2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39
Isuzu Axiom, som officiellt debuterade på bilsalongen i Detroit 2001, skapades av de gemensamma ansträngningarna av formgivarna av Subaru och Isuzu för att helt ersätta Rodeo, en föråldrad modell. Bilen ärvde chassit från sin föregångare, som kännetecknades av konservativitet, vilket gjordes för att minska kostnaderna. Kroppen fick en helt ny design och hade en skuren och facetterad stil som var mycket populär på den tiden. Han hade en reducerad längd vad gäller ramen, samt en hög midja. Den moderna främre stötfångaren i kombination med de smala snygga strålkastarna gav definitivt modellen ett nytt utseende.
Trots detta tillät extern extravagans, tillsammans med konservatism i prestanda, inte Isuzu Axiom att vinna stor popularitet - recensioner från bilister vittnade om ett positivt intryck av enheten endast bland ungdomar. Bilen uppfattades faktiskt enbart som ett slags tillägg till Rodeo-modellen, vilket inte kunde resultera i solida försäljningsvolymer. I detta avseende har lanseringen av Isuzu Axioms ständigt minskat. I synnerhet under 2002 rullade sju tusen exemplar av bilen av löpande band, och 2003 - redanfemtusen.
Nu ska vi prata direkt om själva modellen. Eftersom chassit inte påverkades av ingenjörerna behövde tillverkaren intressera potentiella köpare för något annat. I detta avseende, under huven på Isuzu Axiom, placerade designers en modern bensinmotor, som var en 3,5-liters "sexa", som kunde utveckla 250 hästkrafter. Motorn fungerade tillsammans med endast en typ av låda - en fyrväxlad automat med överväxelfunktion.
Det bör noteras att 2WD-modifieringen hade bakhjulsdrift och 4WD hade fyrhjulsdrift. I den sista av dem, beroende på hur hjulen slirar, elektroniskt fördelade mellan axlarna med vridmoment, från 0x100 och slutar med 50x50. På grund av närvaron av en reduktionsväxel i lådan förbättrades även Isuzu Axioms längdåkningsförmåga.
När det gäller interiören fanns det en tydlig likhet med Rodeo-modellen, även med tanke på att bilen fick en helt annan mittpanel. Bagagevolymen var 996 liter och kunde ökas till 2417 liter genom att fälla baksätena. Bilens basutrustning, som fick "S"-index, inkluderade ett komplett kraftpaket, inklusive uppvärmning av alla säten, klimatkontroll och farthållare, samt en CD-spelare. Kostnaden för en sådan bil var cirka 24 tusen dollar.
Sammanfattningsvis, bland fördelarna med bilen kan man peka ut krafteninstallation med direktinsprutning, rik basutrustning, samt ett system för att tillhandahålla fyrhjulsdrift. När det gäller nackdelarna, det finns inte den bästa fjädringen, inte mycket utrymme för baksätespassagerare, liksom svårigheterna i samband med bristen på komponenter som orsakas av den begränsade produktionen av bilen. Utanför Nordamerika är Isuzu Axiom nästan okänd för någon, så det är mycket problematiskt att träffa en sådan bil i Ryssland. Trots detta finns det fortfarande några få exemplar importerade av privatpersoner.
Rekommenderad:
Gangsterbilar från 90-talet: en lista. Populära bilar från 90-talet
Gangsterbilar från 90-talet: lista, korta egenskaper, popularitet, funktioner, foton. populära bilar på 90-talet: beskrivning, intressanta fakta, tillverkare. Vilka bilar och varför var populära bland banditer på 90-talet?
Kan jag blanda syntet och syntet från olika tillverkare? Går det att blanda syntet med syntet från olika tillverkare?
Kvalitetssmörjning är nyckeln till pålitlig och lång motordrift. Ofta skryter bilägare om hur ofta de byter olja i sin bil. Men idag ska vi inte prata om utbyte, utan om påfyllning. Om det i det första fallet inte finns några frågor (läckte, fyllde och körde iväg), så skiljer sig åsikterna från bilister i det andra fallet. Går det att blanda syntet och syntet från olika tillverkare? Vissa säger att det är möjligt. Andra säger att det är strängt förbjudet. Så låt oss försöka reda ut det här
Moskvich 412, den legendariska bilen från det förflutna
Moskvich 412-bilen är den sjätte modellen i en stor familj av muskoviter som tillverkats under olika år vid MZMA- och AZLK-fabrikerna. Förkortningen och namnet spelade ingen nämnvärd roll, bilarna tillverkades mediokra, de ekonomiska förhållandena på fabriken var svåra, det fanns inte tillräckligt med pengar för utveckling
Mercedes 600, den legendariska bilen från det förflutna
Det skulle vara mer korrekt att kalla familjen av lyxbilar av märket Mercedes 600 en dynasti vars historia började redan 1924 med lanseringen av Mercedes 140 PS limousine
Gör-det-själv ATV från "Ural" - det är möjligt
En artikel om en ATV som du kan göra själv. Som grund kan du ta en tung motorcykel "Ural", tillverkad i Sovjetunionen efter 1970
