Olja hamnar i frostskyddsmedel: orsaker, konsekvenser, lösningar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Motorn är grunden för alla bilar. Förbränningsmotorn använder många mekanismer och system. Var och en av dem har sin egen funktion och syfte. Så en integrerad del av motorn är kyl- och smörjsystemet. I det första fallet används frostskyddsmedel, i det andra - olja. Dessa vätskor har helt olika syften och sammansättning. Det är oacceptabelt att de blandas med varandra. Men ibland uppstår problem, och oljan kommer in i frostskyddsmedlet. Orsakerna till detta fenomen kan vara olika. Låt oss titta närmare på det här problemet.

nyckelfunktioner

Om olja har kommit in i frostskyddsmedlet på Chevrolet Cruze, kan detta avgöras av följande tecken:

• Frystskyddsnivå. Det kommer gradvis att minska. Detta borde inte hända på en bra motor. ständigt fallande nivåindikerar att oljan kommit in i frostskyddsmedlet.
• Avgasfärg. Vid körning på tomgång och under belastning kommer vit rök ut ur röret. Förväxla inte detta fenomen med de vanliga avgaserna som förekommer på alla bilar på vintern.
• Oljeskick. När den blandas med kylvätskan förändras dess struktur. Oljan förlorar sina egenskaper, ändrar färg och struktur. Utåt liknar den en slags kaffefärgad emulsion. En liknande emulsion kan också finnas på oljepåfyllningslocket.
• Tillståndet för frostskyddsmedel. Olja blandas inte med det. Därför kommer karakteristiska fläckar att vara tydligt synliga på ytan. Hur detta ser ut i praktiken kan du se i vår artikel.

Om olja hamnat i frostskyddsmedel på en Opel-bil bör du vara uppmärksam på ljusen. De kommer att vara fuktiga när de vrids och har en karakteristisk söt doft.

Varför hamnar olja i frostskyddsvätska?

Orsakerna kan vara följande:

• Skada på cylindertoppspackningen. Detta är det vanligaste problemet. Om olja hamnar i frostskyddsvätska på en dieselmotor kan orsakerna också finnas i packningen. Den är placerad mellan huvudet och blocket. Det är hon som förhindrar att båda vätskorna blandas med varandra. Men med tiden kan denna packning brinna ut. Frostskyddsnivån sjunker och oljefläckar kommer att uppstå i expansionstanken.
• Deformation av blockhuvudet. I det här fallet leder det inte hela huvudet, utan baraett visst område av det. På grund av detta kommer även en hel packning att läcka olja in i kylvätskan. Anledningen är banal - en lös passform.
• Skada på cylinderblocket. Detta är det allvarligaste problemet. I det här fallet sparar reparation inte alltid. Ibland måste man byta hela cylinderblocket. Men det här problemet inträffar sällan.

Konsekvenser

Vi fortsätter att överväga orsakerna och konsekvenserna av olja i frostskyddsmedel. Om ett sådant problem upptäcktes kan bilen inte längre användas. Faktum är att när olja blandas med frostskyddsmedel bildas nötande partiklar. De kan skada motorn och bilda skavmärken och repor på viktiga komponenter. Dessutom reduceras bandbredden på kanalerna. När vätskan blir emulgerad minskar kanalernas diameter.

Ja, och själva egenskaperna hos vätskan går förlorade. Olja smörjer inte gnidningsparen ordentligt och frostskyddsmedel kyler inte. Motorn överhettas snabbt. Om du fortsätter att använda en sådan motor kan den kräva dyra reparationer.

Remedy

Vad ska man göra om olja hamnar i frostskyddsvätska? Det finns flera alternativ för att lösa problemet:

• Byte av en bränd packning.
• Slipning av blockhuvudet. Detta är dock endast möjligt vid mindre deformationer. Om cylinderhuvudet "led" behöver du bara byta det.
• Reparation eller byte av cylinderblock.

De två senaste gör-det-själv-operationernainte implementera. Men med byte av packningen klarar du det själv. Men även här måste man förstå att det blir svårigheter. När allt kommer omkring måste du ta bort blockets huvud, samt känna till åtdragningsmomenten. En momentnyckel måste krävas.

Gör-det-själv packningsbyte: verktyg

För att utföra denna operation behöver vi:

• Hexagon eller bit med adapter för användning med en skiftnyckel.
• skruvmejsel med spår.
• Momentnyckel från 10 till 140 Nm.
• Budborttagare.
• Skyddshandskar.
• tillägg.

Förberedelser

Innan du fortsätter med bytet måste du göra flera åtgärder:

• Ta bort luftfilterhuset.
• Koppla bort bränsleslangar och alla kablar.
• Töm det gamla frostskyddsmedlet.
• Skruva loss avgasgrenröret och ta bort högspänningskablarna.

Vad är härnäst?

Efter det kan du ta en kraftfull skiftnyckel med en förlängningssladd och växelvis slita av bultarna som håller fast huvudet i blocket. Om det är en fyrcylindrig motor skruvas vanligtvis 10 bultar loss.

Topplocket måste lyftas strikt vertik alt. Därefter måste du få resten av packningen. Den kan fastna på blocket eller sitta kvar på huvudet. Du bör också inspektera den senare för rost. Om det finns korrosion är detta ett dåligt tecken. Huvudet måste fräsas och slipas.

