Turbininstallation: beskrivning, funktioner, diagram och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Vilken av bilägarna drömde inte om att öka sin bils kraft? Alla tänkte på det. Vissa skulle vilja lägga till 10 hästkrafter, andra - 20. Men det finns de bilister som vill öka bilens kapacitet så mycket som möjligt. Deras mål är maximal ökning av vridmomentet med en minimibudget, vilket innebär att en kraftfull motor från en annan bil inte längre kan installeras. Detta innebär att det bara finns två alternativ för att öka tekniska egenskaper - en kompressor eller installation av en turbin. Den första passar inte omedelbart - med den blir det en stor bränsleförbrukning och effektiviteten är låg. Och inte alla bilar har en plats att installera en sådan enhet. Som ett resultat är bara turbinen kvar. Men frågan uppstår: "Är det möjligt att sätta den på en naturligt aspirerad motor som inte är avsedd för detta?". Låt oss överväga den här frågan mer i detalj.

På den förstaVid ett ögonkast kan det tyckas att det är enkelt att installera en turbin på motorer med naturligt sug. Det räcker med att fästa turbinen, montera intercoolern och omedelbart kan du sätta tryck på gasen "för hela pengarna." Men är det verkligen så enkelt?

Turbofunktioner

Det viktigaste att förstå är att även om turboladdade motorer liknar atmosfäriska förbränningsmotorer, så är de byggda utifrån helt andra principer. Detta beror på de specifika egenskaperna hos förbränning av en blandning av bränsle och luft under förhållanden med för höga tryck och belastningar. Ju mer luft, desto mer bränsle behöver du. Följaktligen kommer bilens dynamik att vara mer acceptabel.

I praktiken är den planerade kapacitetsökningen å ena sidan 20-30 procent, medan arbetsmängden och tillförseln av medel är betydande. Därför visar det sig att det är mest korrekt att höja resultatet till en genomsnittlig nivå så att kostnaderna lönar sig och uppfyller önskade krav.

Är spelet värt ljuset

Många tror att installationen av en turbin är en fråga om två timmar. Men som ett resultat kommer produktiviteten att öka, och med det belastningen på motorn - du kan inte göra utan att byta ut huvudelementen.

Recensioner säger att du måste byta munstycken. Med en turbin installeras mer produktiva sådana. De byter också bränslepumpen, installerar ett nytt avgassystem - med rör med större diameter. Byt sedan lambdasonden. Dessutom måste du hitta en lämplig plats för montering av intercoolern. De ändrar också kolvsystemet, förbättrar kylsystemet. Utöver allt detta är det nödvändigt att säkerställa flödet av olja till turbinen,minska kompressionsförhållandet för förbränningsmotorn, byt kamaxlar, installera förstärkta motorfästen.

Ju mer extrem trimningen är, desto dyrare och svårare blir det. En obehaglig överraskning är individualiseringen av nästan all utrustning. Allt görs bara för en bil, i ett enda exemplar. Detta innebär att priset för att installera en turbin kommer att vara åtminstone fantastiskt (från 100 tusen rubel, om det är en VAZ). Till slut kommer det att stå klart att motorn inte var lämplig för alla dessa förändringar, och summan för allt kommer faktiskt att vara marknadspriset för en eller två begagnade turboladdade enheter.

Men det är inte allt. När motorn är monterad visas nästa obehagliga ögonblick - det visar sig att enheten inte ens kommer att starta på en standard ECU. Sådana motorer fungerar med dyra omkonfigurerbara styrenheter. Behöver ändra firmware - säg recensionerna.

Vad är en turbin och hur fungerar den

Principen för turboladdningssystemets funktion är baserad på flödet av avgaser från avgasgrenröret. De går in i turbinhuset och snurrar pumphjulet, som är tätt anslutet till kompressorhjulet. Den senare suger i sin tur in ytterligare en mängd luft genom filtret. Syre används för att berika blandningen och sedan tillföra den till cylindrarna. Mer blandning kommer in i kammaren. Detta bidrar till tillväxten av kraftegenskaper och en ökning av potentialen.

