601. Lastbilen kan transportera upp till 360 ton last, utrustad med ett MTU 20V400 kraftverk. Effekt - 2,8 tusen kW, Kato roterande generator. Motorn är kopplad till hjulen genom en kombination av en elmotor och en tvåradig planetväxellåda. Systemen är integrerade i bakhjulen försedda med 59/80 R63-däck. Dumperns totala vikt når 610 tusen kg, lastvolymen är 218 kubikmeter. Bilens maximala acceleration är 64 km/h.
2. Alternativ 75602. Den största tippbilen från den aktuella serien kan bära en last som väger 360 ton, den är utrustad med en dieselmotor 1 TB330-2GA03, vilket möjliggör transport av ökad vikt. Utvecklarna lyckades dessutom minska bränsleförbrukningen till 198 g/kWh.

Test i aktion

BelAZ-75600, vars egenskaper inte är lämpliga förvanliga vägar, kan testas uteslutande i fält, eller snarare, på sin vanliga arbetsplats. Även leveranserna av dessa bilar sker på järnväg i demonterad form eller på lastplan.

Det är inte så svårt att komma igång med detta "monster". Det räcker med att växla vippströmbrytaren till "framåt" läge, tryck på gasen och släpp handbromsen. Kabinen ser väldigt liten ut jämfört med den allmänna exteriören. Det är faktiskt en tvåsitsig, utrustad med vältskydd och luftkonditionering. Bilen rör sig smidigt, absolut inga stötar och hinder känns. Det är inte lätt att vänja sig vid dimensionerna på en sådan jätte direkt.

Styrningen är mjuk och lätt tack vare den utmärkta servostyrningen. Den elektriska växellådan eliminerar behovet av att aktivera manövreringen av dieseln i reparationszonen, två bromspedaler ansvarar för snabb bromsning, farthållaren hjälper till på nedstigningen. Standardskivbromsen används för slutstoppet och huvudfunktionen utförs av retardern. Bilen är utmärkt i snäva svängar, trots sin storlek.

Slutsats

Den enorma BelAZ-75600 dumper, vars foto är uppsatt ovan, är med rätta den största lastbilen i OSS. Bilen är efterfrågad i stenbrott, som kan transportera mer än trehundra ton last åt gången. Som regel drivs sådana enheter maxim alt för att räkna ut deras kostnad, som överstiger en miljon dollar per enhet.

Maskin i frågaär en direkt konkurrent bland liknande "monster" på global nivå. Och det gäller både dimensioner, lastkapacitet och pris. Det finns inte så många sådana lastbilar i världen. Alla är involverade i tung industri och interagerar med lika kraftfulla och imponerande grävmaskiner och lastare.