Billjuddämpare: funktioner, diagram och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Bilen har en komplex enhet. Detta är inte bara motor, växellåda, fjädring och kaross. Bilen har även ett avgassystem. Den innehåller ett sådant element som en ljuddämpare. Vad är det till för och hur är det arrangerat? Vi kommer att överväga enheten för en billjuddämpare i vår dagens artikel.

Destination

Detta är en integrerad strukturell del av avgassystemet. Det är ljuddämparen som gör att du kan minska avgasljudnivån när motorn går på tomgång och är belastad. Dessutom utför ett sådant element följande uppgifter:

• Minskar flödet av gaser.
• Minskar deras temperatur.
• Omvandlar deras energi (minskar krusning).

Du måste förstå att avgaserna som kommer från motorcylindrarna har ett mycket högt tryck. Med tanke på detta skapas betydande ljudvibrationer. Ljuddämparens uppgift är att omvandla dessa vibrationer till termisk energi. Detta minskar ljudnivån.

Det kommer naturligtvis inte att vara möjligt att uppnå fullständig tystnad, men han kommer att kunna ta bort de flesta vibrationerna. Men ljuddämparens funktionsprincip är sådan att den skapar mottryck i avgassystemet. Detta resulterar i en liten minskning av motoreffekten. För detta ändamål installeras sportljuddämpare på vissa bilar, men vi kommer att prata om dem lite senare.

Device

Så, låt oss överväga ljuddämparen i VAZ och andra moderna bilar. Utformningen av ett sådant element inkluderar:

• metallkropp;
• främre perforerat rör;
• mellanpartition;
• inloppsrör;
• bakre baffel;
• bakre perforerat rör;
• outlet.

Ljuddämparen har en komplex design. Det finns flera rör i metallhöljet - alla är perforerade. Om vi betraktar ljuddämparanordningen i sektion kan vi se att den har flera kammare. Beroende på modell av bilen kan det vara från två till fyra. På dyra ljuddämpare används dessutom ljuddämpande material. Men som regel går delen utan en. Detta gäller alla VAZ-modeller och utländska budgetbilar.

Flödet av gaser ändrar ständigt sin riktning. Ljuddämparen är en slags labyrint som passerar genom vilken avgaserna blir mindre högljudda. Själva väskan är gjord av vanlig metall. För att förlänga livslängden skapar tillverkare aluminiumplätering. Men den här beläggningen håller inte länge.

Första utbrottenkorrosion uppstår på ytan inom ett år efter drift. Speciellt sådana ljuddämpare är rädda för fukt och vägreagenser. Dessutom uppträder korrosion inte bara utanför utan även inuti. När du skär igenom en begagnad ljuddämpare kan du se att dess skiljeväggar inte har solida fundament, och några har redan ruttnat bort.

Forward flow

Han är en sportljuddämpare. Dess design skiljer sig något från standarden. Så enheten för en rak ljuddämpare förutsätter närvaron av följande komponenter:

• body;
• rakt uttag;
• perforerat rör;
• stålnät;
• ljudabsorberande material (glasfiber används som sådant);
• helsvetsade fogar.

Som vi noterade tidigare skapar en konventionell ljuddämpare mottryck i avgassystemet. Eftersom detta visas negativt på effekt skapades en direktflödesanalog. Den skiljer sig genom att den inte har några kammare med skiljeväggar. I själva verket är det ett rakt perforerat rör. Till sin design liknar den en resonator.

Fördelen med en sådan ljuddämpare är att den bidrar till en bättre spolning av cylindrarna. Det vill säga gaser lämnar systemet fritt. Dessutom, på grund av den ökade diametern på röret i änden, verkar gaserna dras ut utan att dröja kvar i uppsamlaren och andra element. Allt detta har en positiv effekt på makten.

Men jag måste säga att installationen av en rak ljuddämpare endast är relevant iom det finns en turboladdad sportmotor under huven. Om detta är en standardbil, även med minimala tekniska modifieringar, kommer du inte att kunna känna kraftökningen. Dessutom skapar framåtflöde ett högre ljud, som recensionerna säger. Och inte alla gillar det.

Motorcykelljuddämpare

Det är lite som designen på ovanstående ljuddämpare. Så den består av:

• cylindrisk del;
• rak kon;
• avgasrör;
• omvänd kon.