Hur man installerar boost

Innan du installerar turbinen är det viktigt att komma ihåg att tätningsmedel inte kan användas under installationsprocessen. När den utsätts för höga temperaturerde blir flytande och deras partiklar kan komma in i turbinen. En liten bit räcker för att helt förstöra enheten.

Installationen börjar med byte av filter - luft och olja, samt spolning av smörjsystemet. Oljeledningarna är helt rengjorda och rören byts ut mot nya.

Därefter demonteras och rengörs ventilationen. Turbinrotorn rullas för att bestämma kraften i dess rotation. Och sedan tvättas tillförselledningarna noggrant och sedan tas oljan bort. Före installationen är alla turbinfriktionsdelar ordentligt smorda. Vanlig motorolja kan användas.

Turbinregler och riktlinjer

Innan du börjar installera turbinen på Niva måste du känna till några rekommendationer. Motorn måste vara bensin, och den bör endast fyllas med högoktanigt bränsle. Turbinen kommer att skapa ett tryck på upp till två atmosfärer - på grund av detta kommer kompressionsförhållandet att öka avsevärt. Sportturbiner kommer att medföra enorm bränsleförbrukning. Recensioner säger att en 1,6-liters motor kommer att förbruka från 20 liter per hundra. I civila operationer behövs ingen sådan justering.

Rätt montering av en turboladdare till en förgasad motor kommer att resultera i ökad dragkraft, ökad dynamik och förbättrad accelerationsprestanda. Vid daglig användning kan även hög bränsleförbrukning minskas – tiden som krävs för acceleration minskar avsevärt. Klättringsprocessen kommer nu att utföras på ett annat sätt.

Förberedande arbete

Installationen kräver vissa förberedelser. Varje liten detalj måste tänkas igenom. Tekniskt sett är installationen enkel, men nybörjare kan ha vissa svårigheter. Det första steget är att välja en turboladdare. Den måste vara lämplig för en specifik motor. Schemat för utfört arbete beror på typen av kompressor, turbindimensioner samt egenskaper. Det är nödvändigt att hitta en kompromissenhet, där kombinationen av effekt och värmeavledning är så optimal som möjligt.

Om en katalysator är installerad, kontrollera om den fungerar eller inte. Överskott av avgaser kommer att störa driften av turboladdaren. Kontrollera även luftfiltret. Den ska vara tät och rejäl. Och det är bäst att installera en nolla - säg recensioner från ägarna. Nästa steg är att spola vevhusventilationssystemet.

Se även till att det inte finns sand eller smuts i lufttillförselkanalen.

Turbinkomponenter

Med korrekt installation på en masstillverkad bil kan du öka motoreffekten med 1,5 gånger. Turbinens huvudkomponent är avgasgrenröret med flänsar som passar in i sätet. För att få ut avgaserna behöver du en speciell fläns med en mutter för lambdasonden.

För att täta luckorna används speciella packningar. För organiseringen av luftkanalen rekommenderas att använda aluminiumrör, silikonrör och kraftklämmor.

Installationsarbete

Schema för att installera en turbin på en motorinnehåller flera steg. Först och främst sätts turbinaxeln i rörelse och hastigheten på dess rotation memoreras. Före installationen hälls olja i enheten och rotorn roteras. Till en början rekommenderas det inte att vrida oljeledningen - se till att inget hindrar tillförseln.

Om allt är i sin ordning, sätt på lufttillförselröret och dra åt oljeröret. Motorn startas i en och en halv minut. Vid det här laget övervakar de hur turbinen fungerar i olika lägen. Om främmande ljud (ljud eller vissling) hörs under drift, bör du noggrant och noggrant kontrollera korrekt installation. Luftläckage "från utsidan" måste elimineras.

Slutsats

Det är enkelt att ta bort och installera turbinen. Svårigheter uppstår vid korrekt beräkning och val av komponenter. När det gäller recensionerna från dem som använder turboladdning, är detta i allmänhet en mycket effektiv inställning. Den är dock knappast lämplig för vardagsbruk.