KAMAZ-6460: specifikationer och foton

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Kama Automobile Plant är känd inte bara för sin specialutrustning och militära lastbilar. Denna fabrik tillverkar också helt civila lastbilstraktorer. Ursprungligen var detta KamAZ-5410. Denna maskin användes i alla Sovjetunionens republiker. Men åren går och traktorns design är märkbart förlegad. Nu tillverkar Kama Automobile Plant flera modeller av moderna traktorer. En av dem är KamAZ-6460. Specifikationer, foton och recension av den här bilen - längre fram i vår artikel.

Description

Den här lastbilen föddes 2003. Bilen blev efterträdaren till den föråldrade traktorn KamAZ-54115. Förresten skapades 6460-modellen på grundval av den. Bilen är fortfarande masstillverkad och har ett 6x4 hjularrangemang. Den här lastbilen används huvudsakligen för att transportera överdimensionerad last.

Design

Utseendet för lastbilen är inte i första hand. Därför skiljer sig KamAZ-6460 traktorn inte i utsöktformgivningsformer. Kabinen är den enklaste. Detsamma användes på 5460-traktorn med 4x2 hjularrangemang.

Skillnaden mellan nya KamAZ och modell 54115 är förekomsten av nya europeiska fälgar. De är mycket lättare att gå ombord. Hjulen är nu slanglösa och kan balanseras. Reservhjulet är placerat mellan fram- och bakaxeln, längst ner. Hytten har solskydd och extra speglar. Lastbilen var också utrustad med dubbla dimljus som standard.

Naturligtvis produceras inte KamAZ-6460-73 i denna form nu. Uppdateringar skedde 2012. Och inte bara i design, utan även i den tekniska delen (men mer om det senare). Så lastbilstraktorn fick en ny stötfångare med kristalloptik och ett modifierat kylargrill. Storleken på de laterala "gälarna" har minskat. Resten av designen förblir densamma.

Vilka är nackdelarna med denna lastbilstraktor? Hytten på lastbilen KamAZ-6460 är utsatt för korrosion. Detta gäller särskilt för versioner med en gammal hytt. Den nya har redan fler plastdelar. Många ägare säger också att hytten på KamAZ är mycket dåligt målad. Så efter tre eller fyra års drift bildas spån på ytan av lacken. Strålkastarna blir gula med tiden. Dessa "sjukdomar" är typiska för alla KamAZ-lastbilar med denna hytt.

Mått, spelrum

Traktorns totala längd är 6,58 meter. Bredd - 2,5 meter, höjd - 3 meter. Markfrigång - 25 centimeter. Detta räcker för att komma runtasf alterade och på oasf alterade vägar. Denna traktor har utmärkta längdåkningsförmåga.

Vikt, lastkapacitet

Traktorns tjänstevikt är 9,35 ton. Sadelbelastning - 16,5 ton. Den totala vikten når 26 ton. Bilen kan dra en mängd olika släp. Beroende på modifieringen är KamAZ-6460 utrustad med en Jost vändskiva med en 50,8 mm kingpin, eller en George Fisher med en 90 mm kingpin. Sadelhöjden kan variera. Avståndet från den översta punkten till marken är 1285-1410 millimeter.

KamAZ-6460 kan dra släpvagnar med en totalvikt på upp till 52,5 ton. Och vägtågets maximala vikt är 62 ton. Mycket ofta används den som timmer- eller bränslebil.

Salon

Inuti ser kabinen likadan ut som på den yngre tvåaxliga modellen 5460. KamAZ fick nya säten med nackstöd, samt en annan frontpanel. Det är mer plast i kupén. Ratten är nu justerbar, men "ratten" är fortfarande enorm. Ovanför huvudet finns flera nischer för olika dokumentation. Hytten är utrustad med en koj. I vissa modifieringar finns två sovhyllor. Mycket utrymme i kupén tar ett urtag för motorn. Versioner med den nya hytten har ett litet bord med två mugghållare.

Trots många förändringar är interiören fortfarande obekväm. Så kabinen är inte lufttät och luft kommer in i kabinen. Förarstolen har en plan sidastöd, vilket orsakar trötthet på långa resor. På resande fot känns kabinen skakningar, ljud och vibrationer från motorn tydligt även på tomgång. Det är väldigt lågt i tak. Kabinen svalnar snabbt. Svag värmeisolering i området för den bakre väggen. På vintern är det väldigt kallt därifrån. Många modeller har inte en oberoende värmare. Standardkaminen värms upp, men om du stänger av den kommer kabinen att svalna väldigt snabbt.

Specifications

KamAZ-6460 var före restyling utrustad med en inhemsk V-motor 740.63. Detta är en turboladdad kraftenhet med efterkylning av den efterkylda luften och common rail bränsleinsprutning. Med en volym på 11,76 liter utvecklar den 400 hästkrafter och 1764 Nm i vridmoment.

KAMAZ-6460-fordon med ny hytt är redan utrustade med kinesiska Cummins-dieselmotorer. I vårt fall är detta motorn ISF 400. Denna kraftenhet producerar samma 400 hästkrafter, men den har ett mindre antal cylindrar (sex), en arbetsvolym (8,9 liter) och en in-line layout. Detta har minskat den genomsnittliga bränsleförbrukningen avsevärt från 43 till 35 liter per 100 kilometer. Observera också att på vintern blir förbrukningen cirka 2-3 liter högre än under samma förhållanden på sommaren.

Bland de typiska felen är det värt att notera insprutningspumpen och turbinen. För att fördröja reparationer måste du byta filtret i tid, liksom oljan (och övervaka dess nivå i motorn).

Sändning

Båda motor alternativen var utrustade med en 16-växlad manuell växellåda utvecklad av tyskaexperter på ZF. Lådan har Saks membran enkelplåtskoppling med 430 mm driven skiva. Låddriften är hydraulisk. Överföring efter år går bra, utan crunches. Ägarna uttrycker inga särskilda klagomål om ZF-lådan.

Chassi

Bilen har två drivaxlar. Fram och bak beroende fjädring, bladfjäder. Bromsarnas roll utförs av 420 mm trummor installerade på både bak- och framaxeln.

Styrning - växellåda med hydraulisk booster. Som ägarna noterar har KamAZ-fordon mycket slapp styrning. Och 6460 är inget undantag.

Vi noterar också att efter omstyling började nya KamAZ-lastbilar komma med en förstärkt ram. Men layouten för broar och balanseringar förblev densamma (den har inte ändrats sedan tiden för modell 54115).

Kostnad

Om vi överväger alternativet att köpa begagnade bilar, säljs tio år gamla traktorer till priser som sträcker sig från en till en och en halv miljon rubel. Nya modeller kostar cirka fyra till fem miljoner rubel.

KAMAZ i datorspel

Den här modellen är mycket älskad av spelare. Så många moddar på KAMAZ-6460 bedöms i Euro Truck Simulator-spelet för den första och andra delen.

Mod ger möjlighet att ställa in KamAZ. Det finns också en originalinteriör med fungerande animation.

Slutsats

Så vi fick reda på vad en KamAZ-6460 är. Detta är väldigtspecifik lastbilstraktor. Maskinen används sällan av konventionella transportörer. Den köps huvudsakligen av stora företag och används i de norra delarna av vårt land.