Du kan ta bort resterna av packningen med ett specialverktyg. Men du måste bära handskar när du arbetar med sådan kemi. Iblandden gamla packningen är lätt att ta bort - bara bända i kanten med en skruvmejsel. Därefter avfettas ytan. Det är viktigt att inga partiklar av den gamla packningen finns kvar på den. Fortsätt endast under sådana förhållanden till installationen av en ny. Det är värt att veta att den är monterad strikt längs guiderna. De kan hittas i hörnen på motorblocket. Fortsätt sedan till installationen av cylinderhuvudet. Montera den också strikt vertik alt. Det är viktigt att inte lossa packningen. Nästa steg är att dra åt bultarna. Detta görs i flera steg. Om vi tar hänsyn till motorerna i framhjulsdrivna VAZ:er, dra först åt bultarna med en kraft på 25 Nm, sedan 85 och sedan 120. Efter det kan du installera tillbaka alla ledningar, högspänningskablar, slangar och luftfilterhuset.

Kan dras åt på andra sätt. Denna metod är lämplig för dem som har ett momentnyckels arbetsområde på mindre än 100 Nm. För att göra detta, ställ först in värdet till 25 Nm, sedan till 85. Därefter vrider vi varje bult 90 grader. I nästa steg roterar vi dem igen i samma vinkel.

Observera också att efter den första starten bör det inte finnas några frostskyddsmedel vid dockningsplatsen från topp till block. Om kylvätskan rinner ut (detta kan ses av dess karakteristiska färg), gjordes inte bytet enligt teknik. Vidare kan en sådan motor inte användas. Du måste ta bort huvudet och sätta en annan packning. Frostskyddsmedel läcker vanligtvis på grund av felaktig eller ojämn skruvdragning. Därför är det värt att ägna stor uppmärksamhet åt detta förfarande.

Åhspolning

Du måste förstå att efter att du bytt packningen kan du inte omedelbart börja köra bilen. Spola av kylsystemet noggrant. Det är viktigt att det inte finns några feta fläckar inuti. Annars kommer det att påverka den fortsatta kylningen av motorn negativt. Om olja hamnat i frostskyddsmedel, hur spolar man motorns kylsystem? För att göra detta kan du använda:

• Citronsyra. Detta är den populära metoden. För tvätt måste du göra en lösning. Ta 1 kilo citronsyra per 10 liter vatten. Om föroreningen är obetydlig kan du minska portionen till 500 gram. Häll sedan lösningen i systemet och starta motorn. Han behöver jobba i cirka 15 minuter. Sedan stängs motorn av och vänta 40 minuter tills den svalnat. Förbered sedan en behållare med lämplig volym (vanligtvis minst fem liter) och töm vätskan. Därefter hälls rent vatten (helst destillerat) i och motorn tvättas igen. Om den är fylld med destillerat vatten kan du till och med använda den i flera dagar (huvudsaken är att det inte är vinter). Efter det kan du redan fylla i färskt frostskyddsmedel.
• Diskmaskin. Sådana produkter tar perfekt bort inte bara ätbart fett utan också spår av motorolja. Därför använder vissa dem för kylsystemet. För att göra detta, späd ut tvättmedlet med vatten (högst 500 milliliter per 10 liter vatten) och häll det i SOD. Motorn bringas till driftstemperatur och vätskan dräneras. Därefter hälls rent vatten och motorn sätts på igen. Proceduren upprepas tills vätskan ändrar sin struktur. Men varför rekommenderar inte många att använda denna metod?Faktum är att tvättmedlet skummar när det blandas med vatten. motorn får snabbt temperatur, den kan oavsiktligt överhettas. Ja, och det är svårt att ta bort tvättmedelsrester.
• Specialiserad kemi. Det är därför mästarna rekommenderar att köpa specialiserade produkter för spolning, som är designade speciellt för bilmotorn. De skummar inte och tar kvalitativt bort oljespår. Hur tillämpar man kemi? Det måste lösas i rent vatten i enlighet med instruktionerna (varje tillverkare har sina egna proportioner) och hälls i kylsystemet. Motorn slås på i 15 minuter. Sedan dämpar de, väntar tills det har svalnat och dränerar lösningen. Om vätskan innehåller en stor volym olja, rekommenderas att upprepa proceduren igen. Med sådan kemi kan du köra bil i ett par dagar för bästa resultat, säger recensioner.

Observera att vissa specialiserade produkter kan skumma. Därför är det värt att kontrollera expansionstanken med jämna mellanrum. Vid val av spolmedel bör ortofosforsyra också undvikas. Det börjar korrodera tätningar och gummirör.

Om användningen av kolsyrade drycker

Om olja kommer in i frostskyddsmedlet, använder vissa människor kolsyrade drycker för att spola. Men detta kan inte göras, eftersom de innehåller just den fosforsyra som fräter på rören. Därför bör du inte använda läsk för spolning - endast specialiserad kemi.

Slutsats

Så vi har funderat på varfördetta problem och vad man ska göra om oljan kommer in i frostskyddsmedlet. Går det att köra en sådan bil? Experter ger ett negativt svar. Ytterligare drift av en sådan bil är omöjlig, eftersom det inte kommer att finnas någon ordentlig kylning och smörjning av motorn.