Bakre navlager för VAZ-2108: mått

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Hjullagret säkerställer enhetlig rotation av hjulet runt sin egen axel. Av alla delar av bilens chassi är den den första som möter och fördelar stötbelastningar, så huvudkraven för denna del är styrka och hållbarhet.

I den här artikeln kommer vi att prata om vad som är det bakre navlagret på VAZ-2108. Vi kommer att titta på utformningen av denna enhet, dimensioner och även ta itu med processen för att ersätta den.

Designfunktioner

G8-navens bak är utrustade med tätade vinkelkontaktlager. Var och en av dem har två rader med bollar. Detta gör strukturen så motståndskraftig mot belastningar som möjligt, och gör att de också kan fördelas med största effektivitet.

VAZ-2108 bakre navlagret är tillverkat av kraftigt stål. Dess resurs, deklarerat av tillverkaren, är 90-120 tusen kilometer. Det är förresten inga tomma uttalanden. Märkligt nog, men VAZ-hjullager "går" väldigt länge och kan, om de används på rätt sätt, hålla dubbelt så länge som den deklarerade körsträckan.

Huvudegenskaper och varianter

Det bakre navlagret på VAZ-2108 tillverkas under katalognummer 256706. Det har följande specifikationer:

• vikt, g – 400;
• antal bollar, st. – 28;
• kuldiameter, mm – 9 525;
• statisk lastkapacitet, KN – 25, 9;
• dynamisk lastkapacitet, KN – 30, 1;
• nominellt varvtal, rpm – 6500.

Lagernumret för det bakre navet VAZ-2108 kan vara annorlunda. Om butiken erbjuder dig en produkt märkt 537906 - bli inte förvånad. Detta är ett kraftigt lager. Vissa av dess egenskaper skiljer sig från standarddelen:

• vikt, g – 511;
• statisk lastkapacitet, KN – 90, 1;
• dynamisk lastkapacitet, KN – 64, 8;
• nominellt varvtal, rpm – 5000.

Som du kan se har det förstärkta bakre navlagret på VAZ-2108 ökat belastningsmotståndet. Men samtidigt bör dess rotationsfrekvens inte överstiga 5 tusen rpm. Sådana produkter kan, med korrekt funktion, fritt "gå" upp till tvåhundratusen kilometer.

Bakre navlager VAZ-2108: dimensioner

När det gäller storleken på hjullagret, för båda modifieringarna är de samma:

• ytterdiameter, mm – 60;
• innerdiameter, mm – 30;
• bredd, mm – 37.

Om du erbjuds ett bakre navlager VAZ-2108, vars dimensioner inte överensstämmer med de angivna, är det bättre att tacka nej till detta köp. Alla ovanstående parametrar tillhandahålls av GOST 520-2002. Utländska analoger av reservdelen är tillverkade i enlighet med kraven i ISO 15:1998 och har samma dimensioner.

Hur man förstår att det är dags att byta hjullager

Ett trasigt bakre navlager VAZ-2108 kan förklara att det inte fungerar:

• uppkomsten av ett karakteristiskt mullret från sidan av hjulet;
• ojämn hjulrotation;
• backlash-formation.

När du märker att ett mullrande hörs från ett eller båda bakhjulen, skynda dig att diagnostisera hjullagren. Du kan göra det direkt i ditt garage. Bara lyfta upp bakhjulet och vrida det för hand. Den ska rotera lätt och jämnt utan att göra något ljud. Ta sedan tag i den med båda händerna och försök att skaka den från sida till sida i horisontell riktning. Om hjulet roterar ojämnt och när det lossnar känns spel, gör dig redo för reparation.

Funktioner av val

När du köper ett bakre navlager på en VAZ-2108, var uppmärksam på tillverkaren. För närvarande produceras mer eller mindre högkvalitativa inhemska delar av följande företag:

• SPZ (Saratov lageranläggning);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Kansed för att vara bästden inhemska tillverkaren av lager är Saratov-fabriken. Hans produkter är mycket pålitliga, men inte särskilt dyra. Så det bakre navlagret på VAZ-2108 som tillverkas av SPZ kostar mellan 400-450 rubel.

VBF-produkter är också mycket pålitliga och kostar något mindre. SPZ-4- och GPZ-20-lager är designade för dem som är vana vid att spara på reservdelar. Deras kostnad är ännu lägre, men kvaliteten lämnar mycket övrigt att önska.