Eftersom detta är den enklaste baffeldesignen bidrar inte en sådan ljuddämpare till en betydande minskning av avgasljudet. Den fungerar nästan på samma sätt som en likström. Avgasljudet är väldigt högt – säg recensionerna.

Ljuddämparens princip

Låt oss ta en titt på hur en klassisk billjuddämpare fungerar. Det måste sägas att gaserna genomgår en preliminär brusreduceringsprocedur i resonatorn. Den är placerad bakom avgasgrenröret och framför ljuddämparen. Den tar upp till 40 % av gastrycket. Ämnena kommer sedan in i ljuddämparen.

Eftersom ljuddämparens design innefattar närvaron av flera skiljeväggar, tvingas gaser att passera genom denna labyrint. Efter att ha passerat varje kammare reduceras vibrationsnivån och avgasflödet. I det här fallet värms själva ljuddämparkroppen upp. Vid utgången får vi ett tyst, inte för varmt avgas med tanke på att dess temperatur i början är över 400 grader. Således uppnås ljudreducering genom att dämpa ljudvågor förbryllar.

Absorberfunktioner

Med tanke på ljuddämparens enhet är det värt att notera en sådan komponent som dämparen. Det används vanligtvis på sportljuddämpare. Absorbatorn är placerad i utrymmet mellan huset och det perforerade röret. Den har en mjuk och porös konsistens. Designad för att minska vibrationer och ljudvibrationer. Kan användas som absorbent:

• metallspån;
• glasull;
• mineralull;
• metallull;
• andra icke brännbara material.

En del av ljudet går in i absorbatorn. Därmed reduceras gasernas energi. Men du måste veta att när det absorberas värms detta material upp avsevärt. Därför måste den vara brandsäker.

Vilket är bättre - framåtflöde eller konventionell ljuddämpare?

Det finns inget definitivt svar på den här frågan. Det kan inte sägas att en sportljuddämpare är en standard, annars skulle den användas på varje bil. Bland fördelarna med framåtflöde, notera recensioner:

• Hög livslängd eftersom karossen är gjord av rostfritt stål.
• Ökad motoreffekt. I genomsnitt ökar denna siffra med 3-5%. Därför märks en sådan skillnad bara på kraftfulla och produktiva motorer.

Samtidigt har sådana ljuddämpare ett stort minus. Detta är avgasljudet. Den är väldigt hög, så dessa ljuddämpare är inte lämpliga för normal användning.

När det gäller de klassiska, deMycket tystare, men håller längre. Norm alt är livslängden tre till fem år.

Dämpningsanordning för vapen

Det finns flera typer. Om vi talar om den enklaste ljuddämparen för en pistol, är dess enhet följande:

• case;
• gummimembran;
• anslutningsmutter;
• expansionskammare.

Den senare har en cylindrisk form och är täckt med ett gummimembran framtill. Eftersom kammaren har en större diameter än pipan expanderar gaserna i den och tappar hastighet. Efter kulan kommer de ut med mycket mindre energi.

Men det måste sägas att en sådan ljuddämparanordning för vapen är opålitlig. Denna design är designad för 100 bilder. Då slits membranet ut och behöver bytas ut. Det finns mer pålitliga alternativ. Så, ljuddämparen för vapen inkluderar en solid gummiplugg. Den ersätter det tunna membranet.

En annan typ av ljuddämpare - med obturation. Består av:

• expansionskammare;
• spacer;
• Stopppluggar i mängden två delar.

Nästa typ av vapenljuddämpare är tvåkammarexcentriska. Ljuddämparen antar närvaron av en kammare med en skiljevägg. Funktionsprincipen är densamma som för de enklaste arterna.

En mer komplex typ är den värmeabsorberande ljuddämparen. Dess kärna i arbetet är att absorbera värme och energi genom aluminiumspån, mässing eller koppartråd. Bland bristerna med sådanatyp, det är värt att notera det frekventa slitaget av absorbatorer - de måste bytas regelbundet. Ljuddämpare inkluderar:

• wire stack;
• nut;
• spacers;
• mellankammarpartition.

Slutsats

Så vi undersökte ljuddämparen och dess funktioner. Som du kan se finns det flera varianter av sådana element. På moderna bilar praktiseras installationen av en flerkammarljuddämpare. Men sportens framåtflöde placeras bara på vissa typer av bilar.