Det finns också importerade analoger till rea. De är naturligtvis dyra, men deras kvalitet är utom tvivel. Till exempel kostar ett SKF VAZ 2108 bakre navlager tillverkat i Sverige cirka 900 rubel. Den japanska motsvarigheten, NSK, kommer att kosta ungefär lika mycket.

Vad kommer att krävas av verktygen

Innan du påbörjar reparationer, se till att du har nödvändiga verktyg och tillbehör:

• klossar;
• jack;
• Nyckel för hjulbultar;
• mejsel (kärna);
• något föremål för att fixera karossens position vid upplyftning (en stubbe, några stenar, etc.);
• hammer;
• mellanlägg gjord av trä (stång);
• 30-uttag med långt handtag;
• knapp på "7";
• vices;
• en bit rör för lagrets ytterdiameter;
• tång med lång näsa;
• special navdragare;
• special låstång;
• vätska mot rost.

Om du bestämmer dig för att byta bakhjulslagret på VAZ-2108, byt även navmuttern. Det är åtminstone vad tillverkaren rekommenderar. Faktum är att muttern har en speciell egg som böjs under installationen och kommer på avvägar vid demontering.

Byt bakhjulslager med dina egna händer

Byte av lagret på det bakre navet VAZ-2108 utförs i följande ordning:

1. Vi installerar bilen på en plan yta, fixera framhjulen genom att placera klossar under dem.
2. Ta bort locket som täcker navmuttern.
3. Med en mejsel (kärna) böjer vi den böjda kanten på navmuttern så att den inte stör dess lossning.
4. Använd huvudet på "30" med ett avlångt handtag och skruva loss muttern. Om det inte lämpar sig så bearbetar vi den gängade anslutningen med rostvätska
5. Skruva loss (inte helt) hjulbultarna efter att du har skruvat loss muttern.
6. Höj kroppen med en domkraft, fixera dess position med hampa (tegelstenar), skruva loss hjulbultarna. Demontering av hjulet.
7. Använd nyckeln på "7" och skruva loss styrbultarna på trumman (2 st.)
8. Ta bort trumman. Om den inte tas bort bearbetar vi platsen där den är monterad på navets utsprång med en rostbekämpande vätska och slår sedan ner den med en hammare och en distans av trä.
9. Skruva nu loss navmuttern helt.
10. Använd en speciell avdragare, demontera navet genom att ta tag i det med "tassar" och vrida på muttern. PÅom du inte har en sådan anordning, ta det borttagna hjulet och skruva fast det på navet med baksidan. Använd hjulet som en spak.
11. Ta bort navet från tappen.
12. Använd en lång tång eller en speci altång för att ta bort lagerringen.
13. Sätt navet på ett skruvstäd och slå försiktigt ut lagret med en hammare och en bit rör.
14. När lagret är utslaget, smörj insidan av navet med fett.
15. Installera ett nytt lager utan att ta bort navet från skruvstädet.
16. Placera ett distansbricka av trä ovanpå lagret och slå det med en hammare och hamra in delen i navet tills det tar stopp.
17. Sätt låsringen på plats.
18. Vi sätter navet med ett nytt lager på tappen. Om hon sitter hårt, hjälp henne att sitta ner med en hammare och en distans.
19. Vi lindar en ny navmutter. Vi drar åt den tills den tar stopp. Navet bör fortfarande röra sig inåt.
20. Installera bromstrumman, fixera den med styrbultar.
21. Montering av hjulet.
22. Ta bort domkraften, dra åt navmuttern helt. Om det finns en momentnyckel, observera åtdragningsmomentet (186, 3-225, 6 Nm).
23. Böj kanten på muttern, fixera dess position.
24. Vi sätter ett lock på muttern.
25. Jacka upp kroppen, kontrollera hur hjulet roterar och se om det finns något spel. Det rekommenderas också att kontrollera parkeringsbromsens funktion.

Några bra råd

1. För att behålla hjullagret så länge som möjligt, undvikojämn väg, bromsa inte direkt på gupp eller gropar.
2. Kontrollera lagrets skick minst en gång var tredje månad.
3. Om du märker tecken på lagerfel på vägen, oroa dig inte. Även om det är ur funktion kommer du ändå till huset eller närmaste bensinstation. Och ingenting kommer att hända honom.